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周一，Uber遭受了重大打击。伦敦交通当局出于持续存在的安全问题的考虑，决定不延长Uber运营牌照的有效期。
虽然这一决定不会立即影响Uber在伦敦的业务，更何况Uber肯定还将上诉，但Uber在伦敦面临的巨大挑战是显而易见的。
本期推介文章来自纽约时报《Uber在失去执照后，正在伦敦为生存而战》（Uber Is Fighting to Survive in London After Losing Its License），作者 Adam Satariano 和Amie Tsang。
作者表示，伦敦是Uber一直以来利润最丰厚的欧洲市场。Uber于2012年进驻伦敦后，目前在伦敦拥有约4.5万名司机。不过，伦敦也因此成为Uber和当地政府斗争最具争议的城市。
在2017年，伦敦当局就以司机监管不力为由吊销了Uber的执照，经过上诉后，Uber妥协同意接受更多政府监管及做出多项政策变动才获得了15个月的执照。
两年后，伦敦当局承认Uber在文化、领导和系统方面做出了一些积极的改变和改进，只是还不够，那么不够在哪呢？
负责监管伦敦出租车和私人出租车服务的伦敦交通局(Transport for London)表示，Uber存在一系列令乘客安全面临风险的漏洞，比如未经平台授权的司机能混进系统搭载乘客。
至少有43名司机无资质出行14000次，这意味着所有的旅程都没有安全保障，这种“账户欺骗”做法对零工经济平台是很大的安全挑战。
对此，Uber表示今年5月就已经向监管机构通报了这些未经授权的司机，堵住了漏洞，包括加强对司机的安全培训、升级确认司机身份的安全检查、允许司机和乘客举报差评行为的“按钮”，以及一条通往紧急服务的通道。
监管机构则表示，由于问题数量巨大，他们对Uber改善问题的能力已经失去了信心。
最开始，Uber确实以把增长放在首位、无视政府监管而闻名。现任CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)于2017年加入Uber，为的就是重整公司文化。
作者提到，Uber今年的日子本就不好过。今年5月，该公司的IPO令人失望。自那以后，Uber经历了高管更替、几轮裁员，并面临公众对乘客安全的持续关注。
在欧洲，该公司一直难以在德国、西班牙、意大利和丹麦等国家立足，因为这些国家的监管更加严格，限制了它的可用性。直到现在，利润最丰厚的欧洲伦敦市场也不知道能不能继续运营下去了。
撤销Uber在伦敦的牌照，可能最终会对该公司产生重大的财务影响。同其他独角兽一样，Uber目前正努力实现盈利的目标，而本月刚公布了12亿美元的季度亏损。
作者还表示，除了监管部门，伦敦的传统出租车司机因为怕Uber削弱了他们的业务，也各处游说反对该公司更新牌照，更有人得知伦敦当局的决定后大加庆祝，因为伦敦“更加安全”了。
本就收入不稳定的5万名Uber平台司机则会因此面临失业甚至严重的债务问题，不过他们的利益是否受损向来不在被关注的第一顺位。
此外，Uber要面对的还有外患。
仅在执照被吊销后的第二天，其印度竞争对手Ola就开始邀请成千上万的私人出租车司机入驻该平台并进行登记，随后在伦敦开展商业运营。
Ola发言人拒绝就该公司的决定是否与Uber在伦敦被取消商业执照有关发表评论，不过采取动作倒是很快。
这家总部位于班加罗尔的公司已经在伯明翰、布里斯托尔和利物浦等英国城市开展业务，相比于腹背受敌的Uber，竞争对手Ola来势汹汹。
2019年，IPO折戟的WeWork退出了舞台，Uber还在继续抗争，这场伦敦生存之战它有够幸运吗？
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