5月27-28日，创业邦2021 DEMO WORLD 世界创新峰会在上海·中国船舶馆全新亮相。2007年以来，由创业邦打造的DEMO CHINA创新中国春季峰会连续十三年为高成长企业创新搭建高规格交流平台，已经沉淀为国内最具影响力的创新峰会之一。今年，DEMO CHINA创新中国春季峰会升级为DEMO WORLD世界创新峰会——大企业创新与创投生态峰会，将与参会嘉宾们共同探寻各行业发展的新机遇与新风向。
在峰会现场，哈啰出行研发总监、哈啰电动车研发负责人唐冰进行了名为《人机交互洞见出行生活未来》的主题演讲，犀利观点如下：
1. 哈啰的使命是用科技赋能未来出行的进化，用中国大众化的方式让普通老百姓享受科技进步带来的福利。
2. 哈啰希望把连接带给所有两轮出行的用户，通过强大的操作系统建立生活化场景，用软件定义出行。
3. 哈啰一直大力倡导绿色低碳出行，将用户两轮电动车出行行为连接蚂蚁森林，为国家低碳减排做出巨大贡献。
以下为演讲内容，由创业邦整理：
在场的各位嘉宾，大家下午好！非常高兴今天有机会能在此和大家分享哈啰出行关于两轮电动车的思考。首先简单介绍一下我自己，我叫唐冰，是哈啰出行的研发总监，同时负责哈啰电动车的研发。
刚才听了几位同行的发言，非常感慨，在车机系统，车辆辅助驾驶领域，四轮领域有了非常长足的发展，各种供应商层出不穷。比较有名的就有几十家厂商，但是如果看两轮电动车领域，大家叫不出任何一家名字，哈啰可能是第一家在两轮出行领域尝试给用户提供真正智能驾驶的公司，下面开始我的分享。
在不少人的印象里，哈啰是一家共享出行的公司，但是今天哈啰把业务的脚步迈向了各个出行领域。这里简单介绍一下哈啰在出行领域所做的贡献：过去几年，哈啰在两轮出行领域为用户提供了非常多便捷的服务，在顺风车领域我们也有非常好的市场表现。目前，哈啰在400多座城市为各种各样的用户提供服务，加上电动车、换电、打车等业务，哈啰服务了数亿的用户。
在这种场景下，有人会问，为什么哈啰会造车？为什么造两轮电动车？中国是两个轮子上的大国，两轮出行需求非常广阔。目前在中国的许多城市的家家户户都有一辆电动车，甚至两辆、三辆，特别是二三线城市，两轮电动车是最广泛的交通工具。
哈啰的使命是用数字技术的红利，为人们提供更便捷的出行和更普惠的生活服务。跟四轮比起来，我们希望用更普惠的科技，让中国最普通的老百姓来享受科技的福利。同时，在哈啰整个业务发展过程中，也不断有用户问这个问题：你们的小蓝车非常好骑，什么时候能购买一辆？这也是我们开始造车的初衷。
哈啰想造什么车呢？我们调研了几百个城市的大量用户并收集反馈，得出的结论是造一辆车要符合三个要求：第一，智能；第二，高颜值；第三，好骑。“高颜值”和“好骑”是我们比较擅长且能理解的，但是什么是智能呢？在两轮电动车领域，还没有人探索智能的话题，哈啰作为一家出行领域富有沉淀的公司，打算率先进行尝试。
我们先看一下相关领域怎么解读智能的：首先是手机，当智能手机来到市场时，彼时的手机功能比较单一，只能打电话、发短信。苹果把智能手机率先带到了这个世界，引入触屏、大屏、CPU、传感器以及APP，今天我们用APP打游戏、交友互动、看视频等等，手机变成了我们和世界、和他人相互连接与沟通的渠道；
再来看一下电视领域的发展，当互联网电视、智能电视来临的时候，很多人问，什么是智能电视？智能电视相比传统电视来说，它们用互联的方式打开智能的窗口，观众可以自动进行选台、选视频、选内容以及和其他交互，这就是电视领域对于智能的思考。
因此，作为一家高科技公司，哈啰对于两轮电动车智能的思考就是连接。我们希望把连接带给所有两轮出行的用户，通过强大的操作系统建立生活化场景，用软件定义出行，提供更多服务化的场景并创造用户价值。
我们推出了业内第一款两轮电动领域的车机系统VVSMART，这是业内第一款车机系统，我们希望VVSMART提供五个解决方案：Hi-OS、Hi- Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life，使用户、车、世界联系在一起，提供人机一体的交互系统。
首先介绍一下Hi-OS。上个月上海交管委发布了公告，上海上路骑行电动车要戴头盔并且不能接电话，因为这是非常危险的行为。这正好和我们的思路不谋而合，VVSMART超联网车机系统制作了一个智能中控台，上面可以嵌入手机，将用户的手机转化成车机，用户可以通过手机与车辆进行互动、唤起APP等功能。车机一启动就会对整辆车进行系统性检测，并且把检测结果反馈在车机界面上，显示目前车辆的状态，包括时间、速速、温度、剩余电量等。
