车轮互联成立于2012年9月，是一家致力于为车主和准车主提供一站式汽车服务解决方案的公司，拥有车轮查违章、车轮考驾照、车轮社区、车主福利大全等App，目前平台已聚集了3000万月活跃用户。
2014年12月，车轮互联获得君联资本数千万美元的B轮融资。而车轮互联的发展，整体可以分为三步。
第一步：打造工具
车轮互联成立后，首先是打造工具类App。车轮互联联合创始人关勇对创业邦说，工具可以让车轮互联快速找到用户，吸引用户眼球，并积累用户，建立在产业内的影响力，所以车轮互联上线了车轮查违章、车轮考驾照等App，但工具发展到一定程度之后，一定会遇到瓶颈，比如，工具产品技术含量普遍不高，容易被其他公司抄袭，同时，工具不可以做得过重，否则会淹没用户对主功能的需求。
第二步：建立社区
于是，车轮互联开始发展社区。关勇说，虽然90%以上做工具的创业者都想转社区，但并不是所有工具类产品都适合，对于车轮互联来说有着先天的优势。首先，车主是天生具备社交或者社区属性的群体，比如车友会。车主和车主之间，开一样的车，或许会有一样的收入标准，一样的兴趣爱好，甚至一样的品位，从而形成最原始的车友会。第二，车轮互联积累了上亿车主用户，为社区的发展和爆发奠定了基础。第三，做社区之前，车轮互联做了大量移动应用平台，以及相关产品的运营。
同汽车之家、易车、爱卡等汽车平台建立车友会不同的是，在车轮互联上建立车友会更加简单，车轮互联会为用户做一些智能匹配，除了同类车型，还会基于移动端特性，通过城市、区域、兴趣爱好等多维度算法和分析把用户撮合在一起，使社群或社交的关系更为牢靠。如果有用户在社区内提出问题，车轮互联则会基于后台算法匹配出曾经提过同样问题，开同样车的用户，甚至从这些用户中筛选出住处相近的。
此外，关勇对创业邦说，身份证号、信用卡号、手机号、微信号是中国人的四大ID，而车牌完全可以成为车主的第五个ID。用户只要在车轮社区里进行注册，提交个人信息，就会自动生成一个汽车名片，同车牌进行关联，如果遇到贴条、挪车等问题都可以通过车牌来联系车主。
第三步：升级一站式服务平台
在这两者之上，车轮互联要打造的是车主的生活服务平台，并推出了车轮车主福利大全，整合了各类车主服务，如：洗车、代驾、车险、维修保养等，一站式解决车主的生活服务，不仅通过为合作企业引流来赚取佣金，车轮互联还会把部分佣金返给用户，使用户得到高性价比服务。
“工具平台所带来的流量会被分发到社区和服务平台里，让工具的用户在服务平台里得到更整合和立体的服务，同时，通过社区里边的互动板块让工具和服务平台的互动性更强。”关勇说。
创业邦了解到，在推出“车轮考驾照”之后，车轮互联推出了“互联网驾校”，目前，已经覆盖了100多个城市，签约了上千所驾校和上万名教练。“14年有近3000万人报考驾照，每一个用户价格大约为4000～5000元，又有2000多万人拿到了驾照，同时，有三分之一的用户拿到驾照之后买了车、车险，并贷了款。任何一个点都是千亿或者万亿的市场，能让我们有摸到汽车产业更高天花板的机会。”关勇说。
以数据化为前提
在关勇看来，想要转为车主生活服务的流量入口，有四大前提。第一，有足够强的为合作伙伴输出价值的能力，使合作的O2O企业或线下服务商能够获得更多的商业机会。第二，足够理解汽车产业和市场，这样才能选出优秀的合作企业。第三，通过线下合作来建立基于车轮平台的统一服务标准。第四，开放的心态。
关勇说，车轮互联希望为用户提供差异化的服务。而差异化服务的需求则需要通过用户行为数据来摸索，产品要充分服务好用户、服务要有个性化，用户个性化行为进行数据纬度分析统计，利用大数据进一步去优化产品结构。
“找到痛点并不是能力，能力是找到用户需求的痒点，要让用户的需求得到超出预期的满足和释放。我们认为车轮是一家数据公司，数据是我们成长的原动力，让我们知道机会在哪里，挑战在哪里，竞争对手是谁，未来发展方向在哪里。”
