编者按：本文系专栏作者投稿，来源深响，作者鸿键。
促销永不眠。
双11过去不足一月，原生海外的黑五已经到来。
11月26日，天猫国际、京东国际、亚马逊海外购、洋码头等跨境电商平台再度迎来一年中最重要的消费盛事。与双11不同，黑五的供应端主场在海外，这是一次围绕跨境电商、物流的大考。
疫情之下，今年的黑五尤为不同寻常。受疫情影响，今年出境游几乎全面停摆，这使得许多代购无法出国或无法回国，代购事业受到重创，批量失业。代购失业了，但跨境电商的生意并未停下脚步。
根据商务部消息，今年前五个月，中国跨境电商零售出口逆势增长，同比增长12%。与此同时，全球商家都在加速走向线上。以美国为例，美国电商渗透率从2019年的16%大幅提升至2020年4月的27%。
增长背后的含义明显：全球进出口需求大幅攀升，跨境B2C电商承载着连接供需的重任，市场在不断扩大。
市场持续繁荣的同时，疫情下的跨境物流也伴随着更大风险。
11月17日，中国工程院院士、天津中医药大学校长张伯礼发出公开提醒：对于海外高风险地区的邮件包裹，取到快递后，应先进行消杀，并在阳台等室外空旷处放置一段时间方可打开。
邮政工作人员对进口快件进行消毒把关，图源广州日报
海外包裹为疫情防控带来潜在风险的B面是，伴随跨境电商的快速发展，跨境物流与越来越多普通人产生直接联系。
近年来，跨境电商物流体验发生巨变，在全球“剁手党”的消费热情面前，空间距离已经不成阻碍——只需简单几步点击后，来自海外的商品甚至不到一周就能送到身边。
这是一个比“双11”更奇妙的景象，买遍全球的时代已经来临，而跨境电商物流支撑起了这一切。
往常的印象里，跨境物流是个门槛颇高的大工程——巨大的集装箱、远渡重洋的货轮、港口穿梭着拖车和叉车是常见场景。但事实上，随着B2C电商在全球范围的持续渗透，跨境电商物流正在演变出新的解法，在疫情阴云依然笼罩全球的背景下，其重要性日渐突出。
但与之相对的是，国内玩家的跨境电商物流能力还处于相对分散的状态，跨境电商所带来的增量不仅会改变C端的消费方式，也将影响着电商、物流行业的未来格局。
海淘撑起新市场
从行业视角看，跨境物流是个相当大的概念，涵盖了传统外贸、B2B电商、B2C电商等多个领域。海淘党们最熟悉的是B2C电商，而这个高速增长的赛道也在重塑着整个跨境物流行业。
具体而言，传统外贸最贴合印象中跨境物流的模样，即以定期大额B2B海运为主，货物都装在巨大的海运集装箱里；B2B电商在采购频次上相比传统外贸有所增加，且交易环节得到了简化。但总的来说，传统外贸和B2B电商都属于B2B市场，两者的关系更接近于此消彼长。
B2C电商则有着完全不同的逻辑，和B2B交易动辄下单一整船的货物不同，C端消费者一般只会买零星几件商品，且越来越难以接受过长的配送时间。也就是说，B2C电商的最大特点是零散，相关物流企业需要在成本和利润中取得平衡，同时兼顾时效性，才能从极度零散的需求中获利。
乍看之下，B2C电商似乎不如B2B那样有章法，但如果考虑到B2C电商是一块高速成长的新市场，规模效应可能带来的巨大利润空间，其承载的商业价值就变得不言而喻。
根据商务部的信息，2019年，中国跨境电商零售进出口额达到1862.1亿元人民币，是2015年的5倍，年均增速49.5%。在整个跨境电商市场，虽然来自B2B的销售额占主要部分，但B2C的增速要明显高于前者。如何拿下这部分增量、开辟适合B2C的物流模式，成为了相关企业的重要课题。
目前，跨境B2C电商平台探索出的解决方案可以分为跨境直邮、保税仓、海外仓三种模式。
