编者按：本文系专栏作者投稿，作者蛇眼财经，
怪兽充电上市了，小电科技计划要上市了，共享充电宝企业接二连三上市，证实了共享模式的可行性。伴随上市潮而来还有涨价潮，行业进入收割期共享单车、共享充电宝纷纷涨价，共享经济平台集体进入“涨价时代”。
有媒体爆出，多家共享充电宝平台费用从半小时免费、每小时1元，涨至“起步价”4元，景区、酒吧等场所收费更高。共享单车也涨价了，青桔单车前15分钟收费1.5元，随后每10分钟收费1元，一小时费用高达6.5元。
对此，有人表示企业要正常运营、盈利，涨价无可厚非。但更多的人认为，共享模式的根本是充分挖掘闲置物品的价值，涨价就失去了共享的初心，原本被低价吸引的用户也会流失，更有进激者直指共享经济平台吃相难看。
不过，不可否认的是从共享舆论中走出了共享单车、共享充电宝、共享汽车等等共享产品，人们已养成共享消费习惯，无论涨价与否共享模式都会长久存在。而在行业进入相对稳定发展的阶段，共享风气吹到了育儿赛道，共享童车冷饭被炒热了。
共享童车风起
近日，无人自助童车分时租赁服务商熊猫遛娃宣布完成千万元级A轮融资，并表示该轮资金将用于完善产品线与拓展市场。
熊猫遛娃是一家成立仅4年的年轻企业，定位于向2-7岁儿童家庭提供商场景区的亲子配套服务。自推出第一款产品单手推车之后，采用自营+加盟的轻运营模式扩张，目前业务已经拓展到智能伴游车并且推出熊猫小站。
据悉，熊猫遛娃的年增速在4.5倍左右，2020年8月营收和国庆节单日营收均创下历史新高。目前，熊猫遛娃业务已覆盖全国30个省市自治区，超200个城市，在线运营车辆15000辆，运营时长超1.8亿分钟。
如果保持以这样的速度扩张，熊猫遛娃将很快成为从共享经济走出来的另一独角兽，而熊猫遛娃扩张速度之快，离不开利好的市场环境。
我国是人口大国，即使新生儿增速有所减缓但亲子消费市场依旧庞大，熊猫遛娃就是看中了的童车租赁消费市场无限地挖掘潜力。据国家统计局数据显示，国内2-7岁儿童多达9000万+，全年出行共计10.6亿次。据机构预测，儿童出行市场规模约2000亿元。
另外，熊猫遛娃在深耕“自营+加盟”轻运营模式的过程，积累了强大的渠道资源。目前，熊猫遛娃已经和头部的知名景区、商场、酒店，以及部分城市的地铁站和机场等场所开展合作，与头部商场的合作比例超50%。
当然，有市场的地方就有竞争，共享童车企业也没能逃脱拼流量、拼服务、拼价格、拼投放规模的较量。娃出没、萌迪小车、赛车宝贝等童车租赁平台不断扩张，抢占景区、商城、公园等亲子消费场景，共享童车市场火药味渐浓。
安全问题致命
在经历了共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享汽车等共享风口之后，人们对共享消费不再排斥，不过对于非高价值共享产品人们并不买账。所以可以看到，共享单车和共享充电宝发展如火如荼，而共享雨伞、共享鲜花、共享玩具等共享项目不温不火，徘徊在市场边缘。
人们不禁思索，共享童车的火爆仅是一场虚火？
当下，共享经济进入平稳发展阶段，共享模式路径已十分清晰。从成功案例来看，共享产品必须满足刚需、高频、高性价比、高价值等共享条件，共享童车是否满足这些条件还需市场来验证。
一方面，休闲时间大部分家庭会去公园或者景区游玩，出门遛娃的频率很高，推车又是遛娃普遍的工具，因此童车消费市场十分广阔。而且，孩子长大后童车往往会被闲置，因此家长会产生以租代买的意向，这样一来共享童车满足了高频、刚需的条件。
另一方面，共享童车单价相对较低，影响用户的消费意愿。早前，共享单车、共享充电宝均是前期免费或低价吸引用户，在积累到一定流量之后开始涨价，共享童车企业没有培养用户使用习惯的阶段，但共享相当于租赁比起购买性价比高，对价格敏感人群有吸引力。
其实，共享童车曾在共享经济大火的时候蹭了热度，不过风口过后笛檬小车、单车侠之家等做共享童车的企业都熄了火，逐渐销声匿迹。因此，走老路的熊猫遛娃能否玩出新花样关乎其未来生死存亡。
况且，共享童车卫生安全、质量安全问题时有发生，服务质量备受市场质疑。国家市场监督管理总局报告显示，在风险监测中共采集了35家企业生产的50个批次样品，其中车辆稳定性、危险夹缝和挤夹点、动态耐久性三项的检测结果合格率全部为零。另外，50批次“遛娃神器”样品中对增塑剂残留的测定，合格率仅为52%，增塑剂对孩子身体的伤害不言而喻。
单从安全层面来看，共享童车的安全问题足以被家长判死刑，因此不排除共享童车此刻的火热仅是昙花一现。
共享童车之路难行
在利好政策的推动下，共享经济整体呈现蓬勃发展态势。
网络公开数据显示，2020年我国共享经济市场规模为3.38万亿元，较2019年同比增长2.96%。其中，生活服务类占比47.89%，规模为16175亿元；交通出行类占比6.74%，规模为2276亿元；共享办公类占比0.50%，规模为168亿元；共享住宿类占比0.47%，规模为158亿元；共享医疗占类比0.41%，规模为138亿元。
共享经济再次起飞直接体现在，共享平台融资、上市消息层出不穷之上。不过，这次火的是滴滴、哈喽、松果、小电、怪兽等已经养成用户习惯、知名度高的共享平台，处于起步阶段的共享童车平台，仍面临来自市场、对手、技术等多方考验和挑战。
首先，共享单车、共享充电宝频频涨价，共享经济已然不是人们想象中惠及大众的样子，用户对共享平台的抱怨多了。其次，共享童车是一个为成熟的市场，拓展需要投入大量资源和营运成本以争夺新用户、探索赢利点，这也就考验平台的运营能力。
再有，随着消费升级90后父母尽可能给孩子提供更好的物质和生活，如果共享童车品质差、服务差必然会被舍弃。此外，从市场发展来看，共享童车赛道已经集齐了花粉共享童车、娃出没、萌迪小车、熊猫遛娃等数十家知名度较高的品牌，免不了一场“成王败寇”的淘汰赛。
回顾共享平台发展，充电宝成本低使用率高、共享单车有资本支撑，所以熊猫遛娃在内的共享童车需要提供更高的使用价值，或者持续烧钱进行产品的迭代升级、优化服务才能被用户认可，进而实现可持续发展。
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