暴增7倍,中国车在这个国家卖疯了

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出口暴涨

编者按:本文来自微信公众号 非凡油条(ID:ffyoutiao),作者:豆腐乳儿,创业邦经授权转载。

有个国家,四月卖得最好的电动汽车是比亚迪海豚mini,占了该国四月电动车销量的一半以上。

比亚迪海豚mini在国内都没有取得如此高的市占率,这究竟是哪个国家让海豚卖爆了?

更令人惊奇的是,这个国家还离中国很远,远在快两万公里之外,它就是巴西。

而且在巴西汽车市场上卖得好的中国电动车可不止比亚迪海豚mini这一款,还有其他中国品牌,光是比亚迪和长城这两家就占了四月巴西电动车销量的九成以上。

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数据来源:巴西全国汽车分销联合会

电动车的热销也带动了中国汽车向巴西出口的全面增长。今年前四个月,中国汽车在巴西销量增至4.8万辆,比起去年同期暴增七倍。

为什么中国汽车在巴西突然火了?

巴西近年来很注重环保,也鼓励新能源车发展,早在2015年巴西政府就决定对续驶里程超过80公里的纯电动汽车免征进口关税。巴西的新能源车市场增长也很迅速,2023年巴西电动汽车销量接近翻倍。

相较于传统燃油车和来自其他国家的新能源汽车,中国新能源车能够提供更亲民的价格,同时在性能、续航能力、智能化配置等方面也不逊色,吸引了巴西中产阶级消费者的注意。

而且中国新能源车在巴西已经布局多年,去年中国已经成为了巴西第二大进口汽车来源地。巴西消费者对中国制造越来越欣赏,不再视中国产品为低端低价的代名词,而是开始认可其品质和技术实力。

今年的这一波销量暴增,还有一些突发情况。

巴西的邻国阿根廷一直是巴西最重要的汽车进口来源地,然而阿根廷新总统米莱上台后大力推行“休克疗法”,导致国内经济活动混乱,3月阿根廷工业产出比去年同期下降21.2%,其中汽车和交通运输产品下降25%。

阿根廷汽车生产都不稳定了,巴西进口阿根廷生产的汽车也就下滑了,今年前四个月阿根廷对巴西的乘用车出口额下降22.6%。

这对于中国品牌简直是大自然的馈赠。

另外巴西进口新能源车并非永久免税,去年巴西决定,从2024年1月起,针对进口纯电动汽车、油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车的关税分别上调至10%、12%、12%,2024年7月调整为18%、25%、20%,2025年7月为25%、30%、28%,2026年7月均升至35%。

也就是说,出口巴西新能源车的免税政策要取消了,而且越往后税率越高,这就让很多中国品牌趁着税率还没有提更高的时候,赶紧出口巴西。

巴西提高新能源车进口税率,还是为了培育本国的汽车产业。

想要深耕巴西汽车市场,中国汽车品牌需要进一步加深在巴西的布局,比如在当地投资建厂,以规避关税。

奇瑞已经在巴西建厂,长城汽车则在2022年初收购奔驰巴西伊拉塞马波利斯工厂,比亚迪已经有了在巴西投资建厂的计划。

南美锂资源丰富,中国品牌在巴西建厂,不仅能深耕当地市场,还能就近利用南美洲的锂资源。

不仅仅中国汽车品牌,还有很多中国企业在巴西投资,今年前四个月,在海关84章下的核反应堆、锅炉、机器、机械器具及零件,中国对巴西出口同比增长71.54%,说明工业设备出口巴西增长迅速,意味着中国向巴西投资建厂正在加速。

这样旺盛的出口甚至拉高了出口运价,上海航运交易发布的中国至南美东航线海运价,到五月底比起三月底涨了1.5倍左右。

今年前几个月中国汽车品牌对巴西的汽车出口暴增,数字固然好看,但也是关税提高前的特殊现象,将会在巴西关税提高后变得不可持续。

中国汽车企业想要绕开关税限制,深耕巴西市场,还需要在当地建厂,建立更广泛深刻的联系。

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