在2016年春运首日1月24日这一天，有超过300万人同时涌入北京、上海、广州三地的火车站。根据中国交通部的预测，今年春运期间中国旅客的发送总量将达到29.1亿人次，这比去年增长了3.6%。
再来看看返乡交通工具的使用情况。从2012年开始，乘坐铁路、民航返乡的旅客人数就呈稳步增长趋势，到2015年底，中国高铁总里程已经达到1.9万公里，逐渐增强的铁路运力让火车、高铁出行日渐被青睐。
相比之下，道路发送旅客人数在2015年大幅减少了8.5亿人次，比2014年下降了26%。然而在今年，这种情况或将得到改观。
由于无法提前放假，就职于北京某家互联网公司的小陈只得坚持到春节前的最后一天。然而，随着春节返乡高峰期越来越近，最优时段的火车票早已被一抢而空，飞机票价又让他囊中羞涩。但纵使车票难买，回家的念头未曾改变，最终小陈决定选择拼车回家。
小陈对腾讯科技表示，和其他出行方式相比，拼车的质量和舒适度显然会更高，同时对于车主来说，有老乡结伴一路谈笑风生，还可以分担一部分油费的压力，何乐而不为。
像小陈这样选择拼车返乡的大有人在。可以说春节期间拼车回家早已不是什么新鲜事儿，往年在QQ群、各大论坛里就有大量车主和乘客寻求对接的信息。
与往年不同的是，今年拼车返乡的浪潮里又多了一种方式：互联网出行平台纷纷上线的拼车回家成为了货车、飞机、大巴以外的重要运力补充，给了春节返乡的人们又一个选择。
各平台抢滩春运返乡
看到春运市场的潜力，嘀嗒拼车团队从去年10月份开始就投入到城际拼车春运专线产品的开发，随后嘀嗒城际拼车在去年12月10日凌晨正式上线。按照嘀嗒拼车提供的数据，上线首日就突破了5万单，可见用户对于拼车回家的需求旺盛。
目前，嘀嗒拼车的城际拼车服务现已覆盖全国335座城市，拥有700万注册车主，4000万乘客，所覆盖城市之间所有线路均可以到达。嘀嗒拼车计这个猴年，通过嘀嗒拼车返乡的人数将超过200万。
除了嘀嗒拼车之外，滴滴顺风车也加入了春运的布局。
除夕过后，滴滴顺风车对外披露了其在春运返乡期间（1月24日至2月7日）的运行情况。数据显示，在春运返乡期间，滴滴跨城顺风车已累计送81万人返乡，相当于在铁路既定运力的基础上，额外增开358列18节绿皮车或1133列8节动车组。
滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，对于城际出行来说，年内出行人数的波动幅度很大，无法全靠专业运力来满足。尤其是在节假日的时候，出行需求爆发出来，甚至成为举国关注的老大难问题。
“我们认为，灵活整合社会上的专业运力和零散运力，满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求是解决节假日出行难的必由之路，顺风车就是我们给出的一个解决方案。”
短途拼车更受青睐
从上面公布的数据来看，铁路仍然是主要春运出行方式。百度地图公布的春运首日“铁路十大最热线路”显示，平均自驾需耗时14小时，从距离和耗时上来看，拼车的优势显然不及铁路和飞机。因此，可运营里程或将成为发展拼车业务发展的关键因素。
打车软件所披露的数据也印证了这一点。根据滴滴顺风车表示，春运热门路线分别为：深圳——梅州，东莞——广州，北京——保定，深圳——广州，北京——张家口，北京——邯郸，武汉——黄冈，深圳——赣州，东莞——深圳，北京——石家庄，相对来说都是短途拼车。
选择拼车的人口流出地主要集中在一二线城市。嘀嗒拼车对腾讯科技表示，嘀嗒拼车的乘客可以提前60天进行拼车预定。嘀嗒拼车的数据显示，截止到1月18日时，该平台已经有超过100万的城际订单。“这些订单多集中于从北上广深一线城市到二、三线城市的用户，其中订单量最高的城市分别是上海、深圳、北京、广州、天津。”
嘀嗒拼车负责人还表示，以广深为例，从广州返乡的目的地城市来看，茂名、湛江、汕头位居前三名。这3座城市相比，距离最远的是汕头到广州，全程约439.3公里；距离最近的是茂名到广州，全程约341.2公里。而从深圳返乡的目的地城市中，广州、梅州、茂名是最热门目的地。”
嘀嗒方面还表示，1月24日春运节点正式开始之后，嘀嗒拼车的城际返乡订单数量猛增，从1月24日正式进入春运到1月31日整一周的时间，嘀嗒拼车春运返乡订单就超过60万单，日峰值订单超过11万。如果你无法具象的理解这个数量级，我们不妨打个比喻，这相当于增开了12000辆51座大巴车。
另据滴滴顺风车相关负责人介绍，进入春运周期后，该平台的跨城订单数量开始出现明显的上升，跨城顺风车的日呼叫订单已经超过10万单，是平时的四倍多。
有业内人士指出，这是中国第一次大规模的通过顺风车的方式春运，如此高的订单数量也意味着以调配社会闲置运力为特征、推出尚不足半年的跨城顺风车正在成为出行高峰期间在火车、飞机、大巴之外的重要运力补充。
如何避免安全隐患？
对于任何一个在外漂泊的人来说，能够安全回到家和亲人团聚是一整年辛勤工作的最大安慰。
拼车返乡的好处显而易见，但不少车主和乘客顾虑重重，对于他们而言安全是首要担心的问题，因此不太敢尝试。“如果双方不认识，我肯定不敢坐别人的车。主要是担心安全问题，不知道司机技术怎么样，车况好不好，车辆保险全不全，万一出了事故，责任也不好认定。”有用户如此表示。
为了打消车主和乘客的这种担忧，打车软件试图通过保险的方式打消他们的顾虑。以滴滴顺风车为例，除了平台会对车主进行严格的审核之外，还与保险公司合作为车主和乘客投保了最高120万元的人身意外保险。
嘀嗒拼车则施行实名制，让车乘双方都输入用户实名、输入身份证号、征信达到一定分数等严格的认证方式。
此外嘀嗒拼车还联合了中意财险，为车主和乘客的每次行程投保40万元的拼车意外险，解决长途的安全担忧。如果车主一程多拼的话，最多可以获得100万元的保险。在搭乘结束后，如果乘客不主动点击 “确认搭乘”，平台会在出发时间 24 小时后自动确认搭乘，以保障车主利益。
业内人士认为，春运拼车，对很多没有买到车票的人来说，无疑是件好事。政府在鼓励非盈利性拼车的同时，也应尽快出台相关政策法规，对拼车双方的权利、义务作出规定，既能更好地保障行车安全，也让大家在发生矛盾纠纷时有章可循。
