当下P2P租车市场“北有PP，南有凹凸”的格局已悄然形成，但是凹凸共享租车似乎并不满足目前华东老大地位。近期，开始在全国进行布局，进一步拓展自己的市场，创始人陈韦予在接受《创业邦》采访时表示：“希望在不久的将来做到整个P2P租车行业的老大。”
凹凸共享租车创始人陈韦予
为什么凹凸租车会火?
在拼车经济如此火爆的当下，同样做分享经济的凹凸租车为什么还有市场?陈韦予表明，人们除了工作日的市内代步出行外，旅游自驾、商务用车等需求相对较高。拼车、打车、顺风车解决的是一天之内点对点的用车需求，而P2P租车满足的是一天以上点对面的自驾需求，这些方式组成了完整的出行场景，P2P租车是其中不可或缺的一部分。
其次凹凸共享租车为出租双方建立了一个安全保障的信息平台，私家车主通过共享闲置车辆获取额外收入，租客则以更经济的价格租到心仪车辆。首先对租车人来说，P2P租车价格比传统租车低30%～50%;对车主来说，一辆15万元的私家车放到凹凸平台上，每月可轻松获得3000～4000元的收入;其次，凹凸租车为每辆车提供205万元的全方位责任险(车损险、盗抢险各50万元，三者险100万元，座位险5万元)，将车主和租车人的风险降至最低。此外，凹凸租车还为每辆注册的私家车安装at-box硬件(不拆车、不破线)，可远程监测车辆的方位、油耗、里程、刹车记录等。
最后是陈韦予和凹凸租车的投资人徐小平常提起的“不持有生活”理念。当社会的主要用户群体变成80后、90后时，他们对于物质的所属权已经没有那么大的追求。在此种情况下，这种西方的共享商业模式自然会被广泛接纳。
开通免费取还车业务
为什么会开通免费取还车业务？陈韦予表示：“这个服务其实是直达用户痛点的。”她认为互联网汽车平台就是应该为消费者带来更多便捷和实惠。要让消费者真正体验到比打车更方便的租车体验，足不出门，网上租来的车就会有送车上门的服务，这将大大减少消费者的租车时间成本。陈韦予举了个例子：你明天下班后要和女朋友约会，那你就可以提前一天下好订单，约定送车时间，凹凸的全职车管家会将车送往你指定的地点，这样一来，你不但可以省去提前租车产生的租金和停车费，又不影响你正常的作息时间，这样的租车体验一定是所有人都想要的。
而如何将大家所需的服务落实为现实，这对凹凸运营团队的执行能力有着很高的考验。 凹凸从今年年初就开始着手准备这项服务的落实，招募车管家，严格培训。
有数据显示，目前其他P2P租车平台上，PP租车只针对托管车辆的限时限区域取还车服务已经停止，而宝驾租车还未推出这样的服务，目前能够做到24小时全城免费取还车的只有凹凸租车一家。
以下是记者和凹凸租车创始人陈韦予的部分对话：
记者：目前在整个行业内，凹凸租车的壁垒是什么?
陈韦予：我可以归纳成三大壁垒。一是品牌壁垒。我们最核心的品牌价值观，是希望让用户更有乐趣地出行，我们希望能够带给用户全新的价值观和生活方式。特别有意思的一点是，当品牌壁垒开始建立，有一天你不再做补贴的时候，真正认同你价值观的用户会一直都在。
二是产品和运营上的壁垒。但凡好的品牌，都一定是落地于好的产品和好的服务。花了这么多的精力和资源去教育市场，但是你没有留住用户，这是很痛苦的一件事情，所以我们在产品以及运营上就做得非常扎实。包括我们推出24小时全城免费取还车业务，在行业里面是首发。24小时，证明你在任何时间点都可以要求取送车，有的甚至在凌晨或者半夜;全城的概念是你在六个城市的任何一个地方，甚至在郊区都可以;而且我们针对平台所有车辆的取还车服务完全免费。我们已经形成了非常深的产品和运营壁垒，具备快速复制能力，可以快速进入一个城市。
三是地域壁垒。因为P2P租车平台是偏O2O的模式，线下的运营服务非常关键，所以地域上的壁垒一旦建立起来，其他平台就很难突破，我们目前在华东区域已经占据了90%以上的市场份额。
记者：做凹凸租车为什么在上海而不是北京，原因是什么?
陈韦予：我们当时分析了传统租车的数据，整个中国最大的租车需求的区域集中在华东，占中国整个租车市场需求的35%，北京在单个城市需求中排名第二，但北京周围没有区域效应，，所以我们发现，需求端最大的市场集中在华东。
P2P租车是一个全新的模式，我们希望传递一种全新的生活方式，而上海是一个接受新事物非常快的城市，更国际化一些，所以我们认为从需求的区域化效应、供给端以及接受理念来讲，上海是比较合理的首发城市。
记者：凹凸租车未来会有什么计划?
陈韦予：今年5月进军北京市场后，凹凸租车完成继开拓上海、南京、杭州、广州、深圳等南方城市后由南至北的业务拓展，近期又相继开通重庆、海口、成都、青岛、西安、三亚、武汉7大城市，将已开拓业务的城市增至13个，基本完成全国范围内的布局。从整个行业的角度来讲，我们现在是华东区第一，未来希望进一步提高我们的差异化壁垒，让更多用户体验到极致的产品和服务。
