编者按：本文来自微信公众号 华商韬略（ID：hstl8888），作者：张静波，创业邦经授权转载。

全球近五成的笔记本电脑，远超昆山和上海；

汽车产量全国第二，仅次于广州，赛力斯的生产线干冒了烟儿；

C919大飞机，一半以上铝材，以及全部的航空玻璃原片；

2022年，超越广州，成为北京、上海、深圳之后，中国经济第四城；

2023年，迈上3万亿新台阶，成为我国中西部地区首个GDP超过3万亿元的城市；

2024年第一季，继续开门红，GDP 7232.03亿元，同比增长6.2%，与江苏并列增速第二。

…

重庆，凶得很！

干出这样一份长长成绩单的，不是北上广深，而是远在内陆腹地的重庆！

谈到这些年的发展，重庆人脱口而出的是：凶得很，不得了。这两句当地方言，都是很厉害的意思。

至今，很多人提到重庆，依然会首先想到山城，超辣的火锅，解放碑、洪崖洞，以及能把老司机干崩溃的复杂道路，跟最新的高科技产业，几乎没什么关系。

尽管工业门类齐全，拥有全国41个工业大类中的39个，很长时间里，重庆给人的印象都是欠缺经济发展与科技创新的新意。

但重庆，早就不是或者不只是这些传统认知里的重庆。

过去一年，华为问界M9的民间小视频，火爆全网。大家在惊叹之余发现，这款国产智驾天花板的汽车，来自赛力斯重庆超级工厂。

除了华为问界，长安阿维塔、深蓝等热销全国的新能源汽车，也是重庆制造。

2023年5月28日，C919完成首次商业飞行。

当130多名乘客，满怀激动的心情，开启这趟首航之旅时，他们或许并不知道，这架国产大飞机的机身铝材、飞机棉、航空玻璃原片，都来自一个地方：

重庆！

铝合金，在商用大飞机主材中，占比超过60%。其中最主要的，7050铝合金厚板，我国一直不能自产。

风挡玻璃原片，是世界上最难造的玻璃之一，2022年之前，我国一直依赖进口。

两家重庆企业，西南铝业、鑫景特玻，经过多年努力，最终攻克了这些难关。

半导体，过去一直是北京、上海、深圳等东部沿海城市的自留地。

重庆，借助新能源汽车这个风口，大力发展功率半导体，聚集了80多家集成电路企业，一跃成为中国西部半导体之都。

这些新兴的重庆制造，正通过四通八达的交通网络，源源不断运往全世界。

向西，一列列满载笔记本电脑等产品的列车，驶往欧洲；向东南，经由广西钦州港，装有新能源汽车的巨轮，发往海外。

从笔记本电脑到新能源汽车，从国内到海外……这些新兴产业，以及通达全球的市场，为重庆经济不断注入澎湃的动力。

2022年，重庆超越广州，成为北京、上海、深圳之后，中国经济第四城。

2023年，重庆又迈上3万亿新台阶，成为我国中西部地区首个GDP超过3万亿元的城市。

刚刚过去的2024年第一季，继续开门红，GDP 7232.03亿元，同比增长6.2%，与江苏并列增速第二。

2024年4月，总书记赴重庆考察，主持召开了新时代推动西部大开发座谈会，赋予重庆“新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”两大战略定位。

