闪电狗科技成立于去年4月，专注在同城货运领域，做的是“线上+线下”的物流服务平台，通过SaaS服务整合市场货源、仓库资源、装卸资源和车辆资源等，解决车货源信息不对称，车辆空驶率高等问题，降低仓库空置率，最终达到“客户少花钱，司机多挣钱”的目的。
同城货运这个赛道，货拉拉在今年2月份完成 3 亿美元 D 轮融资，高瓴资本、红杉资本领投。快狗打车在去年7月份获得华新投资领投，菜鸟网络、中俄基金等跟投的2.5亿美元战略投资。
不同于专注2C市场的货拉拉和快狗打车，闪电狗科技的主要营收来自toB业务。即，根据企业要求定制相应的SOP服务(路由规划、货物分拣、现场管理、 货物保险等)，并为企业配备项目人员进行跟车、排线、处理客户异常等事务。
国内也有主打2B业务的同城货运公司，但是因为盲目开城，导致大量垫资，资金链断裂。闪电狗科技CEO刘宾告诉创业邦，闪电狗科技一直在稳步发展，没有大规模盲目扩展业务。公司为保障资金流健康，调整战略并做到自给自足，从初期可做长账期业务，到后期只做月结业务，在改革后，公司虽然业务量有下降，但是公司几乎做到0垫资。
就市场前景而言，刘宾介绍，随着中国电子商务的快速发展，中国城市配送行业订单量也在不断突破。2012中国城市配送行业订单数量仅仅为8亿， 2015年中国城配订单数量达27.7亿。从2015年起，中国城配年增长率超过50%，到了2017年中国城配行业订单数量增长至89.2亿，同比增长59%。截止至2018年底中国城配行业订单数量突破百亿，达到了124亿。
闪电狗科技的一条市场策略是面向司机采取零抽佣模式，让利给客户与平台司机。值得一提的是，闪电狗推出了拼货模式，面向对运输时效要求不是很严格而对运输成本要求很高的客户群，以满足司机低谷期运力闲置问题。
目前闪电狗试水2C业务，大多数货运平台专注服务于一二线城市，闪电狗科技的toC面向三四线城市及乡村发展，2C业务已在个别城市上线测试，后续会开通更多城市，为三四线城市及乡村用车提供便利。
在扩大营收方面，闪电狗科技通过围绕司机打造金融产品和衍生效劳产品，设立了多款增值服务，满足司机及客户多样化需求。比如，司机可在闪电狗的线上平台购车，公司以最优价格让司机买到合适的车辆。此外，闪电狗科技已与工商银行达成全国战略合作协议，司机可分期付款购车，甚至可0首付购车。又比如闪电狗也会给司机提供金融产品，通过与保险机构合作，将车险，货物险，人员险等保险服务转移到线上操作，给予司机和货主优惠及便捷。
公司目前180余人，已在全国14个省会及中心城市设立分公司。 融资方面，闪电狗科技已于去年获 1 亿元A轮融资，投资方为东旭集团、东鼎国际。现已开启新一轮融资，将主要用于系统研发和拓城。
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