编者按：本文来源创业邦专栏商业评论，作者田巧云。
盒马要变“小”了。
2020年3月19日，盒马正式对外宣布新财年“双百”计划，即在全国范围内开100家盒马鲜生大店的同时，再开100家盒马mini。
事实上，盒马变小的决心并非始于现在。去年年初，盒马事业群总裁侯毅就对外表示，中国消费市场足够大，消费升级需求旺盛，但“一招鲜吃遍天”的模式，很难适应新的发展趋势。
在昨天的沟通会上，侯毅坦言，在2019年所提的“填坑之年”，很重要的一项工作是在北、上、广、深、杭几大城市同步尝试盒马小站和盒马mini。
“盒马mini线上单店日均峰值超过2000单，线上销售占比超过50%，坪效是普通社区超市和前置仓的4倍多。”侯毅表示，盒马mini在服务能力和营收能力方面展示出比较明显的优势，运营数据、客户留存也远超盒马小站。
“我认为盒马mini未来是生鲜电商的主要模式。”侯毅同时强调，前置仓没有未来。2020年，盒马将会沿着上海地铁线开设盒马mini，在上海形成“小+大”全覆盖的格局。
对盒马mini的期望，侯毅毫不掩饰，他明确盒马未来的工作重点是将盒马小站（前置仓业务）升级为盒马mini，并在全国范围内快速复制mini模式。
逐消费者而居的底层逻辑
人们在一天的24小时之中，有两个主要的活动场景：一个是工作，地点在单位；一个是生活，地点在家庭。
零售企业的首要任务，就是在这两个场景触达消费者。
现代人的工作和生活很难完全分开，所以这两个场景中的消费者中，重叠者众多。只是，工作所在的商圈场景与生活所在的社区场景截然不同，即便是同一拨人，不同的环境下，需求也会有明显差异。
在过去4年多的时间里，盒马围绕人们活动的不同场景，设计出了多种业务模式。
譬如，位于商圈的盒马鲜生、应对白领上班途中需求的pick'n go、类便利店形式的F2，以及去年在深圳开出的首个社区商业中心盒马里等。但无论变大还是变小，盒马“逐消费者而居”的底层逻辑没变。
民政部数据显示，截至2018年年底，我国共有10.8万个居委会，这还只是城市里大社区的数量。相比商圈，社区的一大特点是人口密度大，在一些新兴社区，商业并不发达，这给生鲜零售留下了足够大的生存空间。
在中国生鲜食品行业，同样有数据显示，2013~2017年间，中国生鲜食品零售额从3.61万亿元增长到4.72万亿元，预计2019年中国生鲜市场交易规模将达到5.31万亿元。增速之快，吸引了流量巨头们频繁以各种姿势涉足社区生鲜。
与社区庞大的市场吸引力形成鲜明对比的是，商圈发展趋于饱和的言论，早在几年前就不绝于耳。
盒马鲜生也承认，选址难成为盒马鲜生扩张的一个重要羁绊。于是，以更小体积、更灵活的方式向社区进军，成为盒马的重点实验之一。
2019年年初，盒马决定进行两方面的尝试，一是开设盒马小站，类似于前置仓模式；二是创办盒马mini，类似于小店模式。
目前，盒马小站开了70多家，盒马mini在上海虽然只有6家，但坪效高出盒马小站近4倍左右。侯毅表示，未来盒马小站将逐步退出市场，转化升级成盒马mini。
至于盒马未来的棋局中，盒马鲜生与盒马mini孰轻孰重，侯毅表示，会“针对不同商圈，采用不同的战略组合”。
譬如在进入郊区或者三四线以下的城市时，盒马mini将成为主力业态，盒马鲜生会开少一点，而在盒马鲜生已经进入的城市，比如一二线城市，这两个业态可以并行。
生鲜社区店也有基因
社区生鲜零售是一门好生意吗？答案是肯定的，所以这个赛道从来都不缺乏竞争者，模式也呈百花齐放之态。
总结来看，社区生鲜零售主要有三种模式，第一种是纯线下的门店，譬如社区周围的水果店、肉铺、蔬菜店、24小时便利店等；第二种是前置仓模式，即线上下单，线下配送，并没有实体店铺；第三种则是线上线下一体化的新零售模式的社区店。
在侯毅看来，如果细分，还可以将第三种模式分成两类，一类是传统基因的社区店，一类是线上基因的社区店。
传统基因的社区店，基本上就是将原先大超市的商品品类和面积减少，变成大超市的缩小版，其主要销售仍放在线下。
而线上基因的社区店则具有两个特征，一是选品依靠大数据对社区人群的精准洞察，二是线上销售占比更高。
