今年5月,极氪汽车取得18616辆的销量成绩,连续三个月实现销量过万。仅一个极氪品牌,今年或将为吉利带来20万台左右新能源汽车销量数据,但吉利身为自主品牌五大王者之一,对于极氪自然还有更高的要求和期待。
然而纵观极氪目前的产品线,一共四个系列产品,能够称得上爆款的唯有极氪001,极氪007销量中规中矩,5月极氪009仅交付450辆,紧凑型SUV极氪X更是只交付了378辆,表现较为一般。
国内市场新能源汽车渗透率不断提高,行业竞争也愈发激烈,感受到压力的极氪汽车,即将推出更多产品以面对接下来的竞争。
日前,汽车博主@新渠道-李霸天曝出了一份极氪汽车2024年-2026年的产品规划图(该微博现已删除),并得到了国内等一众汽车博主和车媒转发,可信度较高。
规划图显示,极氪还有六款全新产品蓄势待发,而且以纯电SUV为主。在被理想、问界等品牌增程式汽车统治的豪华SUV市场,极氪这些产品能抢夺一席之地吗?
六款新品将至,极氪加码SUV
产品规划图显示,极氪2024年到2026年计划推出7款产品,其中极氪MIX已在北京车展亮相,被奉为“宝宝巴士”,将于今年下半年上市。
极氪MIX属于SUV和MPV跨界车型,尺寸为4688/1995/1755mm,轴距3008mm,除了长度符合中型SUV标准,宽度、高度、轴距都比普通中型SUV大不少,意味着该车内部空间极为宽裕,较为适合家庭用户。
客观来说,极氪MIX的受众面可能不会太广,大多数消费者可能会更青睐纯正的SUV产品。再回来看看规划图,极氪接下来的新品CX1E属于中大型SUV,此前已在极氪财报会议中透露些许风声,并曝光了路测谍照,同样将于今年下半年发布。
极氪CEO安聪慧透露,CX1E长度接近5米。考虑到极氪001的代号为“CS1E”,与其极为相似,且车长也接近5米,推测CX1E或为极氪001的SUV版,两车配置相差不会太大。比如说800V平台和碳化硅电机都会配备,续航里程或将超过700公里。另外,SUV物料成本高于轿车,预测CX1E起步价在28万元左右。
来到2025年,极氪将推出三款产品,代号分别为EX1E、DX1E、CC1E,其中CC1E为极氪007的旅行版,后备箱更大,方便外出旅行时携带更多行李物品。CC1E的其他配置预计与极氪007不会有太大差别,续航里程600-800公里。
EX1E属于大型SUV,按照此前的爆料,这款车将于今年9月进入原型车验证阶段。结合极氪009的代号“EF1E”与其较为接近,可以推测EX1E定位旗舰级大型SUV,将与问界M9、理想L9等产品竞争。
将于2025年登场的DX1E和计划2026年登场的Beluga(白鲸)、Grampus(虎鲸)暂无太多信息。DX1E也属于SUV,结合代号来看,其尺寸可能介于EX1E和CX1E之间,定位类似理想L7、问界M7。
Beluga是MPV车型,考虑到极氪已经拥有豪华MPV车型009,该车的定位应该会低一些,推测类似小鹏X9。Grampus也是一款SUV,从产品代号分析,白鲸生性温和,符合家庭SUV的温馨和谐的特征,虎鲸则是海洋中的顶级掠食者,野性十足。因此小通认为,Grampus可能是一款带有越野属性的SUV。
综合来看,除了一款旅行车和一款MPV,极氪规划中的其他四款车和已经在北京车展亮相的MIX均为SUV,种种迹象无不说明极氪汽车将投入更多资源进入豪华SUV市场。
杀入豪华SUV市场,极氪以大取胜
2023年1-8月国内汽车销量数据显示,20万元以上市场SUV占据绝对优势,但纵观豪华新能源SUV市场,销量较为突出的产品主要是问界和理想旗下的增程式SUV,纯电SUV几乎全靠Model Y撑场面。
SUV的重量和风阻导致其能耗高于同级轿车,或许是对纯电SUV存在续航焦虑,消费者才会更倾向于可油可电和增程式汽车。
近几年电池技术飞速进步,固态电池逐步实现商用,纯电动汽车的续航也在稳步提升,越来越多产品加入了千公里续航阵营,也让纯电SUV产品看到了摆脱续航焦虑的希望。
例如极氪CX1E,目前曝出的续航里程超过700公里。参考极氪001就推出了搭载140kWh大电池,续航里程突破1000公里的超长续航版,极氪即将登场的SUV大概率也会推出1000公里续航版本,缓解用户的续航焦虑。
但,极氪发力豪华SUV,仅有续航还不够。此前极氪推出了SUV车型极氪X,并且初期凭借精致的外观和内饰、出色的动力取得了不少消费者的认可,但其紧凑型SUV的定位和略显偏高的价格,导致产品后劲不足。极氪001能够成就爆款,原因就在于空间宽敞、动力够强、电池够大、快充功率够快,如此一对比极氪X,后者短板比较明显。
从极氪产品规划可以看到,接下来体积最小的车型,恐怕就是中型SUV极氪MIX,其次则是中大型SUV车型CX1E。
国内消费者对于车内空间的要求较高,极氪规划中的车型抓住了消费者的痛点,从尺寸入手,若再能标配全域800V平台和大电池,解决用户的续航焦虑,很有机会在增程式SUV主导的豪华新能源SUV市场占据一席之地。
当然,在新能源车企和产品百花齐放,以“卷”字为主题的中国汽车市场,产品仅有“硬”实力还不够,“软”实力需要同样出色。
“卷”字当头,无短板才强大
一个蓬勃发展、企业拼命抢市场的行业,肯定逃不开“卷”字,但“卷”的方向却在不断发生变化。今年前五个月,各种价格战不断,卷价格无疑是行业热门话题。
步入六月后,不少车企从卷价格改为卷价值,以提升核心竞争力、消除短板为目标。
极氪汽车脱胎于吉利汽车,产品完成度极高,并且今年除了2月其他月份均实现销量过万,品牌也得到了广大消费者的认可,但极氪依然存在一项明显短板——智驾功能。
问界、蔚来、理想、小鹏等车企的豪华新能源SUV无不以智驾为核心竞争力之一,而几乎所有老牌车企都存在智驾能力落后的问题。极氪高速NZP已开通数十座城市(极氪007上的自研智驾则做到全国高速高快可用),但城市NZP还在测试阶段。为应对接下来的竞争,极氪汽车需要尽快提升智驾能力。
不过目前极氪许多车型搭载的Mobileye解决方案,智驾芯片算力仅48TOPS,底子过于薄弱,竞品算力基本在200TOPS以上。好在新款极氪007已经配备了254TOPS算力的智驾芯片,明年新车或将配备2000TOPS算力的NVIDIA DRIVE Thor芯片,并自研算法。
另外,极氪的售后服务也出现过少量问题,有网友爆料称自己在极氪高管微博下的问题反馈评论被删除。对于豪华汽车而言,售后服务无疑是提升品牌形象的要点。极氪也应当投入更多资源,提升企业服务质量。
预计今年6月,国内新能源汽车月渗透率就能达到50%,渗透率的逐步提升标志着行业竞争也会更加激烈。今年首款产品才上市的小米汽车,也计划明年推出第一款SUV。补齐短板后,极氪汽车才有足够的实力与其他豪华新能源车企竞争。