似乎每一次马斯克带着他的特斯拉出现都会引起网友的讨论，这不，特斯拉的爆炸性新闻又来了，但这一次和特斯拉的性能无关，更不是特斯拉的产能问题，而是更为重量级的消息：当地时间星期二，特斯拉CEO埃隆·马斯克在其Twitter账号上发文称，“在考虑使特斯拉以每股420美元的价格退市，资金不成问题。”
随后，特斯拉官方网站也立即刊登出马斯克致员工的公开信，信中表示：“作为一家上市公司，我们的股票价格会受到剧烈波动的影响……公开也使我们受到季度收益周期的影响。”马斯克认为，特斯拉私有化之后将有利于公司的长期发展。
以目前特斯拉的总股本来计算，此次回购的总价将为713亿美元。
在马斯克的邮件发布之前，特斯拉的股票停牌。在这封信发布，特斯拉股票重新开始交易后，特斯拉股价一度上涨11%。截至周二美国股市收盘，特斯拉股价上涨10.99%。
其实早在2017年11月接受《滚石》（Rolling Stone）杂志采访时，马斯克表示，“上市实际上降低了我们的效率。”然而，这次公开宣布私有化依然让众人感到出乎意料。
让马斯克做此决定的根源在于：退市之后华尔街空头就不会总盯着特斯拉了。
马斯克与华尔街空头的斗争可以用激烈来形容。空头代表坚信特斯拉股票一文不值、批评其财务状况一直未能改善。马斯克也毫不示弱，曾发文讽刺空头称：“唉呀妈呀，连希特勒都在做空特斯拉股票。”根据媒体统计2016年至今，特斯拉被做空的股票数量在所有美股中排名第四。
对于特斯拉私有化一事，美国证券交易委员会（SEC）拒绝置评。
知名分析师、风投公司Loup Ventures创始人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）认为：“考虑到马斯克雄心勃勃的使命，对于特斯拉来说，成为私人公司的好处更为明显。他们希望加速全球对可再生能源的采用。像这样有重大使命的公司，通常会因管理季度投资者预期而受阻。”
然而，美国证券交易委员会前主席哈维·皮特（Harvey Pitt）则称：“马斯克抱怨市场价格，抱怨做空，股票价格迅速上涨了5%到8%。如果他的评论是为了提振股票价格而发表的，那可能属于操纵行为，也可能是证券欺诈。使用特定价格进行潜在的私人交易是史无前例的，因此引发了有关他意图的诸多猜测。”
而针对外界众说纷纭的私有化原因，马斯克也发信解释了私有化特斯拉理由：摆脱短期业绩压力。
以下是马斯克这封信的全文（来源：新浪科技）：
今天早些时候，我宣布考虑以420美元的价格将特斯拉私有化。我想让你们知道我的理由，以及为什么我认为这是最优的前进方向。
首先，最终决定尚未做出，但这么做的原因是为了营造一种环境，让特斯拉能以最好的方式去运营。作为一家上市公司，我们容易受到股价剧烈波动的影响。对于在特斯拉工作的所有人来说，股价波动可能会让他们分心，因为他们都是股东。
作为一家上市公司也让我们受制于季度财报周期。这给特斯拉造成了巨大的压力，迫使公司不得不做出可能适合某个季度，但不一定适合长期的决策。最后，作为股市历史上被做空最严重的股票，上市意味着会有很多人有动机去攻击公司。
从根本上来说，我相信当每个人都专注于执行时，当我们能继续专注于长期使命时，当人们没有错误的动机试图伤害我们所有人正在努力实现的目标时，我们就会处于最佳状态。对特斯拉这样有着长远使命的公司来说，情况更是如此。
SpaceX就是个完美的例子：它的运营效率要高很多，这在很大程度上是因为这家公司没有上市。这并不是说，特斯拉在长时间内保持非上市状态是合理的。未来，当特斯拉进入缓慢、可预测的增长阶段，重回公开市场可能是有意义的。以下是我设想的，私有化对所有股东，包括我们全体员工意味着什么。
首先，我想让所有股东都有选择权。他们可以选择继续投资私有化之后的特斯拉，或者他们持有的股票可以以每股420美元的价格被收购。这个价格比我们第二季度财报电话会议后的股价（已经上涨了16%）高20%。我的希望是所有股东都可以留下来，但如果他们更愿意出售自己的持股，那么他们可以以相当高的溢价去出售。
其次，我希望所有特斯拉员工都继续是公司股东，就像SpaceX的情况一样。如果我们私有化，员工可以定期出售股票并行使期权。随时间推移，你们的努力工作，你们可以继续分享公司持续成长创造的价值。
第三，私有化的目的并不是推动SpaceX和特斯拉的合并。两家公司将继续有着独立的所有权和治理结构。不过，设想中特斯拉的结构在很多方面与SpaceX类似：外部股东与员工股东每6个月就会有机会出售或买入。
最后，这与我本人加强控制权无关。我目前拥有公司的约20%股份，我并不认为在任何交易完成后这会发生很大的变化。基本上，我正在努力实现这样的结果：特斯拉可以以最佳方式去运营，尽可能不受干扰和短期思维的影响，同时我们的投资者，包括全体员工，都尽可能少地被迫做出改变。
这项私有化提议最终将由我们的股东投票来决定。如果这个过程以我预期的方式完成，那么对我们所有人来说，私有化的特斯拉最终将是个巨大的机会。不管如何，未来非常光明，我们将继续为实现我们的使命而奋斗。
谢谢，埃隆。
进入2018年，特斯拉在海外建厂的进程明显加快，而中国也在其布局之中。更为积极的信号是，特斯拉在第二季度末成功实现了每周5000辆Model 3的产能目标，并计划将这一目标在8月底继续提升至6000辆，年底至10000辆。
一半是海水一半是火焰，不管特斯拉是否真的要退市还是只是噱头一场，人们对马斯克和特斯拉的关注度都不会降低，马斯克的战争也将持续。
