4月6日，据媒体爆料称，滴滴已经启动了造车的项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。
并且，杨峻也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1是首席产品官，目前团队已经开始从车厂挖人。
在此之前，3月30日，小米集团董事长雷军在发布会上宣布：小米智能电动车项目正式立项，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。
虽然滴滴对媒体爆料的造车事宜尚未评置，但从滴滴目前的处境来看，造车的好处多多。
文/十二不惑
自产自用，降本增效
众所周知，滴滴是国内网约车巨头，既然做网约车业务，就会用到汽车。
如果从第三方那里购买汽车，或长期租车，成本较高；但如果自己造车，无形之中会降低成本。所以想降本增效，自己造车便成为良策。
2019年11月，滴滴与比亚迪合资成立美好出行（杭州）汽车科技有限公司，比亚迪持股65%，滴滴持股35%，比亚迪是控股方。
该公司于2020年11月合作推出了定制网约车D1，当时直接参与此合作的滴滴部门是小桔车服。2019年，滴滴成立小桔车服，目前包括小桔有车（汽车租赁平台）、养车、二手车、充电加油等业务。滴滴希望以前端长租为主线，带动后端维修、保险和能源等业务。
滴滴和比亚迪合作成立新公司生产汽车，可以满足自己用车的需求。这样就不会让自己过于依赖与第三方的租车公司合作，也让没有车的司机也可以加入滴滴平台接单拉客。
长期租车也是一笔不小的费用，如果自己生产汽车，一方面长远来看能够降低成本，提高效率；另一方面有了更多的司机加入滴滴平台，利于建立护城河，进一步巩固自己在行业内的地位。
2020年6月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于自动驾驶出租车运营。
加上此次启动造车，是对定制网约车的进一步探索。
计划上市，提高估值
近日，关于滴滴上市的传闻节奏突然提速，而其估值依然是扑朔迷离。
3月24日，有媒体报道，滴滴出行倾向于选择美国上市而非中国香港，预期估值1000亿美元。另有消息称，滴滴出行考虑美国上市之后，于香港二次上市。
不过，就在3月19日，有消息称滴滴可以在今年第二季度交表，第三季度在港交所完成上市，目标估值超过600亿美元。
从600亿美元到1000亿美元，滴滴的估值到底多少合适？或许造车能够占据估值上限。
2020年，特斯拉股价涨了743%，成为超级大牛股，其CEO埃隆·马斯克一顿问鼎全球首富。
还有国内新势力造车企业，深受资本市场青睐。蔚来汽车股价涨了11倍；小鹏汽车和理想汽车也均涨了近2倍。
此外，比亚迪和宁德时代也分别上涨3倍多、2倍多。
由于市场前景广阔，科技巨头今年纷纷加入造车。1月11日，百度宣布与吉利达成战略合作，共同组建智能汽车公司。3月30日，小米高调宣布10年投入100亿美元，专注造车。
毫无疑问，这些造车新势力，及相关产业链的龙头企业，被资本市场看好，股价大涨。
在资本市场青睐新能源汽车的大背景下，滴滴进入该领域，并顺利上市，必然有利于其公司估值的提高。
需求量大，前景广阔
近年来，国家陆续出台了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等政策。
一方面通过税收优惠等形式刺激新能源汽车的消费需求；另一方面通过补贴退坡、提高补贴精度、强化资金监管等方式促进新能源汽车行业的优胜劣汰，引导新能源汽车行业向高质量发展。
3月31日，多部门联合开展2021年新能源汽车下乡活动的通知。鼓励各地出台更多新能源下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。
随着政策的推动，车企的新能源汽车销量呈爆发式增长，蔚来、小鹏、比亚迪等销量纷纷大涨。
在广阔市场需求之下，滴滴参与造车也能分一杯羹。甚至除了满足司机用车之外，还能通过销售新能源汽车，增加企业利润，助推公司进一步发展。
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