编者按：本文来自电商报 ，作者唐云；创业邦经授权转载。
摩拜单车近日与田园东方田野乐园、美团公益签署了战略合作协议。三方将携手打造单车田野乐园，并结合美团公益商家计划，通过生态艺术赋能、文旅业态共融，打造公益环保生态闭环。同时，该乐园还面对国内外50家知名艺术院校，征集如何将共享单车制作成艺术品的意见。
摩拜单车可持续发展高级专家秦浩表示，此次与田园东方田野乐园合作也是一次跨界新合作模式的探索。他还表示，在升级的“全生命周期2.0”计划中，公司联合了更多合作方一起让报废单车变成家具、运动场甚至共享单车乐园。
摩拜单车是在今年7月10日宣布将升级打造“全生命周期2.0”行动，搭建更开放的平台，联合更多合作方参与探索打造共享单车行业循环经济链条。当时，秦浩透露了一组数据，摩拜单车在2018年7月5日开展“全生命周期”行动以来，已翻新复用148万条轮胎和126万把智能锁，回收3152吨铝和6897吨铁，累计减少碳排放6.1万吨。
实际上，哈啰出行也同样在打造共享单车全生命周期行动，该公司执行总裁李开逐曾表示，在废旧单车回收方面，哈啰出行在车辆生产、管理全生命周期实施“减少原料、重新利用、再生利用”的原则，同时在全国广泛采用‘单车新生’配套管理措施以及维修和入库管理标准，最大程度保障车辆及时检测、维修。
摩拜、哈啰等共享单车企业纷纷发起这样的行动不仅仅是单纯的为了环保，也是为了提高废弃单车回收效率，降低回收成本。据南方都市报报道，一名第三方运输公司的工作人员表示，东莞目前正在进行城乡回收，货车司机回收一辆车可赚7元。该工作人员算了一笔账，如果是4.2米的厢式货车，每车可装50多辆单车，每天收120台左右，一天就可赚1000多元，去除油费后月收入可超过2万。
回收成本如此高的共享单车，回收价格却并不美丽。小鸣单车在去年就发布公告称，小鸣单车运营方管理人员拟委托中国再生资源开发有限公司对分布在广州、深圳等全国多个运营城市的小鸣单车进行回收处置，后者同意按每辆车12元(扣除回收、运输及电子垃圾等费用后的净价)进行回收。
而在今年8月，在北京垃圾回收市场，废弃的ofo小黄车也被以5元一辆的价格回收，然后由垃圾处理中心取单车上的橡胶，将金属压块，拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元。高昂的共享单车回收成本显然让企业回收的积极性难以提升。
但此前投放过多的共享单车如今已经有不少开始进入报废阶段，这在多个地方都形成了巨大的共享单车坟场。根据交通运输部科学研究院2018年发布的报告，2017年我国共享单车总投放量已经超过2000万辆，此后数据还在继续攀升。而在两年后，这一批共享单车的寿命已经走到了末期。
今年7月，据投中网报道，北京通州一个大型停车场的工作人员表示，堆积在此的共享单车总数大约有几万辆，多是在3月和4月运来的。而在西安广仁寺和城墙中间的道路——顺城北路西段，也堆放了近千辆损坏的共享单车。
而且，这些共享单车坟场甚至还存在着不小的安全隐患，会给人带来危险。今年年初，安徽合肥的一个露天共享单车堆放点就发生了火灾，现场停放的近万辆共享单车全部被烧毁，现场爆炸声不断。这些共享单车包括了哈啰单车、摩拜和ofo小黄车。哈啰单车工作人员介绍，初步估计损毁近万辆单车，损失超千万元，失火原因调查中。
因此，深圳等多个城市都已经在针对这一问题开始制定相关解决方案。今年8月，深圳拟进行共享单车立法，针对擅自投放、违法停放、破损车辆处置不及时等三个问题，采取分步实施的管理。一是责令经营者收回或清理，并处相应罚款，处五万元以上十万元以下罚款；二是经营者未按规定收回或清理车辆的，监管部门可以扣押车辆，并按照根据《深圳经济特区城市管理综合执法条例》处置扣押车辆。
随着监管的趋严，共享单车企业将不得不咽下自己在一两年前盲目扩张之中埋下的苦果。未来，如何处理如此大量的废弃单车将是各大企业亟待解决的难题。
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