据彭博社消息，滴滴出行将开启新一轮融资，募集金额至少为10亿美元资金。该轮融资完成后，滴滴出行的估值将超过200亿美元，而此次融资距离上一轮仅隔5个月。
有媒体曝出，滴滴上一轮融资还未资金到位，某些签了协议的投资人还未掏钱。
竞争对手UBER创始人兼CEO卡兰尼克此前爆料，“滴滴每周补贴高达7000-8000万美元；这样算下来，每年烧掉的现金高达40亿美金，此前融到的30亿美金才够烧10个月。”
也就是说，滴滴之所以在半年内又启动融资，是真的因为钱快烧完了？
先来看看滴滴出行这一路以来的融资记录有多么凶猛：
滴滴出行融资数据
决战时间到了？
一直以来被诟病，也被信奉的“烧钱补贴大法”将携势卷土重来。先来看看滴滴在中国市场的对手UBER怎么说。
卡兰尼克在此前曾这样评价UBER在中国市场的表现：“UBER在美国已经盈利，但是在中国却一年亏损10亿美元，我们有一个强劲的对手，他们在每一个城市都没有盈利，但是他们正在购买市场份额，我希望整个全球市场不会是这样。”
一方面，UBER在感叹自己为了压制对手，被迫烧掉了10亿美金；另外一方面，他们也在向外宣示，“我们的资金链很充足。”目前，UBER全球的估值超过600亿美元，共募集资金超过100亿美元。而UBER中国最近的动作是：今年1月，中国优步对外宣布完成了20亿美元B轮融资，投资方为海航资本、中国人寿、中信证券、太平洋保险等：
UBER中国融资数据
相比UBER在全球市场的得意洋洋，UBER中国自从2014年2月入华以来就备受质疑，外界担心它还是会重蹈跨国公司的在华魔咒。但目前来看，当出行市场生生从蓝海变成大红海时，UBER还是剩下来了。
作为市场上仅存的两只寡头，UBER不得不背水一战，要与滴滴一较高下。
年初，卡兰尼克在接受央视采访时表示，“如果在中国做得更好，我们能得到的那部分市场价值肯定值上千亿美元。如果拿70亿美元来赌这个市场，我当然愿意。”
UBER愿赌，滴滴更是。
滴滴出行CEO程维在2015年年底的内部年会上表示：“我们希望结束最后的争夺，锁定行业的格局。2015年移动出行是最热闹的行业，2016年以后，我们希望这个行业不会再有人讨论。”
融资！补贴！扩军！
来自滴滴出行的数据显示：截止2015年年底，滴滴的专车业务已经覆盖到全国259个城市；春节过后，数据增长到近400座城市，实现对全国二、三线城市的基本覆盖。此外，滴滴宣称自己共拥有超过500万的注册司机，日均订单量为400万单。
而UBER中国方面也不甘示弱，尽管步调略显迟缓，但UBER中国也在两年时间内进驻了22座城市，扩张范围从北上广深开始向二、三线城市发展。年初，UBER中国正式启动进军广东、湖南、湖北三省18个城市的计划，他们希望在2016年能覆盖到100个城市。
滴滴更擅长补贴战吗？
2014 年初，当滴滴和快的分别接受腾讯、阿里的投资后，移动互联网历史上最疯狂的烧钱大战便开始了。滴滴和快的不断给予用户、司机各种双向补贴，从而帮助两家迅速在市场中占据优势。其中，滴滴更是做到了仅在一 年时间内就把公司做到了 100 亿美元估值。
后来，两家最烧钱的公司在市场前景和投资方的驱动力下，选择在2015年情人节走到一起。合并后的滴滴快的当然被UBER看上了，当时UBER希望收购滴滴快的，却最终谈崩，一场你死我活的出行领域终极战一幕幕拉开。卡兰尼克当即表示，要砸10亿美金，逼死对手。
2015 年 3 月，UBER宣布在人民优步这个产品里降价 30%，进一步补贴司机与用户。此后，滴滴快的也没有消停，派发各种各样的打车券，进一步和UBER抢占市场。
很长一段时间内，不管是用户还是司机的手机里同时装了两个APP，几乎是谁家有诱惑就趋向哪家。
2016年新年伊始，随着UBER和滴滴的两笔巨额融资到位，双方还将重新在补贴政策上不断做文章，吸纳更多的司机与用户。
过程一定会很好看，要知道，Uber号称是美国历史上融资能力最强的公司；而滴滴则是中国历史上融资能力最强的公司之一，此外它的本土优势也不容小觑。
除了补贴，还拼什么？
除了集中火力在打车、出行领域，UBER和滴滴在去年下半年开始不断试水其他业务，力求寻找更多业务增长点。最明显的信号是，双方在品牌上的动作：滴滴快的更名“滴滴出行”和UBER更换LOGO。
几乎是在差不多的时候，UBER和滴滴均释放了对互联网金融、汽车金融等领域的兴趣：
2016年1月12日广汽集团对外宣称，广汽集团境外子公司中隆投资有限公司将以1亿美元参与UBER中国B轮融资，双方的合作将包括电动车购买和二手车交易平台；UBER此次看中的是广汽作为整车厂商的实力，特别是电动车；和广汽自身持有的多张汽车金融牌照。广汽可以给UBER提供多种金融服务，例如信贷资金、保险服务等。
半个月后，滴滴也开始切汽车金融。1月26日，滴滴出行与招商银行宣布双方达成战略合作，通过招商银行的全资附属公司招银国际，招商将战略入股滴滴出行，成为滴滴出行的战略投资方。滴滴和招行认为，双方拥有共同的的用户群体，未来可以提供给平台上的专车司机各种分期购车的金融服务。
此外，在支付结算方面，滴滴将接入招行“一网通”，将“一网通”设定为乘客支付方式之一。用户可直接在滴滴出行APP中通过绑定各银行的银行卡（信用卡、借记卡），以一网通在线支付车费。
UBER和滴滴大概是这样想的：双方作为平台有大量的流量入口优势，依托庞大的用户基数、和用户首屏App资源，滴滴和UBER应该能找到非常多的本地生活变现渠道，这是典型的“高频带低频”、“刚需带动非刚需”，例如汽车金融业务。双方都在试图将出行与金融进行绑定，从而能为任何商业闭环画上最后一笔做准备。
