编者按：本文来自微信公众号 超电实验室（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊 楚门，创业邦经授权发布。
1000家企业参展，150场发布会，近120款新车...
被称为“史上最热闹的”上海车展，今天终于开幕了！
这是疫情常态化后国内首个国际A级车展，再也不用戴口罩，聒噪的发布会音乐，甚至有种久违的亲切感...
当然，发布会也成了粉丝大型追星现场，张涵予、黄渤、汤唯等影视明星的到来，让品牌发布会秒变粉丝见面会。
熙熙攘攘的人流，随处可见的老外，被疫情尘封3年的汽车市场，开始柳暗花明。
不过复苏的背后，则是企业越来越卷。
今年的上海车展以“拥抱汽车新时代”为主题，在这里你既可以看到传统豪华品牌与新晋势力的对垒，也能看到中国品牌的与合资品牌的硬刚。
车展的重点，当然是新车，接近120款的新车亮相怕大家眼花，超电实验室选出了10款重磅车型，接下来让我们先睹为快。
翻身之作小鹏G6
小鹏最新“扶摇”技术架构下的首款车型，智驾轿跑SUV小鹏G6，在上海车展完成了全球首秀，新车预计今年年中上市并开启交付。
G6定位中型纯电SUV，新车长宽高分别为 4753*1920*1650mm，轴距2890mm。外观设计上新车继续沿用了小鹏家族化的设计风格，并邀请科幻作家刘慈欣担任小鹏G6的前瞻设计顾问。
作为一辆轿跑SUV，G6的风阻系数仅为0.248cd。而在小鹏最看重的智能配置方面，新车可以说是小鹏这些年的集大成之作，G6将搭载小鹏XNGP智能辅助驾驶系统，和Xmart OS 4.0车载智能系统。
动力方面，G6 会提供单电机和双电机两种版本可选，单电机最大功率218kW，峰值扭矩 440 牛・米，双电机版本综合功率 358 千瓦，最大扭矩 660牛・米。
据悉，小鹏G6将会搭载 66 千瓦时的磷酸铁锂电池包，和 87.5 千瓦时的三元锂电池包两种规格电池组，最大续航或超700km。
官方表示，G6是全球唯一量产集成了800V高压、前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化技术，以及高阶自动驾驶版本的车型。
值得一提的是，上海车展上小鹏高管悉数亮相，不久前加入小鹏的王凤英，和此前被传离职的小鹏汽车联合创始人夏珩都随何小鹏一同出席了车展。
高合HiPhi Y：最亲民高合
曾经自主品牌的价格天花板高合汽车，在本次车展上带来了旗下第三款车型HiPhi Y。
HiPhi Y依然继承了高合的豪华科技属性，采用了高合标志性的智能展翼门设计。
但在新车的外观设计上，HiPhi Y相比HiPhi X和HiPhi Z 大胆前卫的机甲风格，采用了较为常规的造型设计。
新车定位中型豪华纯电SUV，车身尺寸分别为4938*1958*1658mm，轴距2950mm。
动力方面，高合HiPhi Y提供了标准续航、长续航和四驱长续航 3 个版本可选，电动机最大功率为371kW。
其中标准续航版将搭载比亚迪旗下的弗迪电池提供的76.6kW·h磷酸铁锂电池，长续航版则搭载宁德时代提供的 115kW·h 三元锂电池，CLTC工况下综合续航可超800km，预计售价在35-45万元。
目前，高合HiPhi Y已完成包括冬季测试在内的多项专业工程测试项目，随着新车的量产，高合汽车在市场端的表现有望提升。
哪吒GT:200万内最好的跑车？
“哪吒GT是200万内最好的跑车！”哪吒汽车展台现场，CEO张勇宣布哪吒GT开卖。
事实上，新车仅17.88万起，零百加速时间3.7s，风阻系数0.21Cd。
哪吒GT定位为双门四座电动跑车，共推出4款车型，售价分别为17.88万、18.88万、20.68万和22.68万，最长续航660公里，预计今年上半年开启交付。
新车采用轿跑常用的溜背式造型，搭配隐藏式门把手、低风阻轮圈、电动扰流板等设计。内饰上，哪吒GT采用了环抱式的T形布局，座椅运用了多种皮质材料，运动属性拉满。
智能配置方面，哪吒GT将搭载NETA PILOT 智能辅助驾驶系统，智驾平台则采用了双地平线征程3芯片，可实现L2级别的17项智能驾驶辅助功能。
动力方面，哪吒GT提供单电机版与双电机版可选，其中，单电机版最大功率170千瓦，双电机四驱版车型综合功率340千瓦。新车将会推出560公里、660公里、580公里（四驱）等多种版本。
深蓝S7：依然提供氢电版
长安旗下成立一年的深蓝品牌，首次独立参加车展，并带来了旗下第二款车型，也是品牌首款SUV——深蓝S7。
