编者按：本文来自微信公众号 花儿街参考（ID：zaraghost），作者：林默，创业邦经授权转载。
如果人工智能可以有感情，那么现在百度萝卜快跑的心情应该是，“以前赶着上班的时候，叫人家小甜甜，现在堵在路上了，叫人家勺萝卜”。
事情的经过是这样的，近期武汉城市留言板出现的多条投诉留言，说萝卜快跑转弯卡着不动，导致早晚高峰交通拥堵。
但是不久前的另一条消息是，很多用户为了方便赶早班，建议萝卜快跑把运营时间提前一个小时。
自动驾驶素以遵守交通规则闻名，萝卜快跑也立马在官方微博下场澄清，针对恶意投诉、虚假事故等网络内容，已经第一时间向公安机关报案，且公安机关已立案侦查。
插播一句，百度公关这一波还是不错的，一边向警察叔叔报案，一边还卖了个萌，在六一儿童节这天，用漫画强调道路千万条，安全第一条，在保证生命的绝对安全是首要原则的同时，也承诺会“努力干饭、快快长大”。
在那些激烈争论萝卜快跑造成交通堵塞评论里，有一条留言是，“在成为自动驾驶第一城之前，武汉的早晚高峰难道就不堵车么？”
是啊，这可是武汉，九省通衢之地。其他城市的早晚高峰是在立交桥上交错的，武汉早晚高峰的重要组成部分，是在11座长江大桥上进行的。
交通格局越交错，汇入早晚高峰的人，心情越复杂。如果身边都是人类司机，大家都眼睛瞪得像铜铃，满脸写着我不好惹，也就罢了。
可是，如果此刻，旁边出现一辆，依然以保守安全的标准行驶的自动驾驶车辆。不管他是不是真的慢，你都觉得他慢了。不管是不是它造成的堵，它都给此刻的你添堵了。
我没坐过武汉的萝卜快跑，但在北京亦庄真正体验了一次无人车，整个行驶过程超出预期得平稳，即便前面的人开得慢且两边没有其他车流，它也跟了十多秒之后才变道超车。
所以也大概能理解，在早晚高峰的武汉，看着萝卜快跑这种追求绝对安全的平稳驾驶，内心会有多大的不舒爽。
这里面不是谁错了，而是经验与规则，会在某些特殊的时点出现背离。早晚高峰，每个人都在急急地朝着目的地跑，就萝卜快车顾左顾右、稳中求进......
有些网友调侃萝卜快跑叫做“勺萝卜”，形容它的傻愣。但其实，在武汉人的眼里，“勺”的另一个意思是耿直。
傻愣和耿直往往只有一线之隔，这一线，在视角、在规矩、也在底线。
看到这场舆论风波与结果，也有很多武汉网友现身说话，表示“在武汉生活过一段时间的人表示，估计只有无人车会礼让行人”“萝卜是武汉唯一让我先过马路的车”。在其他社交媒体，也有新手司机发帖感慨，萝卜快跑或是其他无人车遵守交通规则，对自己相当友好。
有一个在萝卜快跑下过700多单的小姐姐，在安利无人车时表示“萝卜快跑不仅方便而且开得稳当，晚上打车也很安全”。
一码归一码。每个城市的道路情况，都是由交通管理、城市规划、基础设施建设以及道路交通参与者综合决定的。出现问题就抛给无人车、清洁车辆、大型货车等等，其实是一种偷懒的行为，还有可能遮蔽真正的成因。
而无人驾驶这种对安全性有严苛要求的行业，现阶段最应该讲究的，本就不是“快”。
也许评论区里争论的双方沉浸其中，觉得自己找到了新论据，吵出了新高度。
但纵观互联网的历史短河，这个场景并不陌生，网络商务、电子支付、团购、外卖、网约车，再到无人车，每个都是头顶都被是被扣过孙悟空同款紧箍咒，脚下被画过唐僧同款行动限制圈的。
打车软件刚刚兴起之时，网约车一度提出采用户籍制度进行司机分配，通过控制车辆供给和司机数量降低拥堵。网约车贻害四方、增加交通拥堵、注入不稳定因素、污染城市空气，类似的砖家发言也层出不穷过。
当然，再往前，讨论大清国要不要修铁路时，连曾国藩也拿出过“修铁路必然破会马车夫、人力车夫、轿夫和旅店的生意，这些人没了生路，一定会闹事”。
历史是螺旋式上升的这句话，讲的不仅是上升，还有螺旋。上升的，是所有创新者未必都看得见的未来；螺旋的，却是要持续面对否定的当下。
面对新技术、新工具的时候，我们当然可以情绪浓烈，反复叩问“行不行”“值不值”。但如果愿意把情感浓度控制在一定范围内，思考和对话也许会更有价值，至少，多打开一寸视角。
数据显示，中国目前是自动驾驶发明专利最大的来源地，占比一度达到43%。这个数字背后，离不开百度、李想、蔚来、小鹏等企业坚持开荒拓土，武汉、杭州、深圳、北京等城市相继接纳“新生”。
而这，也让原本悬置于科技创新概念之上的自动驾驶，真正成为提升大众出行服务体验的升级产业，为城市经济注入新活力。
当前中美两国在自动驾驶技术上并驾齐驱，正在面临日益激烈的非技术竞争。美国旧金山全域和大部分硅谷地区、美国第二大城市洛杉矶均允许全时段（7x24小时）、全无人（无车内安全员）可收费的规模化运营；德、英、日等多国也在加快完善自动驾驶政策法规体系，希望引领产业发展。
在我国，五部委近期组织开展车路云一体化试点工作，各地发展自动驾驶的热情更加高涨，为自动驾驶商业化按下“加速键”。
当前是自动驾驶发展窗口期，机会稍纵即逝。在技术层面，萝卜快跑等拥有国外Waymo、特斯拉等企业比拼的信心和实力。只是这一切，需要更多的空间和时间。
不管你愿不愿意，放眼全球，智能交通已经是创新实践最为活跃、竞争最为激烈的领域之一。自动驾驶作为其中重要的一环，从技术到商业层面的竞争都在不断加剧，也指向国与国之间的博弈。
萝卜能不能跑得快，不仅取决于萝卜。而你不上道，自然会有别人占道。
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