昨天高德地图发布旗下新品——高德地图车机版（AMAP AUTO），并同时宣布该产品将首先在长安、吉利车型上落地，将全面应用到车载系统里。高德做为一家已经经营了14年的导航服务提供商，在去年11月正式推出高德汽车部门，开始把车联网做为一个重要的业务板块。
阿里巴巴移动事业群总裁俞永福曾经公开表示，将推动一个高德(AMAP)战略，研发一体化引擎，拉通手机和车机业务。
这次推出的高德地图车机版正是将手机和车机业务结合起来的。
与车厂合作前装导航，进军车联网
一份中国车主最常用导航设备调查显示，42.4%的车主在车内选择手机导航，而坚守传统车载导航的仅有30.6%。但是手机导航受到屏幕限制，并且实用场景不便，存在很大的安全隐患；而传统的车载导航又存在升级方面的问题。虽然有很多车厂为了迎合用户需求，也开始搭载手机映射或互联功能，不过传统车厂在互联网化方面确实存在短板。
阿里旗下的高德所走的车联网路线是选择与车企合作，先将地图服务内置到汽车里，通过地图提供车联网的服务，解决路线和拥堵问题。如果说其它公司的互联网造车看起来更炫酷的话，那么高德的车联网计划至少在现阶段看起来还是比较实用的。
高德汽车事业部负责人韦东向创业邦（微信搜索：ichuangyebang）表示：高德是做车载导航起家的，可以实现传统车机和互联网的连接，也可以实现手机导航到车机导航的场景回归。
作为在线一体化导航产品，高德地图车机版将手机版两大功能——实时更新路况躲避拥堵和明星语音移植而来，并提供三种数据更新方式：传统U盘更新、联网时直接下载更新、在车内将手机上的地图数据直接通过Wi-Fi热点传给车机更新。
而且高德地图车机版的最重要功能就是一云多屏，用户可以直接在室内规划行车路线，并将路线一键发送到车机上，到达目的地之后手机还能够进行后续的步行导航。
韦东还告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），高德的目标是成为智能出行的必需品，与其谈未来的无人驾驶，不如解决现在的痛点。
阿里旗下的高德，尝试车联网还是为消费服务
韦东还表示，高德汽车将专注于出行和位置信息服务，以改善用户驾车导航体验为优先目标。没有导航体验的极致优化作保证，其他在车上扫码、看视频、团购等应用都只是’空中楼阁’式的噱头。
但毕竟车联网仍然处于发展初期，不管怎样发展，最后都还是要走向与消费结合的方向，刚刚提到的团购、看视频等应用才能产生价值。看起来高德依然在细致的布局用户端，要在占领用户之后再考虑变现的问题。阿里收购高德的重要价值可能就也是在于其用户基础。
目前高德手机地图已经累计突破5亿用户，现在与吉利长安汽车合作之后也会开始慢慢拓展车机版的用户，此前高德汽车还与路虎捷豹推出多屏互动的高端互联网车载导航，在车联网领域开展合作。
高德入口加上阿里体系下的其它业务，可以迅速改变用户的消费习惯，把车主这个高消费能力的群体纳入到阿里的体系之中。
