伴随汽车的消费升级大趋势，用户对汽车资讯的喜好也发生着变化，从对参数、价格等信息的关注，过度到对更丰富有趣的内容的追求上。
传统的汽车资讯平台，如汽车之家，是大而全的门户模式，内容生产方式相对固化单一；而如汽车点评网，虽然切入细分板块，但纯UGC的内容也增加了用户的筛选成本。
面对用户端未被满足的需求，汽车垂直新媒体「车叫兽」于2016年8月成立。车叫兽做的事情，是从UGC内容中挖掘购车人群最关心的话题，策划更有意思的PGC内容；积累一定规模用户后，便围绕用户购车、用车、换车的痛点，提供各环节的工具型小程序。通过“高频+刚需”的组合拳，以此形成商业闭环。
成立不到一年半，车叫兽公众号已积累余110万粉丝，并在此前获得过高樟资本的天使轮融资，以及嵩恒网络的1000万元A轮融资。
内容起家，用调性吸引中高端用户
车叫兽生产的内容，主要是三个方向：热点类，如新车发布、汽车产业变革等；实用分享类，大多数人在实际中可能用到的经验，能够形成共鸣；汽车文化类，如一些汽车品牌的八卦。
在车叫兽合伙人周小梁眼中，“内容”绝对是公司快速生长的基石。团队并非汽车圈的人，他自己之前也在金融行业，反而能够以更加开放的心态做内容。
车叫兽团队，创始人薛圳（二排中间）、周小梁（后排右三）
从用户角度出发，就会发现其实对于有一定用车经验的人群来说，动力、油耗都不是很关注，真正关注的是开的舒不舒服；且用户不是漫无目的地阅读，而是希望快速找到关心的信息。
也因此，团队主要采用UGC内容策划的方式，但并不直接呈现UGC内容，而是会作为素材进行深加工，用轻松易懂的方式呈现出来。
比如对于用户来说，尽管希望看到车主分享的鲜活内容，但受不同车主表达方式以及偏好的影响，这部分内容往往需要调整。团队确定内容价值后，会先拎出主线，把资讯提炼成观点，再论证结论。
鲜明的观点，难免带有一定的主观色彩。但因为这种“调性”，车叫兽也吸引了很多求真的用户。周小梁回忆，有次讲一款车不建议买，结果粉丝互掐起来了。他觉得有争议对媒体来说不一定是坏事，重要的是不歪曲事实。
为了做出爆款内容，团队就两个字，“死磕”，也在有意识地打造社群。这样核心的粉丝可以带动新粉丝，形成网状的联系纽带；社群讨论的内容也能成为UGC选题的重要来源。目前车叫兽已经建立超过10个微信群，规模达到数千人。
为了更快、更准确地挖掘用户感兴趣的内容，运营人员也会借助第三方工具来抓取关键词，筛选出群里提及频率高的词。比如前段时间“股票”提及率很高，群成员从万向股票聊到汽车产业，再到八卦老板和业务，以及延伸到了对电动车企业看法。这里面就可以提炼出大家关心的选题。
发力小程序，完善商业闭环
单纯依靠内容，一定会遇到天花板，车叫兽提前找到的突破口是小程序。
除了类似于app功能的主小程序外，车叫兽会围绕用户购车、用车、换车等各环节的痛点，提供系列工具型小程序，以此切入到不同场景中。
比如选车，是一件决策链条比较长的事情，行业的不透明以及不同方案的优劣，都影响着用户的决策。在这样的场景下，车叫兽上线了性价比计算器、询底价以匹配经销商等小程序。
同时，车叫兽会根据不同车型的口碑评价，以及自身建立的数据库，来计算购车推荐指数，给用户提供辅助参考。后续会结合粉丝标签，希望做到千人千面。
小程序功能之一：选车对比/购车推荐指数
“工具会留下品牌印象。单出一个点，不一定比竞品好很多，但把所有放在一起，会差异化。”周小梁说。
目前车叫兽的收入和其他汽车垂直媒体类似，也是以广告收入为主。未来会在小程序的基础上，进行更多商业化的尝试，比如导购的付费、微电商、代缴罚款等；当品牌做得足够好，也可能会深入到汽车产业链，帮助汽车厂商做新车发布的全案策划。
购车、换车本是一件低频的事情，对工具的使用也可能是“用完即走”，但通过有调性的高频内容，车叫兽成为了大的流量入口，当内容与工具打通，用户的转化更多就是水到渠成的事情。
作者：钟小玉007。关注前沿科技、消费升级，微信号：zhongsy_520，申请好友请注明公司职位及来意。
