对于很多驾驶者来说，一方面渴望拥有像《钢铁侠》中“贾维斯”那样的智能管家，另一方面也希望在有更多智能服务的基础上避免很多驾驶事故，保证安全驾驶。因此，把握好智能服务与安全保障的平衡成了很多创业公司的议题。
创业邦采访到乐驾CEO马斌斌，关于他的智能HUD(抬头显示)车载机器人 “车萝卜”他是这样说的。
乐驾CEO 马斌斌
全语音操控、驾驶监测预警系统保障安全驾驶
与传统平板和手机显示不同，车萝卜的显示画面要从正前方透过屏幕去看，这样就会发现车外面的全息影像，用户不用再刻意低头去看手机，安全系数大幅度提升。
目前，车萝卜已经实现全语音操作，在战略合作伙伴思必驰的支持下，推出了可打断的语音交互系统，不必听它说完所有语句，就可以发布下一个命令，交互更自然。部分车主习惯了手机的各项功能，更愿意对手机进行延展，车萝卜支持把手机画面直接投到屏幕上，用户通过App也能像操作车萝卜一样用语音操控手机功能。
此外，驾驶者在开车时往往会有一些不好的习惯，如扭头跟其他人聊天或不自觉地看手机，针对这些情况，车萝卜的视线偏离监测预警系统就会发出警告。如果驾驶者在疲劳驾驶，车萝卜的驾驶监测预警系统会根据驾驶者行为进行实时提醒。
乐驾CEO马斌斌告诉创业邦，HUD的核心在于软硬件、光学研发，导航，语音操控等方面的技术整合，既要保证视觉显示、语音操控等各领域指标的清晰精确，也要保证软硬件整体用户体验的顺畅。
乐驾CEO马斌斌曾在高德地图任高级副总裁，还曾是腾讯视频的架构设计师。目前公司共有40多人，绝大多数都是来自腾讯、百度、高德、华为、索尼、联想、小米等多家顶级企业的软硬件开发专家、供应链专家和产品运营销售专家。
车萝卜的软硬件服务
提供驾驶周边服务
除了安全驾驶方面的功能外，在车辆周边配套服务方面，车萝卜也有所涉及。
第一，车萝卜App可以远程控制车辆开关门窗和启动，夏天就可以提前打开空调降温，冬天则可以提前热车，还能迅速定位找到车辆，做一系列出发前准备，同时OBD提前进行can总线深度检测。
第二，车萝卜可以实现了导航、电话、微信、音乐的全语音交互，用户也可以通过“看地图”功能查看目的地交通状况，自行选择路线并导航。此外还可以语音操控微信，在音频内容方面，车萝卜对接了考拉电台、喜马拉雅电台等内容平台。
第三，对于大多数车型来说，胎压监测、倒车影像还都不是标配，而车萝卜则是将这些功能集成化，通过尊享版的车萝卜，即可实时方便看到行车记录仪视频、胎压数据、倒车影像、OBD深度检测信息等，还可以直接利用语音交互去操控行车记录仪进行拍照，这些智能硬件的数据信息也可以通过车萝卜APP来反馈，车主轻轻松松就能get到车辆的即时数据。
先获取用户，再做平台化车主服务
乐驾CEO马斌斌告诉创业邦，车萝卜与当前市面上做ADAS(智能辅助驾驶)厂家之间的差异在于，很多厂家都是实验室级别的，采用CPU、GPU方案，视觉精度够好，但是只能走前装的渠道，而且很昂贵，豪车级别，很多用户无法享受到这样的智能产品，而车萝卜在重视数据精确度和视觉清晰度的同时，更注重用户普及度。
在商业模式方面，马斌斌告诉创业邦，平台化的车主服务一直是他想做的事情。但是乐驾第一步首先要以硬件为切入点，获取更多的用户，培养市场知名度和口碑;
第二步计划将这套软硬件一体的解决方案输出到第三方的厂商，包括车厂，用他们的产能和销售渠道到达更多用户，乐驾通过提供维修、包养、车况监测等服务，对接更多的上下游企业，从中收取交易佣金。
未来，车萝卜在提升硬件的基础上，依然会加大软件的投入力度，以及汽车后市场的合作力度，如目前车萝卜就在和丁丁停车合作，为用户选择最优导航路线后，还能为用户找到一个方便的停车位。此外，还将涉及类似修车、道路救援等的相关服务。
目前，车萝卜二代新品已登录京东众筹，青春版只需要799元。2015年5月，乐驾获得启迪创投和联想之星等机构联合投资的1200万人民币天使轮投资，2015年11月又获得京东数千万人民币A轮，目前正在计划进行A+轮融资。
