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编者按：本文来自微信公众号张书乐（ID： zsl13973399819），作者张书乐，创业邦经授权转载。
这波来势汹汹的疫情让广州市部分区域实行封闭管理，一些中高风险区域全部执行封闭管理，所有人员只进不出。
广州战“疫”之下，各家互联网公司出动无人配送车队，力保隔离区的物资配送。一时间，关于无人配送车，关于自动驾驶，成为市场热议的话题。
6月4日，文远知行无人驾驶小巴和无人驾驶出租车正式进入荔湾区封控区域运送物资；同日，京东物流无人车战队连夜从北京来到广州，满足荔湾区广钢新城14个社区的物资保障和寄递需求。
紧接着，在自动驾驶赛道深耕4年的美团无人配送车团队登场。到达广州后，无人配送车一方面与美团买菜、美团优选结合进行疫情区域生鲜果蔬配送，另一方面配合相关部门进行物资保障运输。
同时，百度Apollo自动驾驶无人车也加入到广州战“疫”中，解决“只进不出”下全域封闭管理的难题。
无人车在战疫中威力如何？对此，媒体记者和书乐进行了一番交流，贫道以为：
恰恰由于无人车和社区团购在2020年疫情期间的表现，让其在随后的疫情常态化中变成了新风口，也直接刺激无人车在技术上快速迭代。
也正因为外部的刺激，让无人车有了很大的发挥空间，毕竟，实现乘用车的自动驾驶还有很长的路。
尤其是在视觉技术上，巨头背后的底层供应商就成为了一个很微妙的存在。
有意思的是，美团的无人配送车团队和百度Apollo自动驾驶无人车在激光雷达硬件部分均由禾赛科技提供。
天眼查显示，这是一家专注于激光甲烷遥测系统和激光雷达研发的公司，早年间成立于美国硅谷，之后落户上海嘉定。禾赛科技之所以被两家新经济公司相中，是其集结了一批来自于斯坦福、Apple、清华大学、上海交大、中科院光机所、中科院技术物理所、中科院半导体所的光机电研发人员。从人员机构还是研发项目上看，禾赛光电都是一家硬科技公司。
而其之所以成为互联网巨头们的必选项，则主要还是识别能力，即人工智能的算法和大数据的采集，确保无人驾驶真正能够发现“障碍”，从而成功越障。否则，无人驾驶就只能是辅助手段，距离上路（尤其是路况复杂的主干道、小街小巷等）有相当距离。
因此，业界普遍认识中，都认同：从整个商业落地场景来看，港口、码头、仓库、矿产等封闭场景是无人驾驶技术最快落地的领域。
道理也不复杂，即上述场景的路况，相对简单。
同时，在物流行业，自动驾驶已经有了商业化试运营案例。比如美团、京东、新石器成为国内首批获得无人配送上路资质的3家企业。
同时，前沿科技的探索，众多巨头均争相入局。
以自动驾驶来说，互联网巨头大多是在人工智能算法层面和大数据层面去考量。
如百度造车就是结合了百度大脑的基础。
滴滴造车则是依靠共享出行积累的庞大路面信息和随时更新的路况信息形成的大数据库。
因此，每一个互联网巨头其实都是在从自己的本源角度去思考如何探索无人驾驶的自身姿势。
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