一个远离海岸线的内陆城市，短短十几年，从昔日传统老工业基地，到今天充满活力的国际化大都市、西部大开发的前沿阵地，这堪称一个奇迹。

重庆，是如何做到的？

再造重庆工业

1997年6月18日，重庆直辖市，正式挂牌。

作为西部第一城，在重庆设立直辖市，寄托着中央对于西部大开发的战略构想。

然而，彼时的重庆，情况并不乐观。

新中国成立后，重庆虽然建立了完备的工业体系，但大多是传统制造业，以汽车、冶金、化工为三大支柱产业。

与沿海地区相比，电子信息等新兴产业，基础薄弱，甚至还不如近邻昆明。

不打破这种旧格局，培育新动能，重庆经济就难言未来。当地政府经过摸索，找到了关键方向，重庆要发展IT产业，需要引进行业龙头老大。

作为全球最大的笔记本电脑厂商，惠普就这样进入视野。

然而彼时，像惠普这样的IT巨头，大多选择在中国东部沿海设厂，这样方便两头在外的来料加工贸易模式。

重庆作为内陆城市，在物流成本上，天生比沿海地区高，这是一道几乎不可能逾越的先天劣势。

要把它拉到重庆来，就得出奇招！

为此，重庆市组织了200多人的谈判团队，前后花了2个月时间，深入研究惠普和重庆的优势，最终拿出一套方案。

其核心之一，就是：

如果将原材料本地化，两头在外的加工模式，缩成一头在外，不就直接砍掉了另一半的物流成本吗？

经过一番准备，重庆谈判团队赶赴美国洛杉矶，与惠普高层洽谈。

对于这样的游说，惠普方面早就见惯了。负责谈判的副总裁，开口就问：“重庆准备给多少补贴？”

结果被告知，没有补贴！

副总裁笑了，心想：重庆物流成本那么高，没有补贴，拿惠普当冤大头？

见对方犹豫，时任重庆市副市长黄奇帆介绍了重庆的方案。但副总裁仍旧将信将疑，毕竟要把零部件厂商吸引到重庆，并非易事。

这时，重庆使出了杀手锏：

只搞几百万台，是没有希望。但如果给4000万台订单，就一定会跟过来。

惠普副总裁心动了，毕竟，重庆对于惠普开拓中国广袤的西部市场，意义重大。

紧接着，重庆方面又马不停蹄去了全球最大的整机代工厂富士康。对方老板郭台铭一开始没兴趣，本打算敷衍一下了事。

谁知道，黄奇帆一开口就语出惊人。

“我今天也不跟你招商，就是给你做一单生意！”

4000万的惠普大单，最终打动了郭台铭。

此后，重庆市政府先后与惠普、富士康签订重大项目落地协议。

惠普、富士康乃IT行业领军企业。在头雁的带动下，宏碁、华硕、联想等品牌，仁宝、英业达、广达等代工企业纷纷落户重庆。

一个从零部件到整机生产的全产业链集群，横空出世，等于再造了一个重庆工业。

别人招商是招企业，重庆招商是直接招进来一个产业链。

这种垂直一体化的产业链模式，不仅破解了内陆地区发展加工贸易的一系列症结，甚至改变了世界30年的加工贸易模式。

“我们不是在抄沿海，我们现在做的，正是沿海从未做过的事。”

1980年，深圳特区成立初期，面对配套资金等难题，总设计师说：“中央没有钱，可以给些政策，你们自己去搞，杀出一条血路来。”

