编者按：本文来源创业邦专栏新电商观察。
如果不是南阳日报弹冠相庆的一则报道，庞青年或许不会这么快破产。
2019年5月23日，南阳日报头条发表一篇文章《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，这篇通稿式的新闻，除了首句提到了水氢汽车，再无其他信息。
不由得让人想起了《皇帝的新衣》，当庞青年招摇地走在汽车领域时，竟无一人质疑这项技术。
在这则新闻发酵两天后，多方媒体开始追问“水制氢汽车”的可行性，青年汽车老总庞青年也正面回应了争议。
记者问到水氢汽车的成本，庞青年的回应也答非所问：“如果赔钱，企业会做吗？”同时他还自信地称“水制氢汽车依靠反应物和催化剂，一百公斤水能跑一百公里”，“这几年在水制氢上已经投入二三百亿，不怕查，负债几十亿”等言。
谎言一旦开始，意味着要用无数个谎去圆，庞青年的雷人回应也是水氢汽车“翻车”前的预兆。
在现场演示时，水制氢汽车十分钟未排出水，技术员称，或因管路出现问题。
这场回应让记者们“收获颇丰”，最原汁的画面，展现了青年汽车最真实的窘态。
2019年11月18日，杭州青年汽车有限公司正式宣告在上月破产，人民法院公告称，因青年汽车破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国》第一百二十条规定，于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。
此外，据天眼查显示，在破产之前，青年汽车就已经有多起诉讼缠身，老板庞青年21次被法院列为“老赖”，同时还背负着一身债务。据报道称，他欠青年集团欠石嘴山矿业集团1400万元，欠中国银行泰安高新区支行3000万元，欠光大银行、济南分行1.7亿元等等。
这位“天才老板”究竟是怎样一位人物？
庞青年的汽车梦
1958年，庞青年出生于浙江天台县，他放过牛、卖过茶、也开过拖拉机。
到20世纪80年代，庞青年在家乡办了一家小厂子，生产自行车轮胎，也是从轮胎开始，他一头钻入汽车这个行业。
2001年，已到中旬的庞青年成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，（浙江青年汽车的前身）依靠引进尼奥普兰公司客车制造技术，专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车。
其实一开始青年汽车的销量还不错。
2002年，金华尼奥普兰客车累计销售800辆，金额达到10亿元，在130万豪华客车市场中占据70%份额；200万豪华客车市场更是占据着100%的份额。
2004年，庞青年与贵州航空工业签订协议，收购贵航旗下的云雀轿车获得轿车生产资质。随后，他又通过与英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾汽车在乘用车技术上的合作，推出“青年莲花”品牌，开始向市场上投放了包括竞速、竞悦、L3、L5在内的4款车型。
到2012年，青年汽车大客车的销量仍然位列全国第七，但销量随后急转直下。
总结原因可以看出，青年汽车从生产汽车资质（买的）到自有品牌“青年莲花”（与宝腾公用logo）都没有自有产品，只能算是一个代工厂，在研发上毫无竞争力可言，随着曼卡公司与中国重汽车的深入合作，青年汽车也开始暗淡下来。
“444亿投资计划，全国建立十大生产基地”
庞青年曾抛出一个444亿的总投资计划，准备在全国建立十大生产基地。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。
庞青年掌管的青年汽车曾在宁夏石嘴山宣布投资267亿元打造汽车基地，然而3年后石嘴山汽车项目未见启动，配套的煤矿却被青年汽车转手卖了，庞青年也因此套现10亿元。
青年汽车也曾与鄂尔多斯市政府签订投资协议，青年汽车计划投资90亿元，在鄂尔多斯投资莲花乘用车，计划总共年销售548亿元，利税200多亿元。当地政府也因此划分给青年汽车6亿吨和7亿吨煤炭资源指标。