跨境直邮是海淘党最熟悉的物流方式，一个典型场景是：消费者先登陆海外电商网站选购商品，然后将相关信息填写至跨境运输公司网站。完成付款、填写海关申报单后，选购的商品坐上远渡重洋的航班，最终通过中国国内的快递公司送至买家地址。
根据时效性、承运方、运输方式的不同，跨境直邮又能再细分出邮政小包、商业快递、国际专线等方式。邮政小包是各国邮局依托全球邮政网络开展的业务，设立之初主要用于寄递私人物品，随着近年跨境电商的兴起，邮政小包也成了海淘党的首选寄递方式。
背靠各国邮政体系，便宜是邮政小包的最大优势。此外，基于全球邮政网络，邮政小包还拥有广泛的配送范围和独特的邮政清关渠道，对于价值较低的跨境轻小件来说，邮政小包无疑是最优寄递解法，但其劣势也同样明显。
由于价格较低，邮政小包的时效性往往不尽人意（商品并非直达目的地，而是沿着跨境干线运输），丢包的情况也令人头疼。因此，对于价值较高、体积较大的商品，选择注重履约体验的商业快递公司是更稳妥的选择。
谈及国际主流的商业快递公司，DHL、UPS和FedEx是绕不开的名字。基于在全球自建的快递网络，加上对信息化、数字化技术的利用，以及能够自主把握运输灵活性和强度，这三家公司提供的服务保证了时效性和妥投率，但花费巨大成本换来的优势也体现在了物流价格上。
除了选择价格较高的商业快递，物流服务商开创的国际专线服务同样能确保时效性。该类服务以速度更快的空运取代海运，靠规模化运输来摊平空运成本，针对的是集中性、大批量去往某一特定地区的货品。
相比海运，国际专线的服务范围较为有限，除了成本上的计算，物流服务商还需要考虑相关航空干线资源的整合问题。
无论是邮政小包、商业快递还是国际专线，其核心逻辑都是把货物从A地运往B地，时效性存在天花板。行业试图探索出更贴合B2C电商需求的解决方案，保税仓和海外仓应运而生。
所谓的保税仓，即跨境电商平台先把从海外大批量采购的商品运至保税区存放，当交易发生时随即清关发货配送。这一物流模式的优势在于到货速度快，但也对平台的库存周转能力形成挑战；海外仓模式则意味着电商商家提前将商品运输至海外仓库，当目的国消费者下单时快速完成出货分拣，然后送至消费者手中。
保税仓在国内，海外仓在国外，两者的思路是相通的，即提前把货放到离消费者更近的仓库中，这让后续的送货和退换货都变得更方便。但由于存在不确定性，平台和商家一般只会把热销“爆款”放进仓库，以规避库存滞销的风险，因此保税仓和海外仓模式的适用范围较窄、商品SKU存在局限。
由于B2C电商需求分散，当前的跨境电商物流处于多种方案并行的状态，几乎每种解决方案都存在优劣势，但在跨境B2C电商蓬勃发展的背景下，这显然不是跨境电商物流的终局。
回归行业痛点，跨境电商物流比国内快递的链路更复杂，有着更多降本增效的空间。从预测需求、到库存周转、再到优化配送流程，每个环节都不是单纯提高运力能解决的。数字化能力是提升行业效率的重点，而这恰恰是掌握数据能力的电商平台的擅长之处。
属于巨头的蓝海
纵览国内外的电商巨头会发现，几乎每个平台都涉足了跨境业务，且都在以各自的方式推进自家跨境电商物流的布局。
以亚马逊为例，在自营方面上，亚马逊海外购依托亚马逊全球布局的优势，业务上连接全球175个运营中心，跨国配送185个国家和地区。除了已有站点布局，亚马逊海外购还基于数据对消费需求进行预测、提前备货至前置仓，实现“订单未下，货已先行”。
对于试图把商品销售至海外的商家，亚马逊提供了著名的FBA（Fulfillment by Amazon）服务。FBA是海外仓模式最典型的例子：商家提前把商品运输至亚马逊指定的仓库、亚马逊承担后续的仓储、拣货、包装、配送、收款、客服及退货处理等服务，帮助商家减轻物流负担。
