2024年，OTA行业继续在激烈的市场竞争中展示出强劲的业绩表现。携程与同程两大巨头相继发布的2024年第二季度财报显示，营收与净利润再创新高，尤其是住宿业务的贡献尤为突出。然而，随着OTA在旅游市场的主导地位愈加稳固，酒店业与OTA之间的关系愈发微妙：是相互成就，还是利益争夺？
01 OTA业绩持续走高，住宿业务成“摇钱树”
酒店与OTA的拉锯战：谁能掌控未来？根据携程财报，2024年第二季度其营收达128亿元，同比增长14%；净利润高达39亿元，相较2023年翻了6倍。住宿预订业务的营收达51亿元，同比增长20%，占总营收的40%，其增长速度显著高于其他业务板块。而同程的表现同样抢眼，营收42.45亿元，同比增长48.1%，住宿业务营收达11.91亿元，创下历史新高。
值得关注的是，携程与同程均指出，住宿业务的强劲增长不仅来源于国内旅游需求的复苏，还得益于跨境旅游和细分市场的拓展。住宿预订，尤其是中高端酒店的需求，成为了推动两家OTA业绩上升的关键因素。
然而，这背后隐藏的问题逐渐显现：酒店业对OTA的依赖性过强，且话语权薄弱，使得OTA逐步侵蚀酒店利润，行业间的利益博弈日趋激烈。
02 OTA与酒店的利益争夺：平台赋能还是掠夺？
作为连接供需两端的中介，OTA的价值毋庸置疑。其凭借庞大的用户基数和技术能力，为酒店提供了不可或缺的引流渠道。然而，随着市场格局的不断演变，OTA从最初的合作伙伴，逐步演变为“利润攫取者”。
根据浙商证券的研报数据，携程和同程的住宿业务净利润已经超过了国内头部连锁酒店利润之和。携程住宿业务的变现率（GMV与平台收益的比值）高达7.6%，是交通票务业务的3.3倍。同样的情况也出现在同程，其住宿业务变现率远超交通业务。酒店行业的平均利润率本就高于交通业务，而这种悬殊的变现率直接反映了OTA在住宿市场的强势地位。
另一方面，酒店行业呈现出高度分散的局面，议价能力弱，无法对抗OTA的佣金压力。而交通行业，尤其是航空和铁路领域，由于受到国家政策和大公司主导的影响，OTA的议价能力受限。因此，OTA自然将更多的资源和注意力放在了利润更高的酒店业务上，这也导致了酒店行业对OTA的日益依赖。
03 酒店行业的反击：直销渠道能否扭转局势？
面对这种强势的博弈，酒店业也在尝试反击。头部酒店集团如锦江、华住、尚美等正在积极建设自己的CRS（中央预订系统），希望借助自主渠道摆脱对OTA的依赖。然而，对于中小型酒店而言，建设CRS成本高昂，且运营难度较大，OTA依然是其不可或缺的引流渠道。
进一步来看，旅游需求与商务需求的不同属性也加剧了酒店与OTA的博弈。旅游需求更加多样化，消费者更青睐品类丰富的平台，而不是固定品牌的忠诚度。OTA在旅游需求日益旺盛的背景下，提供了更为广泛的选择，极大地吸引了这部分消费群体。这也意味着，即便酒店行业加大直销渠道建设，在面对OTA时，其优势并不显著。
04 长期博弈与合作共存的未来
从长远来看，酒店行业与OTA之间的关系可能会更加复杂。尽管酒店行业希望通过直销渠道减少对OTA的依赖，但目前来看，这一过程将是漫长且艰难的。正如浙商证券所言，即使在酒店连锁化率更高的海外市场，Booking等大型OTA平台依然保持着较高的佣金率，这意味着酒店业与OTA的博弈本质上是一种结构性问题，而非短期内能够通过单方面力量解决。
OTA在旅游业中的重要性不可否认。正如OTA帮助酒店业发展一样，酒店业也在为OTA平台的繁荣提供源源不断的资源。因此，未来的酒店与OTA之间的关系，不应是对立与对抗，而是合作与共赢。酒店行业需要OTA的引流能力，而OTA也需要酒店作为其重要的内容提供方。只有在平衡好这两者的关系后，旅游行业才能实现更加健康和可持续的发展。
