近日，易到资金链出现问题，拖欠多家供应商服务费近5000万元的新闻在网上传的沸沸扬扬，把一向保持低调的易到推向风口浪尖，一时间质疑和褒贬声不绝于耳。
对于这5000万的欠款、对于专车，易到COO冯全林似乎有话说。
公司有尾款未结清
此前，有报道称易到用车已拖欠客服供应商中锐通信技术有限公司费用达200多万，共五六家同样的供应商被拖欠费用，截至今年9月，拖欠费用总额达5000万元。
冯全林回应称，他所负责的汽车租赁公司相关业务都很健康，不存在欠款纠纷。“媒体曝光出来的两家中的一家，在3月份终止合作了，另外一家公司只是欠了5000块钱，这笔钱是在走流程。”
易到一直在优化和汽车租赁公司的合作，他刚接手的时候全国大大小小的汽车租赁公司不下1000家，最小的租赁公司只有不到20辆车，优化到现在只有几百家。因此，就会出现已经终止合作的公司还没有拿到钱，但也都是在走流程，并不是严格意义上的欠款。
货款一直按照双方约定的方式正常支付中。但由于近期易到致力于提升客服服务体验，有部分供应商出现变更，现正处理变更前后事宜，有个别不准备继续合作的公司出现剩余尾款未结清情况。“出现这样的信息，我认为应该也正常吧”。
6年后的易到
易到早在2010年进入中国网约车市场，一开始就瞄准了高端商务人士的出行用车，经过6年时间的市场打磨，目前年收入20-30万的用户占比超50%，主要是在26岁到50岁的白领乃至金领，也就是绝大部分有商务出行的目标客户。
易观数据显示，易到9月的日均活跃用户数涨至70.97万人，是7月这一相同数据指标的2倍多；月度活跃用户最新涨至511.33万，相比8月上涨了约12%。据易观过去的整体数据显示，易到几年今年已经连续保持了9个月的稳定增长。
据了解，易到现已成为网约车专车司机数量最多的平台。主要原因来源于易到早期主打高端商务人群，司机收入也高，聚集了很多商务车型、豪华车型的车主。车型有如GL8商务用车，以及凯迪拉克、奥迪、劳斯莱斯、宾利、奔驰S级、宝马7系等商务、豪华及奢华车型等。目前，易到平台的专车司机已超400万。
未来发力大数据和AI
大数据对于网约车行业，不仅是提供满足出行基本需求下的数据分析，更可以在智能调度，以及深度用户价值方面发挥巨大的作用。
目前，易到的大数据中心主要围绕人工智能化应用展开工作，例如，在司机端安装摄像头，乘客可通过视频识别司机状态。客服体系还会采用智能聊天机器人系统，一方面可以保证服务质量优质化、统一化，同时可以控制人工客服成本。
据冯全林介绍，大数据中心已能实时完成派单优化（包括热点监控，调度预测等）、乘客深度分析（即用户画像，根据用户出行习惯、频率等分析出用户的类型等）、深挖出行行业商业机会等工作。此外，还搭建了实时计算框架，开始运用图计算技术。
移动端用户体验上，冯称，易到从9月份就开始对产品进行逐步调试。目前，易到的POI搜索（目的地搜索）和定位准确率提升了2.5倍，订单撮合效率提升6倍，路线和轨迹计算质量也大幅度提升。
未来，结合人工智能和大数据技术，根据用户的出行习惯，易到将能对用户的目的地做出预判，届时，用户使用App时无需输入更多信息，系统将直接输入预判的出发地、目的地，实现一键下单。
接下来，易到还会基于用户使用习惯、LBS及场景化预见性搜索实现一键叫车等功能。同时通过智能派单、智能车辆调度、智能路径规划等手段来提升车辆运营效率。
最后，冯全林表示易到正在新一轮融资，他还透露了未来战略方向。“未来易到将打造汽车共享服务平台，在中高端市场上不断强化专车差异化定位。”