深圳没有等靠要，靠自己的大胆尝试，真的杀出了一条血路来。

数十年后，这种敢闯敢试的精神，在中国内陆城市重庆，落地生根。它不但帮助重庆打破旧格局，还不断培育出新动能。

2012年，当疯狂扩产的京东方，被外界批评，烧钱无底线，很多地方避之唯恐不及时，重庆伸出了橄榄枝。

那年12月，京东方宣布：与重庆签约，投资328亿元，合作建设8.5代新型面板生产线。

此举，填补了西南地区没有大尺寸液晶面板企业的空白。

2021年，华为以智驾系统，广撒英雄帖，力邀车厂合作。很多企业颇多顾虑，甚至有车厂高管表示：

不想失去灵魂！

此时，重庆再一次站出来，力促赛力斯与华为达成合作。

今天，位于重庆沙坪坝的赛力斯工厂，数百台机械手臂不停挥舞，热火朝天。

这里生产的AITO问界汽车，正源源不断发往全国，乃至全世界。

从惠普、京东方到华为……这些链主，只是冰山一角。

在链主之下，重庆用自己独特的模式，打造出一个又一个新的产业集群。

京东方的入驻，吸引了美国康宁、法国液空等世界各地近30余家知名公司。华为与赛力斯的背后，是一个万亿级的智能网联汽车产业集群。

2023年6月，重庆市委书记袁家军，在重庆市推动制造业高质量发展大会上指出，要着力打造“33618”现代制造业集群体系，即：

3大万亿级主导产业集群、3大五千亿级支柱产业集群、6大千亿级特色优势产业集群和18个新兴产业集群。

重庆之上，国家有着更高的战略布局。

成都和重庆，同处四川盆地，具备高水平区域协同的基础。为此，国家积极推动成渝地区双城经济圈建设。

党的十八大以来，总书记三次赴重庆考察，作出战略擘画。

重庆人民在市委书记袁家军的带领下，抓住这一历史机遇，奋力谱写中国式现代化的重庆篇章。

四年来，重庆将成渝地区双城经济圈建设作为市委“一号工程”和全市工作总抓手、总牵引。

从能源、交通到算力枢纽……一大批产业协同的重大项目纷纷落地，川渝两地携手，共建西部重要经济中心。

川渝协同，加上33618产业集群，共同托起了重庆经济的明天。

奋力争先，打通大动脉

产业集群大法虽好，但产品生产出来，总要卖出去。这就离不开物流大动脉。

当初，惠普落地重庆后，就面临这个棘手难题。

彼时，惠普笔记本电脑以欧洲为主要市场。而重庆，地处内陆，如果向东走海运，成本比沿海可就贵多了。

向西走铁路货运，又面临重重关卡。

沿线六七个国家，如果每到一国海关，都来一次关检，这事就别干了。

怎么办呢？重庆决定，跟沿线国家谈，打出一条渝新欧铁路新通道。

但这事，没任何经验可循，只能硬着头皮上，一切靠自己摸索。2010年，在国家有关部门的支持下，重庆与沿线国家的海关进行了协商。

经过六个多月的艰苦谈判，最终实现了六个国家，关检互认。

之后，重庆乘胜追击，继续与各国协商，将运费从原来一个集装箱每公里1美元，降至0.6美元以下。

但在与国内铁路总公司谈的时候，却发生了点小插曲。

铁路总公司认为，重庆的运量太少，会赔钱，并提出，如果每年保证100个专列，每个专列50个集装箱，有这个规模，就降到0.6美元。

对方的话，激起了重庆的好胜心。黄奇帆当即拍板：行，就这么办！到不了100个专列，我们退钱。

此后不久，第一列渝新欧国际铁路班列，从重庆沙坪坝区团结村出发，历时16天，顺利抵达德国杜伊斯堡。

海运，一直以运费低著称。

渝新欧铁路创下一个奇迹，它不仅运费与海运相当，且全长1.1万公里，只需要16天，比海运整整快一个月。

这使得重庆，一下子从内陆城市，变成了国际贸易的前沿阵地。

今天，渝新欧铁路已成为“一带一路”国际合作的重要运输通道，重庆的笔电等产品，源源不断运往欧洲，而欧洲的食品、肉类和汽车，也得以从陆路进入中国。

但重庆的雄心，并不止于向西。

广西钦州港，距离重庆1100公里，是最近的出海口之一。

2016年3月，重庆、广西和新加坡三方代表在一起，酝酿出一条新的出海大通道：

从重庆沿铁路出发，先抵达广西北部湾，再经由海运，直达新加坡港，通过三港联动，最终通达全球。

经过两年多筹备，2018年11月，中新两国正式签署建设国际陆海贸易新通道的合作谅解备忘录。

至此，重庆形成了铁海联运、国际铁路联运、跨境公路运输三种主要的物流模式，并跻身西部陆海新通道的中心枢纽。

