5月21日，乐车邦向创业邦确认获得1.3亿人民币A轮融资，该轮融资由均胜电子、博汇源领投，红杉资本、百度、车音网跟投。乐车邦创始人兼CEO林金文表示，该轮资金将主要用于服务网络适度扩张、增加SKU服务品类、改善用户服务体验和加大市场传播力度。
乐车邦创始人兼CEO 林金文
乐车邦的两名领投方均胜电子和博汇源比较低调，据创业邦（微信搜索：ichuangyebang）得悉：
均胜电子是一家全球汽车零部件供应商。当前，公司在全球拥有约20家生产、销售基地与4个研发中心，是宝马、奔驰、奥迪、大众、通用和福特等汽车制造商的A级供应商，在人机交互HMI, 车载信息系统和数据服务，汽车安全和新能源汽车控制系统领域处于全球前列。
本次投资乐车邦，均胜电子主要目的是为加快在车联网领域、特别是在汽车后市场领域业务的布局，将均胜电子在车载信息系统和大数据处理的优势与具体汽车服务市场业务结合。
而另一名领投方博汇源（博汇源创业投资有限合伙企业）是一家专业投资机构。重点布局新能源、新材料、医药健康、环保节能、TMT（通讯、媒体和互联网）等领域的项目。
重新来看一下乐车邦一年多来的主要动作：
2015年4月，乐车邦获得来自红杉资本中国基金的2600万人民币种子轮投资；
2015年6月，乐车邦APP上线；
目前，乐车邦平台共计拥有注册用户600万，合作4S店1200家，业务覆盖城市达12个，今年计划进入32个城市。
乐车邦认为，目前的汽车后市场服务产能严重过剩，产能利用率低于30%。基于这种现状，乐车邦通过整合4S店闲置工位，帮助他们将多余的、闲置的服务能力输送出去。而在这个过程中，乐车邦能拿到一定的价格优惠，利用价格杠杆去吸引更多的C端客源。
在这个服务流程中，乐车邦的承诺是：4S店为车主提供落地服务，且承诺所有服务为4S店标准化流程，零件均为原厂件，车主享受保修政策，而价格与路边店基本一致。
在获取C端流量方面，乐车邦一方面自己进行市场传播，另一方面用比较讨巧的方式，通过深度合作成为中国前十大互联网公司汽车售后服务产品供应商，接近零成本的获取流量：
2015年11月，乐车邦入驻百度地图后台成为4S店保养唯一供应商；
11月，乐车邦在天猫开设旗舰店，双11汽车会场一共20个车品保养独揽9个；
12月，进入腾讯汽车微信平台，成为唯一汽车保养供应商；
2016年1月，进入百度糯米手机端，进入大众点评手机端。
事实上，乐车邦的商业模式很大程度上需要依赖于B端提供低成本的有效供给，他们认为在新车增长滞缓的今天，4S店已经面临太多的痛点，例如：
早期，4S店依靠贩卖新车就可以获得不错的利润，但是随着信息越来越对称，4S店不得不将业务模式进行调整，侧重汽车后市场服务的能力。
而当4S店开始发展汽车后市场时，政府政策导向和市场环境开始发生变化，4S店售后模式成为一个被遗弃的孩子般的孤独和痛苦，政策变化、媒体攻击、维修连锁、独立板喷、上门保养、网上卖件网下修等各路对手猛烈进攻与蚕食，让4S店经营雪上加霜，用户大批量流失。
另一方面，4S店又固守高毛利，同时，工位又大量闲置。
放在林金文面前，这些痛点就是市场机会。
林金文认为，“在整个行业最低谷的时候，特别需要改变。”
过度投资导致的4S店产能严重过剩是汽车行业的灾难。反观，对剩余产能的高效开发与利用将是未来三到五年行业最大的商机，通过互联网工具合理利用剩余的4S店线下资产能又快、又轻、又符合主流用户需求，将巨幅提升行业效率并创造用户价值。
乐车邦的改变主要在这几件事情上：
首先，作为一家汽车后O2O企业，必须要拥有正向的、健康的现金流。一方面，林金文一直在为公司融资布局；另外一方面，通过管理与创新来提升公司效率，提高订单量的增长；
其次，改变用户线上线下服务体验，将用户投诉率下降至千分之三，并且实现67%的用户复购率
2015年，有很多后市场企业没有捱过“寒冬”，纷纷破产倒闭。在林金文看来，人们一直犯了一个错误：将互联网神话了，而忽略了替行业提升效率和为用户创造价值。互联网对于传统行业的提升不会是“大跃进式”，而应该是循序渐进的。事实上，很多行业的互联网化已经证明了，它能够极大改善行业和用户体验的能力，但为这样结果需要付出很多试错、资本、时间和千万企业的生与死。
