爆炸消息！
苹果公司将放弃长达10年的电动汽车开发计划，团队转向生成式人工智能。
苹果公司在周二在内部会上披露了这一消息。苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责这项工作的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）同意了这一决定。
苹果汽车团队目前有近2000名员工，还拥有数百名硬件工程师和车辆设计师。他们有可能内部转岗，或者被裁员。
这是这家科技巨头有史以来最大的失败尝试之一。
理想汽车CEO李想在微博表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。
人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，是苹果的必争之战。汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。
苹果造车虽然宣告失败，但苹果其实早已经通过其强大的软件实力改变了汽车行业。
10 年前苹果率先推出将智能手机连接到汽车触摸屏的功能，如今这项功能已经成为新能源汽车的标准配置， “车轮上的智能手机”已成为行业陈词滥调。
关于苹果造车的猜测始于 2014 年。然而，那一年更重要的消息是 CarPlay：一种将 iPhone 与汽车连接的方式，随着时间的推移，驾驶员可以直接通过他们的车辆接听电话、使用地图、播放音乐、点餐等。 不久之后，谷歌也为 Android 推出了类似的车辆功能。
现在基本每个人都有智能手机，基本上每辆车都有触摸屏。据报道，截至 2022 年，美国 98% 的新车都配备了 Apple CarPlay。 这项服务似乎还没有直接产生收入，但它进一步将人们锁定在苹果的屏幕世界中。
无处不在的产品和独立的软件生态系统让驾驶员更喜欢配备 CarPlay 和类似系统的车辆； 苹果不必制造一辆车就可以渗透到道路上的几乎所有汽车中。 据称保时捷和阿斯顿马丁的车辆将配备下一代 Apple CarPlay，它不仅可以控制信息娱乐系统，还可以控制汽车的大部分功能：它将能够拨打电话、改变温度、访问来自汽车的视频源。 汽车摄像头、检查轮胎压力、支付燃油费用等等。
苹果的造车之路甚至可能为其切入生成式人工智能领域提供一些想法。如果大多数人希望在手机上使用 ChatGPT 和 Gemini，那么苹果可能不需要构建一个与谷歌、微软和 OpenAI 的聊天机器人相媲美的产品，而只是为大模型提供一个载体。 AI应用类产品，可能就像之前的汽车一样，别无选择只能跟随苹果的脚步。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在旗下社交媒体X上转发了苹果停止造车的消息，对苹果公司的决定表示致敬，并配上了敬礼和抽烟两个表情。在另一篇分析苹果造车失败的帖子下面，马斯克回复称：“破产是一家车企的常态。”
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