2019年，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道上升为国家战略。

今天，西部陆海新通道已通达全球120个国家和地区、490个港口。

这个大动脉，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，有力推动了西部大开发形成新格局。

全方位、宽领域、多层次的对外开放格局，使得重庆从过去闭塞的西部山城，摇身一变，成为世界的重庆。

建设新重庆

在中国，西部大开发是一个重要课题。

像中、美这样幅员辽阔的大国，要实现大国崛起，不可能仅仅依靠某个地区。

从19世纪开始，一场轰轰烈烈的西进运动，重塑了美洲历史，也为美国的崛起，奠定了基础。

与美国一样，中国也有着广袤的西部。

不同的是，中国的西部，是内陆。而重庆，刚好位于东部沿海与西部内陆的连接点上。

这样的地理位置，使得重庆被赋予了重要的历史使命。

1997年，重庆成立直辖市的目的之一，就是带动西部大发展。三年后，国家西部大开发战略正式启动。

此后，中央一直高度重视西部大开发。

2024年4月，总书记亲赴重庆，召开了新时代首次西部大开发座谈会，明确主攻方向，加快推进西部大开发形成新格局。

作为工业重镇，重庆在历史上，一直有着重要的使命。

1937年，受抗日战争影响，沿海工业大规模西迁，重庆成为承接这些产业的重要基地，并由此打下工业的基础。

新中国成立后，重庆逐渐形成汽车、冶金、化工等为主体的制造业体系，成为国内重要的工业基地。

从革命战争年代，到社会主义建设，再到改革开放后，重庆人以坚如磐石、不屈不挠的红岩精神，创造了一个又一个奇迹。

7050铝合金厚板，被称为最难铸造的铝合金之一。

过去，这种航空用铝合金被西方垄断，进口材料每吨高达十几万元，还时常被国外限购。

重庆西南铝业从零起步，花了十几年时间，经历了一次又一次验证失败，最终将其国产化并装在国产C919大飞机上。

“当时大家都憋着一股劲，一定要研制出第三代先进航空铝合金！”

特种玻璃，因其卓越的性能，被广泛用在手机、大飞机等领域。

但包括纳米微晶、航空玻璃原片在内，很多特种玻璃，国内在过去都依赖进口。

重庆鑫景特玻创始人白一波暗自较劲儿，一定要造出国产的高端玻璃！为此，他抵押了自己全部资产，六年时间，烧光了整整19亿元。

如今，C919大飞机的风挡玻璃原片、华为手机的昆仑玻璃都出自鑫景。

“我们不走这条路，总会有其他人走；如果我们失败了，就算给大家开了个头，让后来者从中总结经验。”

这种红岩精神，不但激励着重庆本地人，也感染了很多外地人。

1963年，一个叫任正非的贵州都匀孩子，考取了重庆建筑工程学院，来到了红岩精神的发源地——山城重庆。

半个多世纪后，这个贵州人，创办了中国最有红岩精神的科技企业——华为。

也许正是这层关系，使得华为和重庆格外投缘。

从2016年开始，华为公司多次与重庆高层接触。

2018年5月，任正非亲赴重庆。2023年，重庆市委书记袁家军，与华为公司轮值董事长徐直军，共同签署了战略合作框架协议。

根据协议，双方将携手打造智能网联电动汽车产业链和生态。

1988年，改革春风席卷全国之际，总设计师正式提出沿海内地、东西部共同富裕的两个大局战略思想：

一个大局，是东部沿海地区要加快对外开放，先发展起来，内地要顾全这个大局。

另一个大局，当发展到一定时候，沿海要拿出更多力量，帮助内地加快发展。那时东部沿海地区也要服从这个大局。

30多年后的今天，总书记在重庆主持召开了新时代推动西部大开发座谈会。

会后，重庆举行了专题学习会。市委书记袁家军强调，要扛起责任担当，深化细化落实，推动总书记殷殷嘱托在重庆一贯到底。

站在历史的节点上，一个新重庆，呼之欲出！

参考资料：

[1]《习近平在重庆考察时强调：进一步全面深化改革开放 不断谱写中国式现代化重庆篇章》 新华社

[2]《乘势而上 推动西部大开发形成新格局》 央视《新闻联播》

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