车享家CEO夏军
据统计，中国的汽车后市场规模在2014年已达6000亿元，2015年市场产值达8000亿元，而到2018年，这一数字将突破百万亿元大关。如今中国汽车后市场已进入存量发展阶段，万亿级的汽车后市场，吸引了投资人和产业布局者的高度关注。
2015年成立的车享家，以为用户提供在线预约保养、汽车美容、配件用品、车主会员权益、车务、卖车等一站式养车用车服务进入汽车后市场。经过两年的发展，车享家已成为中国车后市场的行业标杆和代表，目前注册用户数达到200余万人，全国直营门店超过1000家，覆盖全国100多个城市。
近几年，中国车主年轻化趋势明显，加之今年共享经济、新零售等概念的大热，车享家适时提出“新空间”的全新概念，一方面是基于用户的需求在向更年轻、更多元、更个性的方向变化发展；另一方面，消费升级催生具有更多场景、更多连接、更高服务品质的商业新物种出现。
何为“新空间”？
“新空间”具体的应用场景在于，用户通过APP进行技师和工位预约，浏览服务完成的时间进度，甚至可以在线查看技师服务的实景图像。
另外，车享家联合互联网新锐品牌，为用户提供了诸多跨界权益。例如，用户可以用车享家的积分兑换咖啡、电影观赏、按摩椅等到店服务，并实现提前预定、准时送达，所有的服务都是在车享家APP上完成。
车享家还提出了用车“六大场景”，如出行、家庭、置换等等，车享家根据这些场景设计专属服务商品，比如置换场景中，车享家同时提供在线竞价到新车购买的完整服务体验。
值得注意的是，在后市场行业内，车享家是第一个以“场景化”理念打造商品服务的连锁企业。
“预计在今年内，车享家将通过升级APP、商品库、品牌、会员计划，为用户带来完全不同的用车体验，”车享家CEO夏军表示。
“新空间”带来的跨界新体验
从家到工作，车生活空间已经成为两者的重要连接，且占比越来越重。相较于日常的吃、穿、用、行，用户的车生活还存在着线上线下割裂、场景单一、服务过程不透明等问题。
正是因为这种“看不见”、“不省心”、“不放心”的未知车生活，使用户产生车生活焦虑，“车享家推出的‘新空间’，就是为帮助用户治愈这样的焦虑感，”夏军表示。
相应地，不仅仅是提出“新空间”概念，为解决现在人车生活焦虑问题，车享家采取了以下措施：
线上即线下：强调要线下资源在线、线上过程可控、服务结果可循。
首先，通过线下资源组合，包含网点、工位、工时、商品和技师的在线咨询，辅助用户提前做出决策。
其次，通过标准一致化、过程可视化、结果数据化的线上过程体验，与消费者建立信赖关系。最后，打造服务可评价、商品可追溯、流程可回看的服务结果查询体系。
场景即服务：基于用户场景需求而提出，为用户提供车生活整体解决方案。车享家围绕时间、位置、人文等三大维度为用户定义了6大场景。
车享家基于“以养代修”的理念推出一年四季不同养护方式的服务；还根据不同用户的出行目的地及习惯，通过为其推荐当地酒店和出行服务的选择组合，让用户享受如同在家的体验。
“无论在哪种场景下，只要用户存在需求，车享家就能给用户提供个性化、定制化的整体车生活解决方案。”夏军说道。
情感即连接：是将车享家打造成为人、车、店之间的情感触点，建立人与车、人与店、人与人之间的紧密连接。“车如其人，人车合一。通过人格化构建新连接、新关系，”夏军解释。
如何用互联网思维玩转汽车后市场
中国的车主需要买车、修车等服务时，除了4S店外，其实并没有更多的选择或者更好的选择，而当一个国家的汽车保有量，汽车的平均车龄都进入一个消费成熟的市场阶段时，一定会出现独立于整车厂，独立于4S店的汽车服务连锁品牌，为用户提供更多的选择。
这样的市场现状也给了像车享家这类公司一个机会去做出自己的连锁品牌，以全新的品牌为用户提供更便捷、更专业、更靠谱的服务。
据了解，车享家发展两年，注册用户数已达到200余万人，全国直营门店超过1000家，覆盖全国100多个城市，之所以有这样的发展速度，夏军表示，“这源于车享家敢于趴在地上看对手，站在高处看困难，挖空心思为用户。”
看似简单的总结，背后是车享家2年来不断对行业底层的深入研究和对自身基础能力的打磨。在品牌塑造、供应链把控、运营质量等上，随着迭代和进化，车享家进行了有节奏的匹配。
另外，车享家直营店线下流量和APP不断更新迭代的配合，让其有条件实现线下的资源在线化和产品化。同时后台大量的数据积累，让车享家对用户有了清晰的画像，将来，利用这些用户数据，车享家有为用户做更多个性化、贴合性服务的机会，“包括整个网点、供应链的准备等，也都是有帮助的。”
除此之外，车享家还玩起了跨界，直接对标当下大热的新物种，像饿了么线上订餐、滴滴出行线上叫车以及小米的智能家具，想给用户带来了一种全新的服务体验。
据夏军透露，“未来不久，车享家也会尝试与其他商家合作无人值守的零售店，目前已在车享大楼做试点。”
2015年，车享家品牌上线的时候曾提到“要做得更好，五年内的网点要做到1万家，而且是直营网点”，换言之，车享家要每年以高于1000家的速度扩张，而要走出独有的车享家模式，形成自己的品牌，给用户带来极致的体验，车享家还需要面临中国后市场尚未标准化、体系化模式良莠不齐的混乱状态，之于车享家而言可以说任重而道远。