对于已经试验了一年多的、单纯的前置仓模式，侯毅明确表示：本身不具备引流功能的前置仓没有未来。
事实上，相比前置仓的简单功能，盒马mini的想象空间确实更大。虽然店铺面积在1000平米以下，但其3000个左右的SKU（最小存货单位），具备了打造品牌、吸引流量、加强体验、销售商品等多重功能。
同时，基于已经实现了的线上线下一体化，mini还能够承接来自线上的订单。由于盒马有自建的物流配送体系，在社区1.5公里半径内的配送成本也基本可控。
疫情期间，武汉封城封小区，加上特殊时期运力不足，盒马在一夜之间就搭建出了社区团购功能，开始试水社区团购模式。
从功能上看，盒马mini还先天具备成为社区团购前置仓及提货点等条件。零售君认为，如果加上之前盒马一直运营的会员体系，未来盒马mini涉足社区团购也并非不可能。
不过，需要注意的是，同为社区团购，一二线城市与新兴消费市场（如低线城市）的用户需求，有着显著的差异。
“接龙”小程序首席运营官梁小桥接受零售君采访时曾指出，一二线城市的消费者更偏爱高品质的商品，而新兴消费市场的用户则偏爱性价比更高的商品。
“我们认为盒马mini更应该接近当地消费者的生活方式，而不是一个绝对的固定的商业模式。”侯毅在谈到盒马mini未来如何向全国拓展时也这样说。
重新定义的不止是供应链
找到了人，选对了址，接下来就是商品力的比拼。
商品力取决于企业供应链的能力，而供应链能力又主要由选品及运营能力构成。
在选品上，社区超市离家庭生活更近，因此最重要的是考虑如何满足人们的一日三餐所需。然而，80后、90后普遍不擅长烹饪，成品、半成品等便于操作的菜肴，显然更加符合这一群体的需求。
而生鲜商品的供应链又相当复杂。农产品上游行业的成熟度、规模化程度低，从农户生产到一批、二批、农贸市场、零售端，链路很长，加上我国冷链物流仓储体系并不发达，导致生鲜产品从田间到消费者餐桌的过程中，损耗极大。
因运营不当造成的高损耗，以及由此带来的高成本，最终都转嫁到了消费者身上。
以有机蔬菜为例，发达国家有机蔬菜的价格一般为普通蔬菜的1~2倍，而在国内，则为4~5倍。
贵的原因在于模式。为规避风险，国内有机蔬菜一般采用超市与供应商联营的模式销售。
这种模式之下，超市方并不会密切关注损耗问题，当供应商发现损耗高后，就提高有机蔬菜的售价，从而影响到销量，销量少，上游种植户种植有机蔬菜的动力也小，这仿佛构成了一个死循环。
前不久，盒马在日日鲜等产品体系之外，又新推出“有机鲜”产品。侯毅提出，通过从源头买断产品的模式，降低农户的生产风险以及商品在整个流通环节的损耗，从而将价格降下来。
后期，盒马还打算通过战略合作的形式，让农户们扩大生产规模，从而降低整体成本。“盒马要重新定义、重新构建新的供应链结构和商品结构，有机鲜仅仅是一个起步。”侯毅说。
去年，盒马宣布建成全国首个生鲜冷链物流网，涵盖33个多温层仓库、11个加工中心、4个海鲜水产暂养中心，打通线上线下各类型门店的同时，还能降低500多家生鲜基地的农产品价格。
强大的供应链能力，既可以保证商品供应的稳定性，也能帮助企业提高差异化竞争的能力。
盒马在宣布新的战略规划的同时，还对外宣布正式成立3R事业部（Ready to cook，Ready to heat，Ready to eat），其目标是到年底，让盒马拥有50%以上的差异化商品。而盒马在供应链端的这些综合能力，盒马mini可以全部共享。
共享了盒马优秀的商品及供应链能力，只需要盒马鲜生大约十分之一的投入，小身材的盒马mini，看起来风景独好。
只是，社区生鲜市场从来不缺搅局者，譬如原本专注于B2B模式的餐饮供应链企业美菜，已经开通了社区团购及社区生鲜业务，而火锅界的大腕海底捞，也在疫情期间尝试通过外卖或团购的方式接触社区消费者。
这一切都表明，要将盒马沉淀的商品力和供应链体系发挥出更好的协同效应，盒马mini只有野心还远远不够。
本文为专栏作者授权创业邦发表，版权归原作者所有。文章系作者个人观点，不代表创业邦立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系editor@cyzone.cn。
