“小马立行全员都有一种共同的品质，那就是步伐上，脚踏实地、一步一个脚印扎实稳进；风格上低调为人、埋头苦干、艰苦创业地做出最能满足市场需求的车载应用系统产品。”这是小马立行COO周恩泽无数次强调的一句话。
当驾驶员坐进驾驶室，在如此有限的空间里除了汽车的操作结构，车载操作系统是最能和驾驶员产生交互体验的功能模块，在智能出行、车联网等理念技术的发展趋势下，车载信息操作系统已经成为了最大的汽车电子细分市场，这样的时代背景也为小马立行提供了充足的养分和空间。
小马立行成立于2015年，核心业务是车联网生态系统的研发与运营，其车载应用系统的初始版本于2017年3月在前装车厂上线，包含了定制开发的车载桌面（launcher）、实时导航、音乐、车友圈、车应用、车服务、车智慧等功能。除了具有娱乐功能外，该系统还与车机控制打通，让车主用手机APP即可控制车身。
小马立行的COO周恩泽是在2019年正式加入小马立行团队的，但这并不是他第一次创业，多年前在文旅产业中的打拼，即使有着良好的创业环境，但孤军奋战的创业状态仍然无法使公司进入持续发展的阶段。“创业需要强大的团队以及良好的方向，其次才是具体的业务”这是周恩泽从上一段创业经历中总结出来的经验。
在进军车联网领域发展后，周恩泽仍然有着创业的想法，即使加入小马立行前，他已经是腾讯音乐娱乐集团酷我音乐车载事业部的总经理了，但在他看来，这份工作更多的意义在于不断强化自己对于产品落地及推广方面的能力。
在车载事业部工作多年，不仅使周恩泽积累了大量的关于产品TO B商业合作模式的经验，同时也使他结识了胡卫红、牟露、黄昕、宁向利等小马立行的核心人员，胡卫红董事长拥有20多年汽车行业的工作经验，而牟露则是原腾讯IEG天美艺游工作室的主策划。
核心团队老中青组合，既是汽车+互联网深度融合，又使得战略创新+战术创新相得益彰。在多次的业务探讨和商务合作的过程中，周恩泽与小马立行的初创团队达成了对未来车载应用系统发展方向的共识。
新的模式，新的方向
在成立之初，小马立行同样想以车载桌面应用开发作为业务重心，但随着时间的推移，传统车载应用交互性差的弊端开始暴露，其使用体验越来越像一部功能手机，这明显是不能满足用户需求的。
同时，越来越多的企业和主机厂本身开始布局车载桌面软件的业务，如果继续以车载桌面应用作为主演业务，小马立行的发展前景将变得十分不清晰。
在认识到传统车联网应用产品仍在以功能性为主、用户粘度不高的情况后，打造新的具有强交互体验和高用户粘度的车载应用系统，成为了小马立行的核心业务。
随着业务方向的确立，小马立行开始打造车载OS生态系统，将应用运营和增加用户粘性作为发展的重点，本着“场景智能化、交互多模化、情感拟人化、应用原子化”的设计理念，推出了极致出行、AI享听、语音升级、3D桌面及主题设计、伴随娱乐五大核心产品，事实证明小马立行的产品策略非常成功。
迄今为止，小马立行已经一汽奔腾、一汽红旗、一汽奥迪、一汽大众、东风乘用车、北汽、华晨汽车、东风日产、北京现代、东风悦达起亚、华晨雷诺等十余家国内主流自主品牌和合资品牌汽车厂商建立了合作，其定制的车载应用系统具有收集用户偏好数据、打磨标签、情感互动以及用户消费习惯养成等能力，不仅可以不断优化系统对用户反馈的响应，同时也建立了用户与产品见的粘性连接。
目前小马立行产品的装机量已经达到了数十万辆，这个成绩已经使小马立行进入了国内前装车联网服务商第一梯队。
小马立行研发的车载应用系统不仅在用户粘度、服务质量等方面相较于传统的应用研发厂商有着质的跨越，同时也拓宽了收益渠道，现在小马立行不仅可以对主机厂在应用系统定制开发、后期运维等方面获取利润，同时也可以利用用户消费习惯，通过运营商业产品等方式获取相应的分成。
迭代之痛
研发车载应用系统的企业都要面临的问题，不是系统的适配性、功能性这些产品使用问题，而是相对于汽车的使用寿命而言，如何合理的进行系统的升级和迭代。
相比于车载应用系统来说，市场需求变化、智能化设备的发展、汽车本身的功能升级变化都太快了，车载应用系统领域的企业几乎使出了浑身解数来应对这种变化，例如特斯拉研发了极其强大的空中升级技术，利用软件系统的深度更新，特斯拉甚至做到了让同一款车型在同等路况的条件下缩短刹车距离。
对于小马立行而言，车载应用系统的迭代在一定程度上会受到主机厂的影响，因此如果在市场需求已经发生改变了再考虑系统的更新迭代问题，那这个问题将注定不能被很好地解决，小马立行的产品也注定无法契合市场的节拍，在这种情况下，超前的预见性和创新能力就成了小马立行能够贴合市场、应对用户需求变化的最重要的因素。
大量的用户积累和产品市场反馈，都为小马立行不断创新产品、把控性能节奏提供了重要的支撑。依靠强大的创新能力，以及对市场需求变化的预判，使得小马立行可以做到将产品的迭代计划打出提前量，在可以预见的产品上市时间为用户提供最满意的产品，这种能力同样可以引导主机厂来共同发掘新的用户需求。
车载应用系统的更新对研发团队造成的压力是小马立行不得不面对的另一个挑战，目前小马立行约有100名员工，其中研发人员占到了60%以上，但相比于十余款已经在不同车型上安装了的应用系统，60余人的研发力量仍显得有些不够。
但在周恩泽眼里，小马立行的研发团队是非常值得信赖的，大量产品的落地应用也是小马立行研发能力的最好体现，即使系统更新是一件永远没有尽头的工作，但用户可以提出新的需求，证明市场对这一领域的产品仍有欲望，这种反馈带来的好处就是可以激励团队继续前进，他说：“市场需求的变化这是我们不断创新产品的最根本的动机。”
砥砺前行
在小马立行成立至今的五年里，其产品和运营模式不仅受到了市场的认可，也得到了投资公司的青睐，2018年1月，小马立行完成了由名川资本投资的数千万A轮融资；2019年8月，完成了由度量衡资本领投的数千万B轮融资，并继续将融资资金核心技术研发以及核心产品的开发和运营。
即使受疫情影响，全国范围内的经济环境将面临一定的不确定性，但小马立行仍然在积极拓展新的用户以及合作伙伴，并计划在今年今年疫情压力下，把握机会超过去年营业目标。
周恩泽告诉创业邦：“成绩永远是不需要炫耀的，小马立行拥有做好产品的基因，成绩自然会不言而喻。小马立行的文化是情怀、靠谱、专注、极致、共赢，汽车产业是一个有文化积淀，讲究做事情有情怀要做靠谱人，同时车联网作为这个时代的新产物有需要潜心专注的去做产品，而且产品会面临极致要求和极致需求的双挑战。我想这也许就是小马立行的优势，创业5年小马立行始终秉持着这个理念，与行业内伙伴合作共赢。”
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