编者按：本文来源创业邦专栏，作者半佛仙人。
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2019年即将过去，过年回家的火车票，你们买到了吗？
我知道你们很多人都没有买到，我能感受到你们内心的绝望。
前几天12306崩了，很多人在痛骂12306，还有很多人在我公众号的后台问我为什么12306总是动不动就崩溃，和大姨妈一样不给力。
明明只是一个简单的卖票软件，怎么搞成这个鬼样子，人家QQ微信几亿人同时在线聊天，激情互动，还有各种小视频。
另一边双十一几亿人同时购物疯狂败家剁手都没有问题，为什么12306一出手，就是炸穿裤衩的用户体验？
让硬核的半佛老师来给你们科普一下。
12306到底面临多大的业务压力和挑战。
你们这么多人一拥而上，他们当然受不了，谁受得了呢。
虽然本篇文章会有大量极为硬核的技术术语，但是我会说的尽量简单，大家一定要认真听，多记笔记，过年在饭桌上吹牛的时候，这都是王炸，不用谢我了。
不是说你看了这篇文章就能买到票，实际上买票是一个玄学。
只是说，能死的明白点。
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很多人拿12306和双十一来比较，认为双十一这么多订单都能撑住，12306就撑不住，显然是因为技术水平不到位。
这一开始就走了弯路了朋友，12306的业务模式和双十一是有本质不同的。
这种不同，就导致了12306的难度要比双十一大的多的多的多多多~
如果说双十一的难度是人间模式，那么12306差不多相当于是地狱十八层，还要再挖个坑的难度。
第一，双十一的流量再大，也只不过是纯线上业务，什么叫纯线上业务？所有用户都是在网页或者APP下单，整个数据其实是闭环的。
这就导致双十一其实只是一个纯粹的线上流量问题，解决起来相对纯粹，就像一个单纯的小朋友一样好欺负。
而12306不是，12306不是只有一个APP和网站的朋友，所有人在线下售票厅以及线下机器里产生的交易，也会影响整个12306的数据系统。
实际上现实生活中非常多的买火车票返乡的人，例如辛苦的农民和工人朋友，很多都是不会线上操作的，他们只会线下彻夜排队，非常辛苦，所以12306也必须照顾他们的感受，不能断掉线下业务。
这就导致了12306本身是一个线下与线上同享数据的复杂业务，复杂度要高出双十一一个数量级的。
和纯粹简单的双十一相比，12306就像一个饱经社会摧残的老油条，你永远不知道他们会什么时候会出现什么幺蛾子。
这就像一个纯洁男孩第一次和他的男朋友约会，怕他不来，又怕他乱来。
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第二，抛开线上线下不说，毕竟这是欺负12306，我们谈谈业务本身的计划性和可预测性。
如果认真思考，你会发现，双十一是一个有明确计划和操作节点的业务，而12306不是。
双十一活动并不是只有11月11号当天，其实是一个月前甚至几个月前就已经开始了，大量的用户都已经支付了定金，大量的商家也已经锁定了库存和销售额，只不过最终的结算是在11月11号当天进行的而已。
这就代表着，双十一面对的是一个高确定性的任务，只要有确定性，流量再大也不是特别难的问题。
当你知道困难会在什么时候发生的时候，这个困难就不再困难了。
真正的困难，在于不可知。
什么叫不可知？12306就是不可知。
因为你永远不可能测算出会有多少人在哪一天去哪一个地方，一个从浙江回山东的人，他为了回家，选择的线路和时间会非常诡异多变。
他可以买浙江到山东，可以买浙江到上海到山东，可以买浙江到南京到山东，可以买千岛湖到山东，可以买浙江到北京到山东，可以买浙江到黑龙江到山东，甚至可以买浙江到广东再飞回山东，只要能回山东，啊我的大葱。
他可以接受1号出发，2号出发，3号出发，5号出发，10086号出发，只要能出发。
这就代表了谁也不知道需求的流量会是多么的突发，购买的内容会是多么复杂。
我再举一个例子大家就懂了，微博厉害吧？每天这么大的流量，这么多的关注度。
但是为什么经常突然一个明星出轨或者结婚或者负面新闻，微博就要挂掉？是没有技术实力还是服务器资源不够？
都不是，是因为这种流量是突发性的，谁也不知道会突然出现这种爆炸增长，所以服务器就挂掉了。
这就和泼水节上大家都做好了心理准备，但是你泼开水一样。
这谁遭得住啊。
所以建议所有明星出轨之前，先微博报备一下，这样他们出轨的放心，我们吃瓜吃的也安心。
他好，我也好。
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第三，电商业务不是一个一次性要完成所有流程的业务，但是12306必须一次性完成，这进一步加大了难度。