结果不到一年，青年汽车就将这个指标卖给亿佳合公司，价格分别为8亿元和23亿元。随着青年汽车投资失败，鄂尔多斯政府未将这个指标给青年汽车，倒霉的反而是亿佳合公司，在亿佳合公司报案后，公安也对庞青年立案侦查。
搞笑的是凭借着浙江省人大代表这个身份，公安对庞青年的批捕程序一直没有展开。法律规定，对省人大代表采取强制措施必须要有浙江省人大常委批准，但浙江人大常委并未采取措施。
从21次被列为“老赖”却并未执行就能看出，庞青年这些年在政商上建立的关系还是挺牢固的。
在青年汽车转手套现矿场资源的时候，《华夏时报》曾就此事采访一位宁夏石嘴山市的正处级官员，对方说：“我们的评价是，政府遭遇了一场骗局，对手的能力太强，我们感觉受骗，但又无法维权，只有吃哑巴亏。”
而在水氢汽车被媒体质疑时，媒体采访了浙江金华经济技术开发区党工委委员、管委会副主任陈洪，他表示：“不管庞青年这个人怎样，他努力做这个事。我觉得没有什么可骂的。”
如今，庞青年声称要建造的“十大生产基地”几乎全部烂尾。可以说，“能歌善舞”的庞青年善与地方政府合作、进而从中取利，但作为商人，他并不老实。
神奇的“水氢汽车”
这次水氢汽车也是其一贯的套路——挂羊头卖狗肉，只不过庞青年把羊头挂的太显眼了。
庞青年介绍，2014年青年汽车集团以氢燃料电池和氢发动机为核心、将打造成氢能汽车龙头企业，并以金属镁合金储氢和车载水解制氢（尤其是车载水解制氢技术)实现车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
庞青年这次不做煤炭生意了，盯上了新能源汽车（补贴）。
青年汽车官网有一段是这么介绍的。
介绍的很厉害，但仔细想想，这种技术现在真的能实现吗？
先不论真假，金华政府就率先支持了，2015年至2016年间，金华市共开设4条BRT线路。一号线采购了38辆纯电动公交车，二、三、四号BRT线路则共采购116辆纯电动公交车，这里的154辆电动公交车就是青年公司所生产。
2017年，工信部针对新能源汽车骗补贴开出罚单，青年汽车就赫然在列。有趣的是，同年工信部公布的第七批新能源推荐车目录中，青年汽车仍在其中。
2018年5月，浙江省科技厅公布的2017年以及之前新能源补贴申报信息显示，共有5家车企申请补贴款8.9亿，其中青年汽车公司申请补助资金为7417.98万元。
这比煤炭来钱快还简单，既不用怕被告，也不用耗资建厂，干的还是自己的“本行”，岂不美哉。
也不知道南阳市是怎么考量的。2018年12月28日，南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目进行签约，南阳网的报道，“该项目建成后可实现产值300亿元，不仅是九大专项实现突破性进展的具体体现，更是支撑南阳作为河南省大城市的重大战略项目”。
实际上“水解制氢”专利一直存在，但将其运用到汽车上的则是庞青年。
这项技术由湖北工业大学董仕节教授为首的团队研发，是2010年被科技部“973计划”批准立项，项目名称为“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”，原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢，目前已取得相关专利。
（湖北工业大学官网关于该项技术的化学方程式说明）
在这场闹剧发生后，湖北工业大学直言“水解制氢”技术成本上可能高一点，能跑多远要看加多少金属粉，但具体成本没有计算过。目前面临的技术困难也很大，要保证装置平稳地产氢，而且不能让它温度太高。”化学院的一位老师还称“他们（青年汽车）宣传的太过了。
总结一句话，道理很简单，技术困难大，要想应用在汽车上不太可能。
随着青年汽车的破产，“不用油不用电，烧水就能跑”的水氢汽车闹剧终于收场。以后再想看“水氢汽车”，恐怕只能在《五年高考，三年模拟》找到了。
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