尽管摩拜、OFO在欧洲进展不顺，半年前就曾有消息传出摩拜准备剥离在欧洲估值1亿美金的分支业务。5月上旬，又有消息称作为剥离计划的一部分，摩拜欧洲在进行独立融资。当然摩拜仍然在股权上保留着控制，但短时间内在欧洲的大街小巷恐怕很难再见到中国共享单车的身影了。
但是这并不代表欧洲没有共享出行业务，而且还发展神速。只是产品形态多以电动单车、滑板车存在，而当中一个重要的玩家正是几年前退出了中国的Uber。5月下旬，英国媒体报道，Uber在伦敦伊斯灵顿街区重新投放了Jump共享电动自行车。此前，Jump遇到了制动方面的一些技术问题，Uber不得不停滞了这项计划。但近两年Uber在欧洲诸事不顺，2017年9月，它在伦敦的运营执照未得更新，被转为15个月试用执照，此时期限将至，Uber不得不把目光瞄向自行车和踏板车，希望以此为突破口继续拓展欧洲市场。
此次投放数量不多，仅在伊斯灵顿街区投放300量。Jump是一种每小时最快速度可达15英里的电动自行车，1英镑解锁，每分钟0.12英镑，前5分钟免费。因为投放数量少，用户需要像摩拜和OFO早期阶段那样，通过App找车。停车区域也受到颇多限制，如果乱停乱放，用户可能被罚款25英镑。这个价格在竞品Boris电动自行车面前没啥优势，后者2镑可以骑24小时。
Uber在周边国家也在力推Jump。1个月前，它在布鲁塞尔投放了500辆Jump，1欧元解锁，每分钟0.15欧，同样通过Uber的APP完成。与在伦敦的时运不济相反，Uber可是第一个在布鲁塞尔拿到电动自行车运营执照的公司。其他在欧洲拥有Jump 的城市包括柏林，里斯本，马德里和巴黎。在美国，Jump电动自行车可在华盛顿，旧金山和丹佛以及圣克鲁斯，芝加哥，奥斯汀，萨克拉门托和纽约市使用。
最近的海外共享市场中Lime和Bird是两个颇为亮眼的电动滑板车初创公司，可以说是海外版的共享单车。不过伦敦目前是禁止电动滑板车的，而电动自行车则合法。不过在伦敦这样的地方，打车费用高昂，即便Uber也不便宜，再加上城市活力，很多人更偏向于在探索街区，这些因素都导致了自行车、电动自行车等汽车类出行工具的需求增加。在其他城市，共享单车都是战火正酣。前几个月Uber在中东地区以31亿美金收购的竞争对手Careem，也在当地积极寻找可收购的共享单车项目标的。
不仅仅是因为用户需求，Uber推自行车也希望更多地占据用户在交通出行方面的心智，同时让投资者相信Uber能继续增长。去年9月Uber刚刚在伦敦法院打赢一场官司，起码保住了临时运营执照，同时它也要为伦敦解决更多的问题：环保问题、交通堵塞问题，因此力推电动自行车，也是这些工作的一部分。
一年前，优步在伦敦法院赢得了一场激烈竞争的上诉，要求延长其在伦敦的车辆营运执照（愤怒的监管机构已经将其取消）同时解决了一些问题。它拥有的服务：增加环保，减少汽车交通拥堵，电动自行车等选项也是这项工作的一部分。Uber北欧及东欧区域负责人Jamie Heywood就强调它的环保属性：“推出Jump自行车，将有助于让这个城市成为一个更清洁的居住地，并帮助伦敦呼吸。”
不过也必须要看到的是，“两轮车”——电动滑板车、摩托车等等交通工具在伦敦的发展跟欧洲其他地区太不一样了，主要受困于法规限制——英国交通局尚未确定这类车辆可以使用哪些道路。比如在巴黎大行其道的电动滑板车，在英国就被归类为轻型电动车，无论在车道还是人行道上这类车都是非法的 ，只能用于私人财产，因此也不可能有任何大面积的商业推广。即便在巴黎电动滑板车随处可见，也面临着车辆故障、过度供应等问题。
但创业公司早已跃跃欲试，电动摩托车Bird已经在奥运村周边的校园内开始了试点，这些地区随处停放的摩托车比想象中还要多，尽管适用范围多大仍然存疑。据TechCrunch报道，尽管共享单车的运营大幅减少，摩拜这样的公司却还在进行尝试，例如寻找新形态的交通工具，其中就包括电动自行车和滑板车。
如果一座城市足够庞大，骑车太累，坐车太堵，城市活力又足，电动自行车就找到了一个完美的市场。这些都是Uber力推Jump进军伦敦的重要原因。它还声明，鼓励用户在使用JUMP时戴头盔，并强调该车在设计时对安全性的考量，如框架兼顾、颜色采用了显眼的红色等等。伊斯灵顿本身也是创业氛围活跃的地段，这次Uber开局不错，后续如何，我们拭目以待。
（本文编译自TechCrunch）
