编者按:本文系创业邦原创,作者YY。
2月18日,朋友圈一个截图开始流传开来, 称“人人车正式宣布破产”。
不少人解读为,人人车可能步锤子后尘。因为其也刚刚获得成都政府40亿投资。
1月18日,人人车CEO李健在朋友圈宣布,人人车与成都市金牛区人民政府达成了战略合作,感谢金牛区政府对人人车的认可,为我们提供40亿资金支持。并且李健还表示,将在成都设立第二总部。李健特别强调,不会辜负金书记、周局长对人人车的期待。
对于传闻种种,人人车今日发布官方声明,称破产、大面积关停、资金链断裂等均为不实消息,目前一切业务运转正常。对于上述恶意制造人人车谣言的行为,人人车已搜集证据并报案。
以下是人人车回应:
今日人人车关注到在社交平台集中出现“人人车正式宣布破产”、“人人车关闭所有站点”、“人人车资金链断裂”等不实消息,引发大量公众及媒体关注,人人车声明如下:
1.上述消息均为假消息,存在人为故意传播的情况。人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况,目前一切业务运转正常,持续为用户提供靠谱的汽车交易服务。
2.对于上述恶意制造人人车谣言的行为,人人车已搜集好证据,并向公关机关及相关部门报案。
人人车
2019年2月18日
破产不实 调整属实
不过该回应并没解除质疑,一自称人人车成都站的员工在该微博下留言称,“成都站昨天所有销售评估都关系统了,还正常运营?”
负面消息太为猛烈,人人车创始人兼CEO李健不得不出来发声。
李健今日发布全员内部信称,人人车将正式启动“新平台,新零售”的战略升级。在新战略下,率先进行平台化运营,将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势,与合伙人的经验、技能、主观能动性充分结合起来,优势联合,实现二手车交易效率的提升,实现用户体验的优化,以及个体自身价值的最大化。
内部信中表示,已经为此次战略升级做好了充分准备,包括充足的资金和策略保障,强大的股东和伙伴支持等。
以下为李健内部信全文:
2019,启动新战略,开启新征程
人人车的伙伴们:
今天是个好日子,我代表公司宣布,将正式启动“新平台,新零售”的战略升级。在新战略下,我们将实现平台化运营,将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势,与每一个小伙伴的经验、技能、主观能动性充分结合起来,优势联合,实现二手车交易效率的提升,实现用户体验的优化,以及每一个伙伴自身价值的最大化。
2018年下半年,我们已经在杭州等17个城市进行了新战略的试点,几个月下来,成绩令人振奋,不仅售罄率、佣金率大幅提升,用户满意度明显提升,而且参与前期试点的伙伴们也都获得了丰厚得多的经济回报。
人人车的伙伴们,今天起你们将成为人人车的“种子合伙人”,星星之火可以燎原,你们将把人人车的变革理念带向整个二手车交易领域,公司也将给予“种子合伙人”最优惠的扶持政策,帮助大家扎根人人车新零售平台,加上自身的经验、勤劳和智慧,成长成为中国二手车市场上一棵棵参天大树,为改变中国二手车行业的生态做出贡献。
与此同时,我们还将陆续推出几大扶持和赋能举措:
1、 成立8000万元的专项扶持基金,对合伙人进行资金赋能,定向帮助合伙人开展保卖收车等业务;
2、 落地新零售门店,为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务;
3、 加大品牌广告投放,构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态;
伙伴们,人人车2019“新平台,新零售”战略升级,已经正式启动。从2014年创业以来,人人车一直是二手车行业模式创新的引领者,每一次升级变革,都伴随着流言蜚语、造谣污蔑,我们完全可以一笑置之,因为我们相信,胜利的鲜花和掌声总是属于拥抱变化、不畏艰险、勇于探索的一群人。
事实上,我们为此次战略升级做好了充分的准备,有充足的资金和策略保障,有强大的股东和伙伴支持。我们坚信,我们的选择是二手车市场面向未来的正确打开方式。
伙伴们,让我们充满信心,拥抱未来!
李健
2019年2月18日
人人车危机
唱衰人人车的声音由来已久。
去年11月,有报道称人人车关闭20%城市业务,其中“覆盖超百座城市”的相关表述已被删除,目前其服务城市列表不足80家,关闭城市业务数量达两成。当时,人人车回应称“属正常业务调整”。
进入2019年,一篇名为《人人车败退:8500万美元与破灭的乌托邦》再次将人人车困境推上风口浪尖。该文章称,人人车被曝在2018年经历了多次资金紧张,出现大面积裁员、关店等动荡,原因则在于,自2017年起人人车把战略重心放在了扩张、网约车和包卖这三个烧钱的业务。
被投诉上百次
公开报道称,在聚投诉网站上,关于人人车的相关投诉达到200多件,投诉最集中的是保证金、押金、速卖宝等不退款。不少投诉人称,“人人快卖二手车拍卖平台压住押金不退还”,也有投诉人称人人车恶意电话骚扰,还有投诉称,人人车在卖车的核心环节——车辆信息核实方面,车辆检查信息造假,欺诈客户。
“市场数据”遭尼尔森打脸
此前,一篇题为《人人车势如破竹全面突出》的长图文显示,人人车以40.4%的市场份额,“大幅度突出”同行业平台,占据行业第一。该文标注,数据来源为“Nielsen(尼尔森)”。
不过,尼尔森方面声明称,上述数据内容未经尼尔森核实、确认和授权,要求发布方立即撤回并停止发布该报道。
而人人车方面则发声明回应“报告系尼尔森基于真实消费者研究及行业专家访谈得出”。一时间真假难辨。
被指销售“事故车”
一位ID为“人人车骗子”的用户曾发帖,称其在人人车平台上购买的二手车,经检测发现,受到过严重撞击。
该用户表示,其在向人人车售后反映时,但被告知“查询不到该车售卖记录”。
竞品走得更快更远
优信二手车去年在纳斯达克上市,成为二手车电商第一股,服务城市数量超过400座。
瓜子二手车的服务城市数量达到了200多座。车好多集团(瓜子二手车母公司)高级副总裁白如冰曾表示,该公司经过数轮融资后,累积融资达到23亿美元,足以保证瓜子二手车穿过寒冬。
二手车电商鼻祖破产
Copy自国外的二手车电商鼻祖早已销声匿迹。
2017年初,人人车、瓜子原型的二手车电商鼻祖Beepi宣告破产,兴衰荣辱3年,Beepi辉煌时期估值曾高达5.6亿美金(折合人民币36亿左右),一度被认为是美国二手车电商一匹难得的“黑马”。最后拆分资产还债、无人收购的。
中国的二手车电商平台,且看如何书写结局。
附人人车融资历程:
人人车由李健创立于2014年,5年时间,成功获得六轮融资。
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