图源：图虫
7月30日，以“进化力”为主题的G7伙伴大会在雁栖湖国际会议中心举行。G7创始人CEO翟学魂表示，未来产业数字化将呈现三个趋势：
首先是全链贯通，也就是将货运链条上的每一个系统都全线打通，从而达到货运效率最优；其次是腰部崛起，即未来中小货运经营者将承载80%以上的实际运力，这些腰部中坚力量的数字化，将促进整个产业的生态升级；此外，物流数字化将经历从白到黑的过程，在完成了标准化消费品（白货）的物流数字化之后，未来10年物联网将利用数据的手段促进系统的精进和设备的提升，实现大宗商品（黑货）物流的降本增效。
货运驾驶风险可以预测
翟学魂宣布，嬴彻科技首款L3级自动驾驶卡车将于今年年底实现量产。
据介绍，通过对loT以及数据算法的运用，G7已将车辆运行中的事故率下降19.9%，千公里高风险率下降49.3%，赔付率下降40%，每天可通过人工唤醒700个司机。
翟学魂表示，风险是可以预测的。经过物联网所提供的风险预测因子，目前已经可以实现对赔付率的精确控制。
翟学魂指出，在产业数字化纵深发展的当下，未来G7将全方位建设物联网基础设施，搭建从货运安全、AI智能装备到交易流程结算的“人车货钱”数字贯通智能服务平台。
未来五年的资本投资是走向"计划经济"
会上，普洛斯联合创始人CEO梅志明表示，未来五年的资本投资是走向计划经济，有数字支撑计划经济，走向效力为王，到最后还是以效率，以成本为核心。
在翟学魂看来，未来五年或者七年之后，行业中绝大部分的货运经营者面对的主要对象是货运机器人网络，不再是个体的人。这将是一个最重要的方向。而且这件事情已经不仅仅是卡车厂商，算法工作，而是包括金融企业，资产管理企业，供应链企业等都会共同面临的事情。“没有办法只让少数人活的更好一点，必须大家都活的更好一点才行。”
通过数据服务连接及IoT硬件，G7现已连接中重货运卡车超过236万台，每日跟踪卡车运行轨迹超过1.7亿公里，日均上传平台数据超过7.8TB。