深蓝S7定位中型“超感驾趣电动SUV”，新车长宽高分别为4750mm、1930mm、1625mm，轴距长达2900mm。
S7同SL03一样，提供增程式混动、纯电动以及氢电三个版本可选。
新车在外观方面，延续了深蓝SL03上的家族式设计风格，下方依旧保留了大尺寸的通风口，三个版本前脸都采用了封闭式格栅设计。
深蓝S7诞生于长安EPA1全电数字平台，其中纯电车型最大功率为160kW和190kW，CLTC纯电续航可达620km，CLTC工况下的综合电耗为每百公里14.2度。
增程版的动力系统由一台1.5L自吸发动机和驱动电机组成，增程器最大功率70kW，驱动电机的峰值功率为175kW。CLTC综合续航1120km，馈电情况下，百公里油耗约4.95L。
不过关于氢能源动力版本的具体参数，深蓝还未公布，但深蓝将在今年年中举办战略发布会，届时深蓝S7也将同步上市。
腾势N7开启盲订
随着腾势D9月销量开始破万，腾势也变得底气十足，腾势汽车带来了自己旗下的第二款全新车型，智能豪华猎跑 SUV 腾势 N7，并且在上海车展上开启了全国盲订。
腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，定位5座中型SUV。
外观方面，腾势N7采用了全新的设计语言，封闭式前格栅搭配犀利的分体式大灯组占据大部分的车头前脸，两侧配备了开口较大的进气口。新车采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，B柱以后略向下倾斜的车顶线条。另外，新车外观将会提供双前脸设计。
内饰方面，整体依旧延续腾势D9的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表以及副驾驶屏幕，方向盘换装了三辐式设计，挡把区域基本没变。腾势N7车内音响系统首次与帝瓦雷合作，此外，新车还将搭载比亚迪最新的云辇-A技术。
动力部分，新车提供了单电机和前后双电机四驱版，其中单电机车型最大功率为230千瓦。四驱版前后电机最大功率分别为160千瓦和230千瓦，有望在5-6月份正式上市。
仰望U8开启预售
作为比亚迪旗下的高端新能源品牌，仰望在上海车展上携旗下硬派纯电越野SUV 仰望U8和百万超跑仰望U9亮相，其中仰望U8正式在车展上开启预售。
仰望U8豪华版和越野玩家版，官方的预售价都为109.8万元。
新车采用插电式混合动力系统，CLTC工况下最长综合续航可达1000km。搭载比亚迪刀片电池，充电从30%到80%仅需18min。
豪华版和越野玩家版都搭载了易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，并采用了时空之门家族式设计语言。
此外，越野玩家版可付费选装车载无人机系统，并搭载行业首创的车载卫星通信。
猛士917：比肩仰望
提到国内的越野选手，就绕不开有着军工背景的东风猛士。电气化时代，猛士在东风集团独立，以豪华电动越野品牌进入民用乘用车市场。
去年8月，猛士在武汉首发M-Terrain纯电越野概念车。在今天的上海车展上，猛士917全球首发亮相。
猛士917共推出纯电、增程、官改先导和罗伦士高级定制四个版本车型，预售价格为70万—160万元，新车预计今年下半年开启交付。
猛士917基于M TECH猛士智能越野架构打造，凭借MORA猛士滑板越野平台，具备线控、域控等前沿科技，拥有纯电、增程两种动力模式，同时MORA猛士滑板越野平台也是中国首个电动越野滑板平台。
此外，新车还将搭载M ATS猛士越野全地形智能解决方案。
其中猛士917纯电版将搭载前后四电机驱动，功率超1000马力，轮边扭矩超16000N·米，零百加速仅4.2秒，爬坡度达100%。
极星04：轿跑SUV新物种
在本次上海车展上，极星旗下的极星4完成全球首发亮相，这是极星产品体系中的第二款SUV车型，尺寸介于极星2与极星3之间。
新车前脸没有采用此前极星车系常用的矩形格栅，变得更为简洁，整体造型趋近于Polestar 6的设计语言，熟悉的雷神之锤造型变成了两组L型灯组，造型同样犀利。细节方面，展车的车头配置了毫米波雷达，以及360°全景影像。
有意思的是，极星 4 并没有配备传统的后挡风玻璃，取而代之的是车顶的一整块玻璃延续到传统后挡玻璃靠上的位置。极星表示，车辆后方的道路图像则是通过后部摄像头直接传递到内后视镜上。
