车易拍掌门人 杨雪剑
2015年下半年，二手车电商刮起了一轮C2C热潮，优信二手车、瓜子二手车和人人车的广告大战（烧钱大战，详情戳）将寂静无闻的二手车电商领域一下子炒了起来。
如今，人人车与瓜子二手车对C2C业务深信不疑，优信那边也放出消息也要尝试C2C的玩法，一时间，好像中国的二手车电商都在玩C2C模式。
但这里有家公司不同意——成立于2010年的车易拍。它曾主动切入C2B模式，帮助C端卖家卖车，现在是中国最大的B2B二手车在线拍卖平台，已完成1.1亿美金的D轮融资与近1亿美金的D＋轮融资。对于目前流行的C2C玩法，车易拍的态度是谨慎的，并表示不会盲从热点切入C2C。在它看来，C2C仅仅只是听上去很美，但实则“深坑”巨多。
在前不久给内部员工的邮件中，车易拍CEO杨雪剑提到，“2015年，我们第一次身处强企林立的竞争环境，第一次应对铺天盖地的广告大战，第一次经历舍命狂奔与理性价值回归的大放大收的管理挑战。”
把这句话翻译过来就是：曾经不温不火的二手车电商在2015年的下半年被优信、人人车和瓜子二手车的“车轮广告战”炒成了“风口”；但自带特技的C2C模式真的秒杀一切了吗？
同时，杨雪剑还公布了一些数据，“2015年，车易拍的检测上架车辆约65万，成交额接近180亿元，年度同比增速超过250%，在北京市场占有率约15%，完成了全国15个分公司和25个业务处的布局，基本实现盈亏平衡的财务指标。”
从数据角度来看，车易拍在B2B领域里过得非常“滋润”，当C2C模式二手车电商还在为每月成交车辆突破万台欣喜之时，车易拍的月成交量已经跑到了5万余辆。
坚持做收车业务的理由是？
C2C模式的二手车商是这样卖广告的，“个人卖给个人，没有中间商赚差价。”在模式上，C2C将所有的中间商、黄牛从交易环节中剔除，试图让二手车交易开启“直销模式”。
但在B2B领域盘踞5年多的车易拍却说，C2C模式仅仅是看上去很美，最大的问题，哪里有这么多车可供直接交易？
有人提出，C2C模式在美国二手车市场似乎运转的还不错，C2C模式的Beepi公司有望成为下一个独角兽。可最大的问题就在于中美二手车发展阶段并不同：
在北美，主流的新车销售方案是用户先付半价，使用一个2年到3年的套餐，方案到期后，用户可以选择偿还剩余的50%，亦或者是将车辆当作二手车退还给公司。这样一来，二手车的流转速度大大加强，并且车辆的车况也大为提高。
而在中国汽车保有量是在短时间内形成（截至到2015年年底，中国的汽车保有量在1.7亿，其中有70%的是于近6到7年间形成），而消费者内心的折旧时间在5-6年。也就是说目前流通到市场上的主流二手车，要么时间不太短，要么车况不太好。
不做2C业务第一条理由：在汽车保有量刚刚形成规模的当下，供给与需求并不匹配，适合直接2C的车源实在有限。
车易拍认为，中国的二手车市场经济结构、梯度消费非常清晰。也就是说，由于城市经济发展不平衡，许多车企在一线、二线城市的市场竞争中处于下滑趋势。例如，早年间北京二手车市场还能看到大体量消费的车型有捷达、宝来，甚至是奥拓，而如今也几乎不见。
在这样的情况下，越来越多一线城市的驾驶者开始开起了中高档车型，即消费升级。城市发展失衡，导致车主如果想把车卖得高，卖得好，就需要进行跨地域交易，而C2C模式难以让跨地域的买方与卖方进行交易。二手车属于高净值商品，用户决策周期并不会特别短，从交易效率上来看，C2C模式还有待市场继续发展。
不做2C业务的第二条理由：C2C模式只能在本地进行，于交易效率来看，局限性突出。
杨雪剑对此的总结是，“车易拍相信，用户体验（服务品质）、提升效率、有效流量，才是O2O时代、垂直纵深服务领域的互联网商业逻辑。”
车易拍将自己比喻为二手车电商中的“中长跑运动员”。二手车电商交易的难不仅在于市场环境，还在于它本身“低频、重决策”和“非标准”这几个维度上，因此“提高服务”、“提高效率”远没有说起来这么简单。2016年，车易拍在提高服务品质，和“提高撮合效率”两个维度上的中长跑还任重道远。
因此，车易拍做了哪几件事？
第一，268V检测。
268V检测是车易拍为了车辆质检申请的专利，是解决二手车商品严重“非标化”的一种手段，其样本数据达100万台车。
“在我们的268V检测体系之下，我们安排了一千多名检测人员，只有把所有的车辆放在这个检测体系下，车易拍才有底气进行跨地域的信息传播。”在车易拍的平台上，一辆经过268V检测的车源，花费1小时输出车检报告，再到平台进行15分钟竞拍，就可以得到自己的最高价格。
第二，全国交易。
目前，车易拍每天上线车源有2000余，铺设城市有43座，专业机构网点达650个；平台进行全国化交易，有40%的车辆直接跨省、跨城市交易，其中还有33%的客户直接购买了车易拍的管家服务。“只有足够多的车供用户去选择，才能真正提高交易的效率。”
2016年，车易拍会将放精力在盘活用户转化率上。
他们认为，对于二手车交易这样一个低频重决策的领域而言，单纯地买广告、补贴用户并不是良策。二手车电商不能按照消费品电商来做用户补贴，卖一辆10万块钱的车，即便是给消费者2000块钱也并不会带来感受。
车易拍相信，假使是做到提高用户的服务感受，将消费者对于二手车交易的恐惧和担忧扼杀，随着客观的车辆流转周期缩短，二手车电商交易的春天也会到来。
