目前，自动驾驶不再是PPT或Demo演示的状态，从技术创新到商业落地，构建智能驾驶产业闭环，多场景商业落地的方向是大势所趋。
智驾科技MAXIEYE成立于2016年，是一家专注视觉感知技术创新的突出的自动驾驶产品供应商，致力于为智慧出行产业链的不同客户和合作伙伴，提供丰富智能驾驶产品及场景化应用方案。
2020年10月20日，该公司宣布获得国内乘用车Level 2+智能驾驶系统量产车型项目定点。将基于自主创新的IFVS-智能前向视觉感知系统产品，及传感器融合方案，为客户提供包括高速智能巡航系统在内的Level 2+智能驾驶系统产品方案，并基于OTA在线升级技术，打通从Sensing到System的技术整合及迭代，赋能其整车智能化升级。此前，智驾科技MAXIEYE的智能视觉系统已经在商用车前装ADAS领域实现规模化量产。
本文文章插图来源于MAXIEYE，经授权使用
智驾科技MAXIEYE创始人兼CEO周圣砚介绍，关于自动驾驶的政策法规正在逐步完善，这也为市场增加了较大的政策红利并起到推动作用，包括2019年面向商用车逐步落地的ADAS强装法规，还有全球市场上Euro NCAP的星级评分、乘用车各种体验需求，都加速了整车智能化市场的爆发，不管是ADAS还是自动驾驶场景化落地应用。在国内商用卡车ADAS强装法规的驱动下，十亿到百亿级的ADAS前装市场已经爆发。
到目前为止，智驾科技MAXIEYE已推出前向智能视觉传感器系统、传感器融合方案、ADAS 辅助驾驶系统、自动驾驶系统等产品及服务。除此之外，智驾科技MAXIEYE应客户需求提供定制化的产品和服务组合，如环境亮度检测、雨量检测、智能大灯控制、HUD 融合控制在内的多种智能化系统功能，并基于单台设备实现多种功能的组合集成， 满足客户的多样化车辆智能化升级需求。
成立以来，智驾科技MAXIEYE一直保持着一年一迭代的产品研发速度，以视觉感知赋能“眼睛+大脑”的ADAS系统方案量产落地。2019年，其IFVS-500系列产品发布，基于深度学习，再一次突破单目视觉测距精度，通过虚拟激光雷达算法集成，可实现精准测距、测速等功能，支持丰富目标属性的感知预测和三维立体场景构建。并在今年实现单月出货数万套的里程碑。
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目前，智驾科技MAXIEYE的智能视觉传感器系统可实现多种目标属性的检测识别，如车道线：能够识别实线、虚线、双实线等7种以上车道线以及停止线、斑马线，支持三维输出；可行驶区域检测：能够识别车辆前方100米可行驶区域及路面坡度，并且准确预测出区域边界的类型（如路沿，车辆，行人等）；预估路面坡度、地形，实现在雨天、乡村道路等极端情况下的虚拟车道线等。
众所周知，市面上存在比较常规的几种感知传感器，如单目视觉、双目视觉、毫米波雷达和激光雷达，单目视觉传感器的优势体现在哪几方面？
首先，从成本来讲，激光雷达因成本较高目前暂无规模量产，而单目视觉传感器方案成熟，且性价比最优，已成为智能驾驶量产市场的主流方案；其次在感知分辨率和信息丰富度上面，视觉明显也优于雷达效果。而面向整车控制系统的功能实现，车厂更加注重的是感知精度，各种传感器对比来看，激光雷达和毫米波雷达都属于主动测距，而单目视觉最为人诟病的是测距精度，没有双目视觉的技术原理支撑，缺少了一维深度，不过，智驾科技MAXIEYE通过自主创新的深度学习算法，可实现平均5%以内的精度误差，突破了单目视觉测距精度的局限。
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据周圣砚介绍，为了避免市场同质化竞争，智驾科技MAXIEYE保持着一年一迭代的产品研发速度，凭借突出的技术能力，进入车规级前装量产市场。同时通过市场反馈再优化产品，形成良性循环。
据透露，智驾科技MAXIEYE营业收入已连续4年实现近3倍增长。智驾科技MAXIEYE基于前期产品技术的积累，从商用车到乘用车市场逐步落地，布局Level 2+级别智能驾驶产业化应用。目前智驾科技MAXIEYE的主要盈利模式，是为客户交付软硬件一体化的前向智能视觉系统，和基于感知融合方案的智能驾驶系统产品。
截至目前，公司团队规模已达百余人，其中研发人员占60%以上。创始人周圣砚师从麻省理工学院自动驾驶科学家卡尔·艾格尼马（Karl Iagnemma）,联合创始人骨干团队来自车企及国际知名Tier1，在视觉感知和自动驾驶领域拥有深厚的学术积累及丰富的汽车前装量产项目经验。
融资层面，智驾科技曾于2019年获盛宇投资Pre-A轮融资，今年年初宣布获得中国商用车气制动系统领军企业瑞立集团的新一轮战略投资。目前正在进行A+轮融资，本轮资金将主要用于智驾科技MAXIEYE面向乘用车智能驾驶系统升级和迭代的技术研发投入，并为前装项目的规模化量产交付提供资金储备。
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