2015年10月19日，乐视以7亿美金控股易到用车。
今年年初，乐视董事长贾跃亭为易到用车制定这样三个百万目标：
百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆。
今天，易到创始人兼CEO告诉创业邦(微信关注：ichuangyebang)，贾老板的三个百万目标已提前6个月完成了!
与此同时，易到公布了最新的品牌名称和形象，品牌全新升级为“易到”。
从“易到用车”升级为“易到”
周航告诉创业邦(微信关注：ichuangyebang)，“未来易到将与乐视生态联合创造全新的共享汽车生态。”
每天在162个城市会诞生超1.5万个新司机
易到曾在2010年进入互联网专车行业，2015年由于滴滴、Uber等资本的优势野蛮扩张，易到陷入低谷，2015年10月，乐视以7亿美金70%控股易到，易到开始了一场绝地反击的战役。
周航公布易到最新数据：易到占有纯专车市场30%份额，GMV(交易总额)也已经超过了Uber，位列行业第二。
目前，易到平台拥有车辆超230万，新增车辆超150万，超过过去5年的总和，在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机。易到每天的有效订单量超过270万，6月20日完成的订单数超108万。此外，值得注意的是，易到平台的平均客单价是58元。
艾瑞5月30日当周最新数据显示，易到周度总使用次数1286.82万次，Uber为877.51万次，神州专车为142.73万次。
数据来自艾瑞咨询报告
自身优势+乐视生态化反
对于以上的这一切成绩，周航把它归结为“易到自身独有DNA优势和乐视生态化反的力量”的共同作用。
易到与乐视生态之间入口打通
周航告诉创业邦(微信关注：ichuangyebang)， “信任”是共享平台的核心关键，消除陌生人之间的隔阂，打破陌生人之间的防备、猜疑，让他们彼此尊重、互相谅解，建立基于信任的互选平台，才能真正实现共享出行。
为此，易到是目前市场上少数提供让用户和司机双向选择机制的平台，此外，易到设置多项个性化服务，如个人用车偏好、用户司机双向评价、收藏司机、IM沟通、易号码等，提升对司机和乘客关系管理。
不同于其他平台的低价补贴策略，易到用车还联合乐视推出生态补贴，易到用户可享受到乐视会员福利。易到充值返现期间，共送出数十万乐视硬件，相当于为乐视生态带去数十万新用户，反哺了乐视生态。
强调汽车服务和流量变现的入口价值
“易到希望走出‘专车’这两个字的束缚，去探索更全面的汽车共享，为用户去创造更大的价值。”周航说。“生态专车会有的，但我们要做的生态专车不仅仅是专车，更是生态。”
在周航看来，当前企业间的竞争，仅仅互联网化是远远不够的。所有的企业，必须进入生态化，才能应对快速的变化，有更多的空间生存，能盈利，能容错，能发现机遇。
周航表示，易到要成为一个生态化的企业，把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台。
易到除了提供简单的从A点到B点的位移服务外，还将解决与车相关的所有需求。另外，易到的流量和会员也向生态伙伴开放共享，实现入口价值最大化。
在用户端，除提供专车、拼车等位移服务外，易到将消费、购物、娱乐等嵌入，未来还将提供代驾、金融理财等“全生活场景”服务。
有了用户基数之后，易到还将要加码O2O板块，强化线下生活服务。与餐馆、场馆、酒店等消费场所对接，基于大数据分析和评价系统，向用户做有效的推荐。
在车主端，除了继续专车板块外，将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务，围绕车主形成一个完整的服务闭环。乐视金融、车企、4S店等都将融入，成为生态支撑实体。未来，乐视的电动汽车分时租赁平台零派乐享也将与易到融合在一起。
