“从野兽骑行开始，我就一直关注中国自行车领域，此次共享单车大潮来临时，小蓝单车的规划也应运而生，我们认为这是一个极好的契机，能让更多的人重拾对自行车的关注”小蓝单车联合创始人李刚说道。
前段时间，野兽骑行宣布正式进入共享单车领域后，在深圳发布单车品牌Bluegogo（小蓝单车），跻身共享单车大战阵营，前有摩拜单车、ofo，后有优拜、小鸣单车等，此时小蓝单车的进入似乎略显尴尬，这仗怎么打才能让用户接受自己？
产品能力和供应链
共享单车大战的决赛点在于“产品能力”和“供应链”，小蓝单车怎么破？
产品能力直接决定产品体验，相比于它的前辈们，小蓝单车主要发力好骑、安全、快速解锁三大产品体验特点。
✦好骑：
小蓝采用橡胶外胎+PU实心内胎，轻便的同时能有效降级颠簸感。车架车轮均采用了高强度、轻量化的6061铝合金，使用效率较高的链条传动，配备可以承重25kg的车篮，满足用户载物的需求。座椅更是使用了意大利品牌SelleRoyal（全球最知名的知名坐垫品牌）的硅胶坐垫，十分宽大舒适。
✦安全：
安全是自行车在城市出行中最大的挑战，刹车是否灵敏，车体强度是否足够，都关系到骑行者的安危。从目前来看，传统V刹面临着磨损快难以及时维护的困境。
而小蓝单车使用鼓刹+罗拉刹车的组合，其中罗拉刹车是专为城市休闲车发明的刹车系统，具有效率高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点，从共享车产品安全性的角度来说，算是当前较优的解决方案。
✦快速解锁：
共享车如果没有电子锁的定位找车和智能计费功能，根本无法实现便利使用。小蓝则采用较为先进的算法，可以实现3s内解锁。
小蓝单车是从野兽骑行剥离出来的，野兽骑行的技术和供应链都将为小蓝单车提供支撑。所以，原野兽骑行在惠州的工场将以年产50万台的速速为小蓝单车提供支持。
另外，小蓝单车还有6-8家供应商配合的组装厂，有几十个供应链的合作伙伴。“组装车和惠州工场生产的单车是一样的，每日的产能是两种生产方式的综合”，李刚告诉创业邦（微信搜索关注：ichuangyebang）。
如何与摩拜、ofo等共分羹
共享单车领域的情况是摩拜和ofo已经在多个城市铺了很多辆单车，而ofo下一步还将进入广州和深圳，摩拜之前已经进入，对小蓝单车而言，至少速度上确实是晚了很多。
而李刚似乎一点都不担心目前的局面，“我认为这个战场做好这三件事非常重要”：
第一点是密度。一个城市铺的密度决定用户体验，决定密度的是速度，决定速度的是生产、供应能力，归根结底取决于供应链能力，对于小蓝单车而言，拥有的是日产1万台车的能力。
第二点是产品体验。小蓝单车从骑行体验、免维护性等各个方面都进行了考量。“12月份进驻广州的时候，小蓝单车还会推出新品，”李刚向创业邦（微信搜索关注：ichuangyebang）透露。
第三点是运营能力。怎么样让更多的人进来，怎么让更多人玩，怎么组织好活动和做品牌的事情是关键，目前公司已挖来20多人负责这方面的事情。
另外，为了维护共享单车整个市场健康发展，小蓝单车还正式提出了《共享单车公平竞争文明公约》，约定各方“三不”，即“不毁坏／不围堵／不私藏”，并倡导用户对共享单车“三文明”即“文明使用／文明摆放／文明爱护”，倡导共享单车行业组建成共享单车行业联盟，与政府共同推进在单车停放地点以及城市绿道建设等方面上的合作，让共享单车真正服务于城市，让城市更美好。
目前小蓝打车在深圳试运营的第三天车辆投放超过3000台，车辆被使用次数超过5万次，App使用次数超过30万次。
李刚，野兽骑行创始人兼小蓝单车联合创始人，在骑行领域拥有多年经验，团队其它主要成员在自行车行业有10多年的经验。野兽骑行已经完成1.5亿元B轮融资，一部分钱将投入小蓝单车的市场运行中。