大家思考一下，电商购物，实际上是并不是一次性的。
一个典型的电商购物流程是，浏览，和商家撕逼价格，下单，和商家撕逼运费以及快递，物流发货，买家收货，和商家撕逼售后。
即使排除撕逼这些事情，电商购物流程也是有很多节点的。
整个流程下来最快最快次日达也要24小时。
这就代表电商的数据压力没有想象中那么大，可以异步处理，完全可以先全部付款完成，然后再慢慢处理发货，然后再慢慢处理售后。
就像你要刷B站，又要烧开水，你完全可以先烧开水，在烧水的过程中刷B站，这就是异步的好处，可以同时多任务并行，而且不影响用户的核心体验。
你下单后3小时发货和5小时发货，不影响用户，容错率高。
而12306不一样，卖票就是要立刻完成。
从下单，到付款，到锁定票，都是一气呵成的，没有任何缓冲时间，不存在我下单一个票2天后告诉我成功或者失败这种事情，头都给消费者打爆。
所以12306等于是没有这种缓冲周期，需要直面所有的流量，在最短时间内满足所有人的所有需求，所有的业务都要在极短时间内处理完成，这就是会被一下子塞满。
同样是1亿用户，4个步骤，电商可以分4个步骤淡定处理，每个步骤处理1亿流量，而且可以分多小时，多天处理。
12306就只能一口气处理4亿，没有缓和，这个压力可想而知。
我们都知道，再厉害的东西，被强行塞满，都是会坏掉的。
你们不要瞎想，我说的是公路。
第四，电商业务的库存管理是相对简单的，而12306是极其复杂的，复杂到我给你简单讲讲你都会抑郁。
想想看，作为电商平台，管理货物虽然也有难度，但本身的统筹不过固定产品的增删改查，有多少就是多少，付款了就减一，上量或者退货就加一，顶多出现最后一个商品被2人同时拍下的小概率事件，这都是小事儿。
而12306是完全不同的难度，二者难度差别大概相当于草履虫大战那美克星人。
我举个例子，如果你是一个在北京读书的人，家在北京南边，过年要回家。
随便选一辆北京往南开的车，G65这辆高铁，北京始发终到珠海，一共17个站，共计10小时55分钟。
就这一个路线，17个站，支持随意站上车，随意站下车，会有多少种可能性？
因为坐车不可能只做单站循环，就是不能北京到北京。
所以是从1加到16，一共136种可能性，注意哦，电商同样的场景只有增删改查4种可能性。
这样一个线路的实时库存，做起来是非常令人头大的。
假如有人买了从北京到广州，那么对应的所有库存就要减1，但是广州到珠海的库存不减。
假如有人买了从武汉到珠海，那么对应的就是武汉到珠海沿途所有线路的库存减1，但是北京到武汉不减。
假如有人买了石家庄到漯河西，那么北京到保定，北京到石家庄不用变，漯河西到珠海段，不用变。
其余所有可能性都要变，因为只要经过这两个站点的路线，都受到影响。
实际业务中，这样的变动，会导致整个库存实时变动，并且是P级别的数据变动，如果对数据库稍微有所了解，都知道这种数据变动对于资源的消耗有多么恐怖，一个1GB的电子表格跑查询都能把很多高性能电脑跑崩掉，早期电子表格甚至限制在6万5千行，就是防止把电脑跑崩。
而这种级别的数据，需要消耗的资源说出来都违反广告法。
所以为什么12306夜里11点到早上要维护？这样的数据库如果不是天天维护保护缓存，早就彻底完犊子了。
每一天，12306都是拿命来奋斗。
所以之后买票的时候，要宠溺一点，温柔一点，你买的不是票，是工程师们的头发。
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第五，业务去重需要大量的判断。
电商业务其实严格来说是不需要用户实名制的，也不需要对用户的身份去重，只要你付钱，有货就发货，除非是限购商品稍微拦截一下，但是面对黄牛党，也就是象征性的挣扎一下，毕竟大家都是出来卖的，不会跟钱过不去。
而12306不一样，12306的模式是，每一个人都要限购。
同路线，同时间，要限购。
就拿北京到珠海举例，12306是不允许一个人在同一天购买大量北京到珠海的车票的，这对其他人不公平，所以要限制人的出发时间和购买路线。
那么问题来了，如果要加限购，那么就要把这个人的当前购买信息，时间，全部缓存下来，这个人的每一笔交易，都要和他当前的已有行程进行去重匹配。
这对数据资源的消耗是非常恐怖的。
并且，并且，查重还有另一个现实问题，就是12306本身是允许非本人买票的，就是我可以给我的爸妈买票，我爸妈也可以给我买票，只要添加乘车人就可以了，这就代表着，同一个人的信息，完全可以在不同的时间节点被不同的买家添加，这又带来了巨大的计算压力。
这就和人生一样，太难了。