不难看出，FBA模式的优势在于时效快、退换货方便，且相比直邮空运，商家一般采用海运把货品运输至仓库，物流成本随之降低。不过，在FBA模式，商家仍需要自己承担库存滞销的风险，以及资金周转天数较长带来的压力。
运营思路上，FBA模式和国内的京东物流异曲同工。经过十多年的锤炼后，京东物流在管理超500万SKU自营商品的同时，将库存周转天数降至34天。这份能力不仅成为了京东本身的护城河，还为京东入局更多领域提供基础，跨境电商便是其中之一。
在跨境电商物流方面，京东物流除了构建国际链路、转运中心、保税仓、海外仓，也在积极联手国际物流同行。去年10月，京东物流与Agility签署了合作备忘录，后者是国际知名的货运代理和物流公司，其将为京东物流提供B2C专线、终端清关、送货等方面的服务，并帮助京东物流完善在各地的物流系统。
根据京东物流官网信息，目前京东物流拥有110多个海外仓，跨境电商物流业务在服务京东国际海外直采的同时，也面向第三方开放“出海商流+跨境物流+本地配送+售后”的一站式解决方案。也就是说，京东以物流优势入局跨境电商大潮，在海外也复制出了“自营+平台”的模式。
图源：京东物流官网
亚马逊和京东都是“重资产”运营模式的代表，但平台自建物流毕竟是个大工程，更别说是全球范围的物流建设。因此，也有平台倾向于联手跨境物流企业，自己只介入关键环节，典型的例子是阿里巴巴旗下的菜鸟网络。
关于菜鸟网络，「资本侦探」曾在《出生即巨头，马云落子七年后，菜鸟成为行业“灭霸”了吗？》一文中对其思路进行解析。简而言之，菜鸟网络并不自己下场送货，而是通过数据技术协同诸多快递公司，为之降本提效。
在国内，菜鸟网络的协同对象是“通达系”，其主要为后者提供了面单系统、数字化能力、仓储体系。针对跨境电商物流市场，菜鸟网络同样沿用了上述思路，其与阿里巴巴旗下的出口B2C电商平台“全球速卖通”结合，推出了官方服务“AliExpress无忧物流”，旨在与各路物流服务商合作，为卖家提供包括揽收、配送、物流详情追踪、物流纠纷处理和售后赔付在内的一站式物流解决方案。
目前，菜鸟网络的跨境物流合作伙伴数量已有89家，包括递四方、英国邮政、中通、圆通、EMS等，业务范围覆盖全球224个国家/地区，跨境仓库达231个。
值得注意的是，和在国内以投资的方式布局物流类似，菜鸟网络在2016年投资了跨境物流综合服务商递四方，此次投资让菜鸟网络拥有递四方15%的股份，同时意味着菜鸟网络从此拥有了海外版的“通达系”伙伴。
平台将触手伸向海外时，国内的物流企业也在发展国际化能力。以顺丰为例，目前顺丰国际提供了包括国际标快、国际小包、国际重货、保税仓储、海外仓储、转运等进出口服务。不过，与耕耘国际物流市场多时的DHL、UPS、FedEx等相比，国内的物流企业还有不小距离需要追赶。
电商平台手握数据，物流企业加速铺网，随着电商在各国的渗透，跨境B2C电商的潜力正在被进一步释放。站在这样一个时间节点，跨境电商物流实力决定着各路玩家能否拿下增量，这是块兼备技术和财力才能啃下的硬骨头，而在各路势力的联手和外部环境的变化中，新的变局正在悄然展开。
本文为专栏作者授权创业邦发表，版权归原作者所有。文章系作者个人观点，不代表创业邦立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系editor@cyzone.cn。
