每天生活在到处“堵成粥”的城市，难道你就没想点解决的办法？闪过创业邦记者脑子最直接的办法就是骑着电单车去上班，沿途看看风景、妹子啥的挺好。但纠结于要表外还是要内涵的问题，至今还没能入手一辆自己的坐骑。
但最近记者发现了一款内外兼具的电单车产品——轻客TS01，文艺范十足的外观设计，加上VeloUP!™智慧动力系统，轻松穿梭马路时想不招人偷瞄都难。研发它的公司轻客Tsinovabase在北京白米仓胡同，记者造访时也是经过“胡同十八弯”才找到这家公司。
作为单车，一个“魔性”的外表很重要
在这个靠脸吃饭的时代，轻客Tsinova发布的第一款电单车TS01算得上一款很吸睛的产品——少见的梯型几何元素设计，出色的设计以及漂亮干净的配色，第一眼就很惹人爱。
但不要觉得它只是靠脸吃饭的哦，TS01采用的梯形车架相较于传统的三角车架，将骑行震动后移，避免对头管和座椅的直接冲击，让加速和刹车更加平顺，骑行体验将更加舒适。
TS01用竹钎纤维代替了传统的塑料或铝合金挡泥板，经防腐防水防虫特殊处理的竹钎维不仅带来整体视觉上的冲击力，还比传统材质更轻盈、更耐用。
此外，TS01用皮带（盖茨技术）传动代替了传统链条传动，这样做的好处就是用户在整个骑行过程中非常平顺，完全没有声音、链条的震感。另外避免了润滑油带来的甩油困扰，还免去了用户的维护步骤。
轻客TS01采用汽车级轻量化设计，整车重13公斤，20寸大小，大陆售价3580元，欧洲市场售价1299美元。
它称自己为“智慧”而非“智能”电单车
轻客Tsinova团队还专门研发了VeloUP!™智慧动力系统。该系统有五部分组成，分别是：整车控制器（VCU）、传感器、电池、电机、局域控制网络（CAN总线技术）。
1、整车控制器（VCU）是动力系统的核心，运用飞思卡尔32位芯片。
2、传感器方面，系统配备了分别用于测量脚踩踏板力度、踏频、车辆速度的力矩传感器、踏频传感器和速度传感器。
3、与Tesla同款的松下动力锂电池（充2小时，续航50~70km），结合BMS电池管理系统，放电高效、均衡。
4、无刷有齿高速电机，转动惯量小，加速快。
5、CAN总线技术为车载诊断系统和车辆升级提供服务。
通俗的讲就是，在骑行者使用这款单车时，VeloUP!™动力系统实现“智慧助力”，它通过传感器读懂骑行者踩踏力度和骑行方式，利用高效的CAN总线数据传输，自主判断路况，在不同的路况下给予相应的瞬间辅助动力。
这样一来，不管大坡小坡，骑行者都能靠VeloUP!™动力系统轻松搞定，而且比普通的自行车提高2~3倍的速度。
其实该技术架构在欧美高端自行车市场普遍使用，但介于技术实现成本较高，在中国市场一直处于空白。
轻客Tsinova创始人之一陈腾蛟表示，“希望能通过VeloUP!™智慧动力系统，真正改善骑行者的骑行体验，把高高在上的产品打造成大众消费的起的产品，真正为电单车行业带来变革”。
在防盗方面，轻客TS01采用SM +GPS 防盗模块，内置于车身，手机端的 App 能实时查询单车的位置。
陈腾蛟告诉创业邦，“轻客在前期举办试行活动中，就曾丢过一辆自行车，但通过后台查看TS01行走路线后成功找回。”
那么，万一定位系统被小偷拿掉怎么办？陈腾蛟称，“只有使用暴利手段，定位功能才会消失，那样电单车也将报废。”
提到轻客App，它除了提供导航、骑行记录、数据监测、社交功能外，还能调节助力档位（有0~3 个档位可选），骑行路上还能享受沿路店铺折扣、推荐等生活信息。
产品+服务费：布局中高端消费人群，逐渐扩展海外市场
轻客Tsinova于2014年12月在清华园创立，团队成员有四人毕业于清华大学，创始人都是90后。研发团队的核心人物是汽车工程的博士杜磊，陈腾蛟美术学院交通工具造型设计专业，曾在日产英菲迪尼做汽车设计师。
去年12月，3000辆TS01通过试卖活动很快被一抢而空，这给了陈腾蛟和团队很大信心。
目前轻客Tsinova已完成A轮4000万元融资，折叠电单车TF01预计今年四月份开始售卖，帮助公司实现盈亏平衡。
轻客Tsinova还打算5月在中国市场试行bike to go计划，寻求与高端公寓比如外交公寓、长富宫公寓，高级酒店等合作，为住户提供短时租赁服务，来收取一定的费用。但陈腾蛟坦言，靠这些服务费实现盈利其实很难，主要是为扩展品牌知名度。
其实公司真正的核心是VeloUP!™智慧动力系统，他更希望自己的产品能纳入政府采购网，为市政、公共电单车提供设计、技术咨询等服务；并规划开发海外市场，进行技术输出。