第六，和12306比流量，什么公司都没有资格。
很多人真的以为双十一就是流量的巅峰的了，其实并不是，12306才是最恐怖的流量巅峰。
为什么？因为电商的业务模式不会导致用户重复点击，而12306无时无刻不在被所有用户重复点击。
举个例子，你在双十一买东西，是不是买了就走了？买不到你就是骂几句，然后也走了。
一个用户的点击是有限的，你就算单身30年，给你放开了点，你能点多快？
要知道对系统而言，每一次点击，都是一次数据交换。
12306面对的点击流量，要大的多，你买票的时候，是会不断刷新操作的，你在查询余票的时候，每一次都是要跑所有的数据库来帮你同步当前的余票信息，这个负载量和计算量是天量。
而且，现在非常非常多的人在用抢票软件。
所谓的抢票软件，原理就是不停地用机器去读取12306的数据接口，机器的速度绝对是比你单身30年的手速还要威猛几十倍，一秒刷几百次，1个人用抢票软件，可以造成几千个人一起刷产生的数据压力。
各大抢票软件公司加起来用户几千万是有的，14亿人刷出几百亿人的流量都绰绰有余。
你知道12306的流量负载有多强了么？
在12306上，人人都是火影忍者，天天影分身。
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会有人问，既然挑战这么大，12306这么不容易，那么为什么不去像国外先进技术取经？为什么不去加大投入服务器？为什么还在找借口？
为什么12306不引入国外的先进技术呢？
答案其实很简单，国外也罩不住啊。
早在2012年，12306就有公开招标，预算不设限，只要能解决问题，世界顶级机构都来竞标了，但是最后基本都放弃了。
因为当时的技术环境没有人能解决这个问题。
国外很多技术的确先进，但是没有一个国家或者公司，历史上接受过14亿人的数百亿级别流量的挑战，你能说出来的世界顶级公司，没有一家能承受这么强的即时交易流量。
他们有的流量更大，但就和电商业务一样，是可以异步操作，不需要身份唯一性，没有这么复杂的路线存量计算的，你们也知道国外的高铁和地铁是什么垃圾水平，我们遇到的问题他们从来没有遇到过。
这是很现实的一件事情。
全中国14亿人的出行需求面前，大家都是一样菜。
说到这里，我想到了我们行业里的一个笑话，有个脸书的早期工程师回国加入阿里巴巴，离开前，他说要去拯救阿里巴巴的数据系统，结果回来之后才发现，他在脸书遇到的数据挑战，和阿里巴巴比起来，简直是幼儿园水平。
在数据挑战上，我们遇到的数据挑战绝对是世界最强梯队的，很多时候没有之一。
那么为什么不加服务器呢？技术不够，硬件来凑。
加服务器面临的核心问题有3个。
第一个，加服务器只是增加了储存能力，并不能解决数据库的问题，这就和一个女人生孩子要10个月，不代表你找10个女人就能在1个月内生孩子。
第二个，如何驱动这些服务器？当年阿里云突出世界的技术，就是突破了同时驱动5000台服务器，成为世界三大云之一。
要知道，阿里云面对的只是双十一，而12306的挑战要更加恐怖，需要同时驱动的服务器数量更多，这也是有技术挑战在的。
另外，阿里云也确实参与了12306的建设。
第三个，成本问题。
12306往往全年都表现良好，只有重大节假日才会偶尔出现崩溃，你为了应付一年中为数不多的重大节假日，采购了这么多高折旧率的服务器，平时根本用不上，这是一种浪费钱的行为。
中国铁路本身就是巨额亏损，国家持续补贴的，这种情况下，为了短时间的需求，投入海量的成本，这笔账不用多说吧？
你看看隔壁微博，宁可每次被流量击溃也不肯长时间维系大量服务器，微博看财报每年都是盈利的，金额都是按照亿来结算的，人家都是这个态度，你知道12306有多不容易了吧。
而且这可都是纳税人的钱。
到最后，买票问题的本质，还是供需关系。
全国这么多人，在这么短的时间内要完成这么多的出行，远远超过了铁路本身的运载能力，在这种供小于求的情况下，怎么调配资源，都没有办法解决供需问题。
东西就这么多，大家都想要，能怎么办呢？
加钱，继续扩建？
要知道很多线路只有春节才爆满，平时都空车亏损，为了满足小部分人短时间的出行，大量浪费资金投入到已经富余的路线中，并不划算的。
有这个钱，应该去投入到更多的地方。
12306这种基础设施，天然就是挨骂的，做的好，大家不会夸，做的有一点点不好，会被骂到死，这是基础设施的悲哀，所有人都有不合理的期待。
何况，12306在只花了这么少预算的情况下，做到现在这个程度，已经是超神操作了。
不考虑资金成本和技术成本张口就骂，是一种不太理智的行为。
怎么不去说人家印度火车卖挂票呢？
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