整体的设计我们沿用了业内比较流行的一种方式：用OTA的方式重新定义两轮电动车，希望电动车硬件的部分成为ECU的单元，这些单元由哈啰VVSMART超联网车机系统控制并进行升级。同时我们有硬件感应器控制单元将实时情况，通过蓝牙、网络的方式传输到手机。我们在服务器端建立一套loT网络系统，管理所有的智能终端，这是整个车机交互的技术设计。
这里和大家分享一个有趣的细节，做车机系统的同行都知道，开关锁是技术攻坚的难题，无论是两轮还是四轮。哈啰电动车在研究开关锁这个领域做了攻坚和尝试，我们使用多重组网的设计思路，包括网络开锁、蓝牙自组网。当蓝牙自主网用户和车子绑定时，我们就会把蓝牙和用户的手机、车子进行配对，用户靠近时，我们就会发出开关锁的动作，达到近场的功能。
同时还针对弱网的环境，这可能是两轮电动车比较独特的场景。针对弱网的环境我们提供了很多开锁的方式，包括短信、蓝牙、NFC等方式的结合。我们的开关锁成功率达到了99.5%，许多用户反馈，哈啰电动车在两轮领域的开锁体验甚至已经超越部分四轮领域开关锁的体验。
我们还正在推进智能头盔项目，在智能头盔中会有各种智能设备，包括蓝牙耳机，我们会把车辆所有能够应用的硬件作为交互的工具，比如车把、坐垫。同时可以和手机APP交互，比如导航，在导航中切换各种模式，可以用车把按钮上下Switch来获取你的菜单项，这样就能够把用户从一些需要用手来进行操作的场景中解放出来，用车的硬件、AI语音和手机进行交互。
接下来讲一讲Hi-Power。2019年，蚂蚁金服、宁德时代和我们合资成立电池公司，宁德时代是国内电动车电池领域具有突出性，也把在电池领域的研究结果融入到了哈啰电动车的血液中，成功研制G58大圆柱电芯超级电池，该电池拥有定位ID芯片，BMS电源管理系统，支持OTA远程升级等先进智能功能。
BMS电源管理系统能干什么呢？这相当于一个电池拥有了智脑，我们会根据当时环境的不同，比如说温度、湿度、坡度，把这些数据传回给计算中心进行计算，从而调节电池输出功率，帮助电池更智能输出，更贴合用户骑行习惯，这样电池会越用越聪明，在同样的电池存储量前提下，就能达到更远的续航目的。
同时BMS电源管理系统能实时监控电池的状态，最近有一些电池自燃、爆炸的新闻。用了哈啰超级电池，就能够远程监控电池状态，温度异常、定位异常等会自动报警，这个将危险系数降低到接近零，让车成为一辆真正安全的电动车。
下面是Hi-Safely。众所周知，两轮领域最大的问题是安全性，出现最大的问题是，当用户在进行骑行转弯的时候很容易忽视侧面和后方来车，从而发声碰撞或其他事故。有骑电动车经验的朋友们都可以感受到这一点，电动车缺乏后视镜以及观察系统等。为了解决这个问题，我们将在车上装上车载摄像头或雷达，从前方、后方、侧方进行观察，终端有一个IoT服务器，每个摄像头都拥有自动解析图像、分析图像的功能，通过手机屏幕或者车把振动提供给用户。当用户骑电动车经过弯路、危险路段，或者车辆超速接近时，车辆会报警并提醒用户注意骑行安全，最大程度保证用户的安全。
我们还在此基础上做了更多车辆安全以及状态的检测与预警，我们在车上安装了大量感应器，包括陀螺仪等，利用算法体系，当车辆姿态发生倾斜时，会给用户报警。这是什么样的场景呢？比如，用户把一辆车停在商场门口，当别人将车碰倒或者偷走时，用户可以在手机上收到提示，同时我们也可以对车辆位移以及压力做出感应，从而为用户进行远程报警。
当每一次车辆启动或者在骑行过程中，我们会经常性进行自检，把信息传递给中控系统。我们希望智能的第一步就是让用户更好地了解车辆的状态，做定期的保养，从而维护车辆的安全性。其中包括了各种硬件自检，比如轮胎胎压、车把状态、NFC板状态、电池是否过压过流，以及一些软件的自检，比如无线充电、网络信号、控制器等。
下面介绍一下我们在Hi-Service的尝试，我们可以帮助用户做更多的增值服务以及道路救援。当用户骑车爆胎时一定会非常焦虑，这时远程服务中心会给用户打电话，询问是否需要救援，如果需要，则可以帮用户把车辆进行维修或者托运，我们会提供7×24小时的救援。
最后介绍Hi-life。Hi-life的思想是把人和本地生活进行连接，哈啰正在打造基于出行的本地生活场景，依靠蚂蚁金服以及阿里的生态，和用户的骑行进行融合。比如，大力倡导绿色低碳出行，将电动出行行为连接蚂蚁森林，用户每一次骑行都会给世界低碳减排做出贡献，·同时在沙漠地区进行植树来保护环境。哈啰用户实际领取的能量已经累计超过六万吨，对国家绿色出行做出了巨大贡献。
我们也会通过软件定义方式尝试构建车友会、Hi family车友圈，出门的时候和车友圈聊一下，说不定可以认识许多新的朋友，这也是哈啰希望给大家带来和以往不同的生活场景。
哈啰可能是第一家进行两轮电动车领域智能化探索、车机系统探索的公司，我们希望未来有越来越多的同行和我们一起，去探索两轮领域更广阔的空间，让精彩出行遍及每一位用户，这就是我今天分享的内容，感谢大家！
