如果今天你的朋友圈没有几张ofo总部退押金现场排长龙的照片，那只能说明，你的朋友圈人民还是很有远见的。
据悉，今日上午， 位于ofo总部的中关村互联网中心，几百位前来退押金的ofo用户在这里排队等待退押金，电梯都被堵水泄不通。
像这样：
图片来源：腾讯科技
这样：
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还有这样：
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以及这样：
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昨日，据中青报报道，一些市民个人或全家一起出动到ofo总部办理退款，现场退押金快速、顺利。对此，ofo回应称，并无现场退押金情况，和线上退押并无区别。
ofo表示，“近期，确实有少量用户到ofo总部办公室申请退押金，我们对申请退押金超过15个工作日逾期未退的用户进行了登记，并将重新核查，并无现场退押金的情况。”，并在此强调ofo押金正常可退，用户可在app端自行申请，0-15个工作日到账。
ofo提议，如果用户遇到退款异常问题，为了节省用户时间，建议联系在线客服和拨打电话客服（4000507507），客服会根据申请顺序处理，请大家耐心等待。
而ofo的这一回应也得到了已经办完手续的用户的证实：现场并不能直接退押金，需填写一张表，包括身份证与手机号码等信息，ofo承诺1-3个工作日退还押金。
前几年共享经济的出现可谓是掀起了一阵创业浪潮，以共享单车为代表的共享经济在蓬勃发展，而小黄车ofo也是崛起成为了行业的领头羊，戴威的名字也是一时被口口相传。然而，据媒体报道，目前ofo的债务已经被爆出来超过60亿元人民币，远远超过了押金的数额。
祸不单行，押金难退并不只出现在共享单车这一细分领域，还出现在了同样在共享经济下茁壮起来的共享汽车领域。
据北京日报消息，刚刚完成B轮融资的途歌再被曝“退押金难”。近日，共享汽车途歌再遇危机。北京、深圳、成都等地的大量用户反映“退押金难”，原本7个工作日该退还的1500元押金迟迟拿不到，有的用户退款等待时长已长达两个月。有消息称，途歌还出现拖欠地勤人员、汽车租赁公司资金的情况。
此外，巴歌出行拖欠押金、美团关闭共享汽车业务、绿狗租车挂牌转让……
共享汽车或重蹈共享单车覆辙？
公开资料显示，2018年10月8日，TOGO途歌宣布获得千万级美元B2轮融资，由海纳亚洲基金（SIG）领投，真格基金、凯欣资本（Crescent Point）跟投，至此TOGO途歌累计融资额超5亿人民币。然而，这并没有帮助途歌在共享汽车领域一路畅行。
根据途歌平台规定，用户在最后一笔订单结算成功后20天可申请退还租车押金，在历次用车中未发生违章、事故、异常用车等行为，押金将于7个工作日内退还。但根据途歌用户反馈，其在一周前申请的退押金，经过一周的等待之后并没有到账，该用户还称“这钱可比共享单车高多了”。
对此，官方回应称，“途歌退押金的时间是20+7个工作日”。
途歌在回应中指出，“共享汽车不像共享单车，需通过我方初审、第三方复审以及交通部门进行校正审核，核查在使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题，确定无误后方可原路退回。如果有违章以及异常用车等情况，是需要用户先处理再退还的。”
针对部分用户多次多次致电的问题，途歌表示，“部分用户因不了解退押金周期多次致电，我们也深表理解，多数租车公司审核周期会更久及更繁琐。因用户使用途歌支付押金会通过支付宝、微信、信用卡、银行卡等多个渠道，每个渠道原路退回也将有不同的周期才可到账，后期我方也会推出一些优化周期的内容及政策，让用户可以更快捷的提取到押金。”
据北京日报亲测：使用途歌App在北京金台路地铁站附近搜索车辆，周围2公里内只有3辆车。用户留言显示，其中一辆smart已经停放超过5个小时，且续航只有87公里；还有一辆右后视镜有损坏。在北京木樨地周围搜索同样遇到类似的情况，显示的4辆车已停放时间均超5小时，其中1辆用户留言“车内有很多垃圾”。
另一家共享汽车平台巴歌出行也被曝出，从今年8月开始拖欠用户599元押金。目前，巴歌出行App无法登录，公司处于失联状态，已被顺义工商分局列入了经营异常名录。
写在最后：
从共享单车到共享汽车，还有昙花一现的共享充电宝、雨伞、服装等等，整个共享经济下衍生的产物让人应接不暇，但也让人还没来得及享受便已落幕。
相关统计数据显示，2017年共有190家共享经济类企业获得融资，融资金额达1159.5亿元，分布在共享单车、共享汽车、共享充电宝等11个热门领域中。然而，当2018年将尽之时，随着资本潮退去，共享经济市场正在激烈洗牌，诸多二三线品牌已濒临退场。
用“最疯狂的试错”来形容共享经济也不为过，大起大落，高开低走，火爆的共享经济，烧钱的共享经济，当然逃脱不了凛冬将至的困局。
但我们始终还是要相信，寒冬之后，必有暖春。
