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在今天（11月22日）开幕的广州车展上，拜腾首款高端智能电动SUV M-Byte在广州车展正式与中国消费者见面。
在现场，拜腾首席执行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）提出了“第四空间”的概念，并自称拜腾是“PPT造车”企业。
“拜腾不只是新势力，更是新实力。拜腾M-Byte是面向未来的移动智能终端，也是拜腾‘产品（Product）、制造（Production）和科技（Technology）’实力的集中展现。”
戴雷补充还道，拜腾坚持做一家“PPT造车企业——守住寂寞（Patience）、追求完美（Perfection）、全力以赴（Total Dedication）。
一、
全面屏上车
“第四空间”是噱头吗？
此次发布会上, 拜腾正式将其车载48英寸超大屏幕命名为“BYTON Stage”。BYTON Stage全面屏就像一个舞台, 凭借丰富的内容体验和无限的拓展可能，为“第四空间”提供了生活“屏”台和原点。
同时，也是首次向公众展示“第四空间”的四种模式：游戏模式、影院模式、会议模式和冥想模式。目前，拜腾已与百度语音及导航、喜马拉雅、美团点评、爱奇艺展开合作。同时，拜腾也面向全球用户征集创意，邀请消费者一起参与开发更多模式，共同拓展“第四空间”。
有趣的是，原拜腾联合创始人毕福康，在加盟贾跃亭的造车公司FF之后，提出了“第三互联网生活空间”的概念：一个在家与目的地（办公室，学校等）之间的智能空间。
在此前的专访中，戴雷还向创业邦透露，这块48英寸的全面屏，是耗时两年多时间与京东方合作打造成车规标准。
并且，方向盘及驾驶员触控屏也花了两年多时间开发。在量产版的车型上，还增加了前排中间位置的副驾驶触控屏。
“很多人质疑过我们能不能做成这件事，但是我们一直在坚持，极端的用户体验一定要保持，在这个路上有很多技术的难题我们都解决了。”
当然，作为一台汽车，其基本的驾驶属性仍然至关重要。拜腾M-byte主要产品信息如下：
NEDC续航分三个版本：430公里、550公里和505公里；
百公里加速分两个版本：7.5秒和5.5秒；
0-80%的直流充电时间为35分钟；
电池种类为三元锂电池（宁德时代）；
在欧洲地区售价为4.5万欧元（约35万人民币，不含税和补贴）。
近期，第一台工装件拜腾M-Byte已经调试完毕，正在准备进行耐久性测试。拜腾预计将在2020年中投产M-Byte，并率先交付中国消费者，之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。
不过，本次车展拜腾仍未公布国内的售价。
二、
背靠政府
剑指全球
找钱，是今年新车企的主要任务。
拜腾这家2017年才对外发布的品牌，在诸多新造车势力中仍属于“年轻辈”。之所以能有与蔚来、威马、小鹏这几家头部企业同台竞争，与其政府背景关系密不可分。
在发布会后的专访中，拜腾首席事务官丁清芬向创业邦透露。
“拜腾C轮融资已经进入最后一个阶段，并且政府继续在此轮融资中起到核心作用。”总部位于南京、工厂建在南京郊区的中德产业园内的拜腾，不仅获得了来自政府的投资、补贴，同时也获得了来自政府“牵线搭桥”的投资人。
拜腾融资历程（企查查）
实际上，拜腾的投资人名单中，不仅有南京市政府旗下产业投资基金，还有像实力雄厚的主机厂一汽集团的支持。同时，还有动力电池供应商宁德时代的加持。
此外，拜腾也在积极开拓海外资本。9月25日，拜腾与韩国汽车零部件制造商MS Autotech 旗下子公司Myoung Shin Co.签订了战略合作协议，将在销售、生产、供应链和投资等多个领域展开合作，共同开拓韩国电动汽车市场。
销售模式方面，拜腾提出合伙人直营模式。
在中国，拜腾与和谐、永达、森那美、宝德、捷成等10多家最具实力的伙伴签署了谅解备忘录。
在美国加州，拜腾刚刚获得了在加州直营销售与全美授权经营的双证许可，具体的合作伙伴也将于近期公布。在欧洲，拜腾将在14个国家进行布局，目前已与瑞典、法国、葡萄牙及瑞士等国家的伙伴达成合作。
根据拜腾官网显示，目前开放的拜腾空间仅上海一家，此外重庆、北京、广州、杭州、成都、武汉，均在建设中。
在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。在金融保险服务建设上，拜腾与中国银行、平安银行、人保财险和平安产险进行合作，将为用户提供“一站式智能管家服务”。
写在最后
在此前的采访中，拜腾CEO戴雷表示，“今年市场的这种调整，可能让某些企业遇到一点困难，而不是说这个方向是错误的。而且我也相信这是很正常的，因为原来这么多家新势力，不可能所有的企业都会成功。”
刚从“生死线”爬出来的拜腾，正式向量产目标发起了冲击。
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