极星称其为轿跑SUV新物种，极星汽车CEO托马斯 · 英格拉特（Thomas Ingenlath）表示“在极星4上，我们采用了与以往有着本质不同的轿跑SUV设计手法——不仅仅是简单地为传统造型的SUV加上溜背车顶，而是完全重新打造车顶曲线。”
动力方面，极星 4 将有单电机版和双电机版，双电机最大功率 400kW，搭配一块容量为 102kWh 的电池，零百加速 3.8s，CLTC 工况最大续航里程为 709km。共推出 6 款车型，新车售价区间为 34.98-53.38 万元。
大众旗舰纯电ID.7
在2023上海车展的前夜，大众汽车品牌全球首发了ID.家族的最新成员——纯电旗舰ID.7，并落户于一汽-大众，定名ID.7 VIZZION。此外，上汽大众ID. NEXT概念车也首次亮相。
作为ID.家族的全新纯电旗舰，ID.7定位B级轿车，车身尺寸为4956mm×1862mm×1537mm，轴距2966mm。离地间隙是190mm，尺寸上ID.7与帕萨特差不多，新车一度被认为是帕萨特电动版。
设计上有着浓浓的ID.家族味道，封闭前中网设计，并且日间行车灯贯穿整个车头，加上修长的前大灯，看起来颇为犀利动感。
内饰方面，ID.7 VIZZION的设计也比较简约，与造型相呼应，而中控台的屏幕尺寸也有15英寸，在科技感方面的营造也很不错。
ID.7的标准动力总成是一种单电机后驱配置，配备一台282马力电动机，最大续航里程超过700km，预计将在今年下半年上市并开启交付。
此外，上汽大众则带来了ID.NEXT，新车可以视作为ID.7 VIZZION的姐妹车型，区别只不过是被一汽-大众和上汽大众分别投产，并且按照不同需求进行配置分配，预计将在今年下半年上市并开启交付。
在此次上海车展上,大众汽车还带来了ID家族标志性的ID. Buzz、运动型ID.5 GTX,以及目前在中国销售的ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ和ID.6 X在内的ID.家族全阵容。
宝马全电阵容参展
宝马集团董事会三位成员的齐聚上海，显示了宝马集团重压中国市场的态度，而且这是宝马首次以全电动化阵容参加上海车展，其参展阵容也表现了宝马电气化转型的决心
宝马全新i7 M70L完成了首发亮相，这是宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型。
车身尺寸方面，i7 M70L与宝马全新7系保持一致，长/宽/高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm。
其第五代BMW eDrive电驱系统在车辆前、后桥处均配备电机，综合最大输出功率高达485千瓦（660马力），峰值扭矩高达1100牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.7秒。续航方面，宝马i7 M70L带来超过600公里的纯电续航里程（CLTC）。
据悉，新车已确认引入国内市场，4月即可预订，并将会在7月份正式投产。
另外在本次车展上，宝马品牌带来了旗下中大型SUV—iX5 Hydrogen。也是国内的首次亮相，新车将基于宝马X5打造，基本沿用X5的设计，细节上增加了符合新能源特性的蓝色元素，蓝色前大灯，车身带有蓝色拉花，轮圈也是蓝色。同时在中网和前包围都采用了全新的网格设计。
动力方面，宝马iX5 Hydrogen搭载第五代eDrive电力驱动系统，该系统最大总功率可达275千瓦（374马力）。车辆还装有一对700Bar（70Mpa）的储氢罐，总共可容纳6千克的氢，加氢过程只需3-4分钟，其燃料电池系统的最大功率为125千瓦（170马力）。
自今年年初CES上全球首发之后，BMWDee数字概念车也在此次车展上亚洲首秀。
BMWDee数字概念车也代表了将于2025年开始推出的“新世代”车型的发展方向。宝马在发布会现场表示，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。
华晨宝马全新iX1在上海车展迎来首发亮相。iX1基于全新国产X1长轴距车型打造，外观与海外版略有不同，换装了iX同款封闭式格栅，是国内首款搭载iDrive9.0车机系统的车型。
新车将于今年9月投产，规划年产能2.2万辆，有望于四季度上市，未来将主要与特斯拉Model Y展开竞争。
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