不久前，车机制造商“极豆科技”对外确认：
公司已于2016年5月获得5300万元A轮融资，投资方为青云创投、知卓资本（创始合伙人为陶闯）。另外，极豆又发布了两款新的硬件产品，一款是后装车机的迭代版本D1S，一款是车载智能硬件的另一种形态，智能后视镜M1S。
极豆科技创始人、CEO 汪奕菲
极豆科技创始人、CEO汪奕菲向创业邦（微信搜索：ichuangyebang）表示，此轮融资主要用于产品研发、团队建设、改善渠道及供应链等。他们将持续为行车更加安全、人机交互更加智能、功能设计更加人性化等核心需求做出研发努力。
极豆科技于2014年10月成立，曾获得前PPTV创始人姚欣和PPTV前总裁陶闯的千万天使投资。
新品D1S和后视镜M1S
继去年7月发布第一代智能车载导航产品——D1之后，今年8月，极豆科技也上线了第二代产品“D1S”及智能后视镜M1S。
据悉，D1S是比D1A更高一级别的后装车机，D1S分为标准版和高配版，标准版内存为2+16GB，售价2499元；高配版2+32GB内存，双SIM卡配置，售价2999元。此外，极豆还发布了定价更加亲民的低配D1A版本，售价1999元。而M1S屏幕大小为8.8寸，IPS全视角全贴合，2+16G内存，支持光线感应及ADAS辅助驾驶。
作为一款定位于“驾驶助手”的智能导航设备，D1S采用了“全局语音操控系统”。也就是说，用户无需低头或伸手，只需要说一句“你好极豆”，即可唤醒极豆助手，从而完成各种操作。此外，它还拥有蓝牙电话、远程操控、安全防盗、碰撞检测等多样功能：可以用手机接收“防盗提醒”掌握车辆动态，通过“碰撞检测”排除潜在安全隐患。
创业邦（微信搜索：ichuangyebang）听说，D1S还可以帮助用户在换车的时候一键迁移数据、提供“女司机驾驶模式”、自驾游组车队。等等，“女司机驾驶模式”是个什么鬼！
据汪奕菲介绍，极豆D1S已经成功匹配了百款车型，而极豆M1S智能后视镜已能够适配市面上99%车型。
前装还是后装？
汪奕菲认为，“目前车联网市场里最大的尴尬就是没有一个处于绝对优势的品牌，这是行业面对的问题，也是行业面对的机遇。”汽车市场是一个相对传统的市场，互联网品牌想要从后装入手，颠覆用户的驾车体验确实有难度。
就创业邦看来，在车联网领域，还是后装市场的高速发展在倒逼前装市场：
为了顺应汽车智能化浪潮，主车厂为了提高竞争力，也开始车联网前装持积极态度。过去，前装市场的业务服务能力相对有限，常见于导航和基本服务等，如通用安吉星等。而不久前，上汽和阿里发布首款量产互联网汽车荣威RX5，这也算得上前装市场上一个重要的里程碑。
于此，汪奕菲的看法是，“尽管前装市场也在汹涌扑上来，但是就性价比和增量市场开发上，后装的潜力还是无穷的。”一台预装好智能车机的汽车会比普通版的贵几万，而在极豆这里只需要几千块就可以搞定。
另外，极豆科技这样的后装市场玩家也在积极布局半自动驾驶技术，从ADAS系统这样的辅助驾驶开始，通过各个半自动驾驶场景的延伸，进一步切入自动驾驶场景（可能需要时间很长）。而当汽车驾驶真正进入自动驾驶时代，汪奕菲最擅长的事情就可以落地了。别忘了，他曾是PPTV的高管，汽车娱乐他一定不会放过。
在盈利模式方面，除了售卖硬件本身外，无论是前装还是后装智能车机都在想一件事情：数据。通过获得用户的驾驶数据、这些玩家可以开发更多的汽车后市场服务，例如二手车买卖、汽车保养、汽车保险等。
