编者按：本文来自微信公众号19号商研社（ID:time_biz），作者叶曼至，创业邦经授权发布。
如按照最新的排班计划，4月28日这天，曾雪没办法拍她的美妆短视频了。这一天，她需要收拾行囊回航司做回空姐的本职工作，而她的上一次出发，还是4月5日。
整整23天没有飞。“已经好几个月这样了，因为飞得少，一个月拿到手的工资就2500元左右。”曾雪向时代周报记者盘算道。
空姐郑允也有着差不多的经历，不过，闲下来的大把时间，她选择做游戏陪玩副业。郑允告诉时代周报记者，她目前在某平台做“和平精英”（一款反恐军事竞赛体验类型国产手游）的陪玩，靠接时单算钱，平均每个月能给自己增加3000元的收入。
“遇到打听我的空姐经历的客人，我就‘科普’他们，空姐这行没什么内幕。”郑允说。
◼︎图源：电影《中国机长》截图
曾雪和郑允的经历不是个例。“空乘人员如果转行，可以做什么？”在某社交平台上，有博主如此发问。
评论区下挤满了留言：有飞了四年，打算回航空学院做空乘服务课程讲师的；也有辞职从事礼仪管理方面的岗位，算是延续了空姐工作的经验；还有空少留言，辞职之后做过房地产销售员和健身教练，现在转行做网红博主。
副业背后，藏着航空人的心酸。
01 空姐转战新领域
27岁的曾雪有着三年飞行工作经验，作为空姐，她平日里主要负责民航客舱安全与乘客服务。
在疫情前的2019年，她的工作排班节奏紧凑，通常都是工作四天、休息两天，一周至少能飞65个小时，到了旺季甚至一周要飞80～90个小时。然而近两年，受疫情影响，曾雪的工作量锐减，到2022年，每月只剩下1～2次的飞行任务了。
“就算有得飞，有时候客舱都坐不到一半的乘客。”曾雪说道。
曾雪透露，空乘的薪资构成一般为底薪+飞行小时费，偶尔还会有航班过夜费。如果飞够65个小时，算上底薪，她每个月到手能有5000～6000元，旺季甚至有1万多一个月。“飞行时间的减少意味着我们的工资也会缩水，我这几个月的工资都只有2500元左右。”曾雪说道。
和许多前往外地打拼的年轻人一样，曾雪也肩负着来自房租带来的压力，几个月的入不敷出让她“压力山大”，看不到头的闲日子，更是让她心慌。为此，曾雪开始学习新技能，寻求新出路。
“我这半年来都在自学剪辑，在抖音、小红书都有发布美妆教程视频，未来打算转型做个美妆博主。”她说道。
曾雪告诉时代周报记者，空姐的形象让她积累了一些粉丝基础，近两个月也陆续有广告商主动谈合作，仅仅是接了几个软广，就让她赚了1万多元，是她现在一个月工资的四倍。
“‘空姐’是个自带流量的词，只要文案里有这两个字，好像无论什么内容都会有人愿意点进来看。”曾雪说道。
◼︎图源：电影《中国机长》截图
但是曾雪也发现了，因为空姐二字有流量，所以有些火起来的空姐博主都是假空姐。“真假其实很好辨别，各种细节的‘山寨’，我们行内人一眼就看出来了。尤其是那些穿着打扮上有擦边球嫌疑的。”曾雪对此感受复杂：“假空姐都能火，真空姐为什么火不了？”
今年以来，郑允也很闲。因为刚好自己也喜欢打游戏，于是她开始了游戏陪玩的副业。
陪玩是新型线上游戏互动服务行业，业内通常会把下单付费的游戏玩家称为“老板”。
“我没有把陪玩当成正业，就是感觉挺好玩的，和‘老板’相处也很锻炼情商。”郑允说道。
但空姐身份确实会成为部分游戏玩家打探的重点，郑允表示，偶尔会有老板好奇她的私生活，她都会作解释与科普。“不想空姐这个职业被人误解。”郑允说道。
曾雪也有过被过分打听空姐职业的经历，甚至还曾收到网友对她人身攻击的评论。“看到这些评论我就删评，或者回复一些友好的评论把这些话压下去，如果是私信的话我就直接拉黑。现在我都把抖音私信给关掉了，眼不见为净。”
02 活着，还要有钱赚
长期以来，空乘们都被贴上“高薪”“光鲜亮丽”“俊男美女”的标签。在行外人看来，空乘，更是一份令人向往的体面工作。
但近两年来，空乘正在陆续离开民航圈。民航局信息中心公布的《2020年中国民航乘务员发展统计报告》显示，截至2020年12月31日，全民航共有102314名乘务员持证上岗。
但到了《2021年全年中国民航乘务员发展统计报告》，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘务员持证上岗。其中，97197名乘务员就职于运输航空公司，110名乘务员就职于非运输航空公司或单位。
也就是说，仅在一年内，民航空乘人员总数便减少5007人。
空乘们纷纷转行或发展副业背后，是航空客运量的下滑。
据媒体报道，2020年，全球航空客运量18.09亿人次，同比下滑六成以上。2021年，中国境内运输机场完成旅客吞吐量9.07亿人次，虽然较2020年增长5.9%，但较2019年仍然下滑33%。
客运量减少导致航司收入锐减，但飞机维护与运营的成本依旧高昂。
日前，国内三大航空公司相继披露年报。年报显示，2021年，中国国航营收745.32亿元，净亏损166.42亿元；南方航空营收1016.44亿元，净亏损121.03亿元；中国东航营收671.27亿元，净亏损122.14亿元。
这三家航空公司总亏损额达409.59亿元，占2021年民航业总亏损额的近五成。对于业绩亏损的原因，三大航空公司在年报中都把主因归为受疫情影响和燃油价格上涨。
据民航局综合司发布的《关于2021年民航盈利企业经营状况的调研报告》，2021年，我国民航运输业亏损达843亿元，其中，航空公司亏损671亿元。
相关部门正出台相应政策“雪中送炭”。
2022年2月18日，国家发展改革委等14部门发布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》。其中，民航业获得五项纾困扶持措施，包含暂缴增值税、加大对民航基础设施建设资金支持力度等。
民航企业们也各出奇招自救。比如，南方航空、海南航空让空姐做起了带货主播；四川航空推出了火锅外卖服务；厦门航空开通了企业团餐定制服务，推出生鲜电商“鹭鲜生”等。
尽管民航行业陷入短暂的萧条冷清，但不少空乘人员表示，这依旧是一个“人间值得”的行业。
“以前在学校的时候，看着师姐们拖着箱子在机场里走的视频觉得很酷。家里有一位长辈年轻的时候也做过空姐，她是乘务长，简直就是我小时候的偶像。”谈起入行的初心，曾雪回忆道。
“做空姐三年，我学会了礼貌、细心和忍耐，我很少生气，也很少与人吵架。”曾雪认为，因为职业的特殊性，练就了她坚强的心理素质，“所以，活着，有工作有钱赚，是人生挺重要的事情。”曾雪说道。
◼︎图源：电影《中国机长》截图
（应受访者要求，曾雪、郑允均为化名）
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