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华为智选纯电轿跑来袭！
8月7日，华为常务董事余承东在社交媒体上发文，宣布华为智选即将推出首款“突破想象”的纯电轿跑车。
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华为智选首款纯电轿跑来袭
余承东的发文引起了极大关注，在各大媒体的报道下，该消息迅速出圈发酵成全网热议焦点。余承东的发文有两大亮点值得特别注意，一是新车将采用智选模式来进行研发和运营，二是该车将是首发搭载鸿蒙4系统的新车型。智选模式是华为目前造车三大模式中，华为自身参与度最深的一种。此次华为选择以智选模式来推出首款纯电车型，一定程度上说明该模式在经过反复测试之后，或已成为华为今后造车的主要方向。
与此同时，鸿蒙4操作系统被确定为首款纯电车型的智能化“大脑”，则说明华为自主研发的全场景分布式操作系统，在稳定性、可靠性等各方面，已经达到了极高水平，足以承担华为造车的智能化中枢角色。而华为下一步甚至有可能用造车为重要抓手，构建起以鸿蒙操作系统为核心的万物互联新生态，值得期待。
从行业的角度来看，华为的首款纯电轿跑不但将在技术上带来新突破，而且在产业链合作方面也会引领新的格局。据多方消息，华为将会与国产造车头部企业奇瑞密切合作，共同生产这款纯电轿跑新车。众所周知，奇瑞在国产汽车行业中是实力相当雄厚的企业，其2022年的销量超过123万辆，出口量更是超过45万辆。进入2023年后，奇瑞发展势头更猛，上半年销量就已达74万辆，创下历史新高。而且奇瑞自身新产品研发实力也在行业内排名靠前。旗下瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、星途全新一代揽月、全新一代追风/PHEV 、采用插电式混合动力系统的新款捷途大圣i-DM等新车型接连闪亮登场，是新能源造车领域里又一匹“黑马”。
在华为+奇瑞合作的消息传出后，行业对华为智选模式的信心进一步提升，普遍看好新车型的市场表现。事实上，奇瑞奇瑞集团在4月份已经发布新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化，强调要走“战略升维和科技进化”之路，而与华为的联手，显然是奇瑞新能源战略的重要落子。以这个新车型为起点，奇瑞的技术实力和造车实力，将与华为以鸿蒙4为核心的智能座舱研发实力，实现深度融合、共同发展。
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从AITO到LUXEED，华为智选助力中国汽车“新智造”
值得注意的是，在余承东的发文配图中，新车型的品牌被标为“LUXEED”。根据国家知识产权局官网信息显示，这个标识正是奇瑞汽车方面申请的心商标。显然，LUXEED标识的问世，标志着“华为 X 奇瑞”组合的正式亮相，同时也宣告了华为智选模式，自此前的AITO问界获得市场成功之后，即将开启又一片“新智造”空间。
近一年多来在市场上口碑极佳的AITO问界品牌，是华为与金康赛力斯合作的产物。在这个合作中，华为负责制定社工年产标准、提供智能座舱软件系统等，而重庆金康赛力斯则提供整车生产制造能力。从2021年12月23日华为与塞力斯官宣，发布AITO首款车型问界M5以来，这个新品牌已经实现了近13万辆的累计销量，迭代推出了M7、M5，并即将推出更高端的M9车型，可谓是成绩斐然。但总的来看，由于华为与塞力斯双方在三电、智能化等新能源核心技术上的实力差距过于悬殊，这个合作在技术研发方面，更多地呈现出华为给与和指导、塞力斯方面接受和遵循的特征。
与重庆塞力斯不同的是，奇瑞汽车无论在这整车制造还是在新能源关键技术上，都有着雄厚积累和自身独特的优势。如今的奇瑞，不但已经迭代发展出第三代超级混动技术，而且在智能无人驾驶技术方面拥有丰硕的研发成果。因此华为在与奇瑞的合作中，将有条件进行更深入的技术融合，与对方共同进行对汽车新“智造”的探索。
在全新的“LUXEED”品牌体系下，华为作为全球突出的通信技术和智能设备供应商，可向合作方提供智能汽车领域的经验和技术成果，而奇瑞作为实力雄厚的传统车企，则可提供汽车产品研发能力和制造业经验。合作中，奇瑞可以借助华为的数字服务和智能驾驶方案，打造汽车智能化产品体系，与互联网车企和传统车企竞争汽车智能制造市场份额。而反过来看，华为则可以通过奇瑞的生产制造和销售渠道，实现鸿蒙系统的发展和扩容，以更多的实际用户数据和信息，完善华为的线上汽车技术体系和智能驾驶解决方案。
可以看到，从此前的AITO到如今的LUXEED，华为与汽车厂商的合作不断深入和扩展，其数字化赋能优势也不断突显。
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华为智选首款纯电轿跑能大卖吗？
对于这个问题，网上各大平台热烈的讨论中，网友们对于LUXEED新车型，普遍给予了正面评价。不少观点都认为，华为此前已经用AITO问界，成功地为智能化汽车“打了个样”，这次推出的纯电新车型当然更值得期待。而从余承东发出的配图可见，LUXEED新车型采用了低底盘架构，从侧面看其硕大的轮毂带来的视觉冲击力很强，加上配合低重心布局的腰线，以及大面积的曲面过渡设计，显得科技感、动力感十足，的确相当耐看。
更重要的是，根据余承东反复透露的信息，新车在鸿蒙4操作系统的加持下，将能让车内屏幕也支持多设备协同，例如多屏同享让车内前后排乘客可同步观影、用车内大屏畅玩手游。甚至在操作无人机时，还可借助超级桌面将座舱屏幕作为显示大屏，安坐车中轻松掌控等。
搭载鸿蒙4的LUXEED的确受到不少人的期待。只是不少人同时也表达了对新车价格的担心。从AITO问界M5到M7的情况看，华为对产品的定价已经确立在了25万以上、最高甚至接近40万元的水平线上。而即将问世的LUXEED新车型，不但有更高端的硬件配置，而且还在鸿蒙4加持下，拥有更加升级的智能化驾乘体验。人们自然会担心，其定价恐怕也会比较高，在市场上将面临更多竞争。为此，不少用户在社交媒体上表示，希望华为能够在定价上“松松手”，让更多人能有机会体验到华为数字科技带来的智能驾驶新乐趣。
综合来看，笔者认为LUXEED这款纯电轿跑新车型，无论在造型还是性能上都是很有亮点的，其在智能化座舱方面的优势更是明显，只要LUXEED的首款车型定价不要“太离谱”，他的表现一定不会差。
换句话说，LUXEED这款几乎肯定能在性能和驾乘体验上征服用户的新车，是否真的能获得预期的市场成功，关键还是取决于其定价。
