2024年6月19-20日，2024 DEMO WORLD在长三角G60科创走廊策源地松江隆重举行。本届大会由创业邦主办，上海市松江区投资促进服务中心联合主办，松江区九亭镇人民政府、正泰智电港协办，汇丰银行为战略合作伙伴。
大会以“新质引领创变未来”为主题，探索开放式创新在人工智能、卫星互联网、新材料、智能终端等前沿领域的最新趋势与技术落地。活动通过主题演讲、焦点对话、产业推介、榜单评选、创新企业展示、资源对接等形式，为到场的国内外大企业、创新企业、投资机构搭建起交流、链接的桥梁，推动创新资源在行业中的流动，释放长三角产业潜能，为新质生产力的加快培育和发展注入丰富动能。
企业创投在科技产业投资中扮演的角色日益重要。2018年5月，创业邦携手高通、腾讯、联想、小米、北汽、博世、三星、诺基亚等知名企业的投资部门，共同发起了企业创投（CVC）联盟。今年在大会CVC前沿论坛上，“企业创投联盟”正式升级为“企业创新创投联盟”，并宣布比亚迪集团董事会秘书、首席投资官李黔将担任第三届企业创新创投联盟联席理事长。
随后比亚迪集团董事会秘书、首席投资官李黔进行了题为《产业赋能与市场共舞，探索CVC模式新纪元》的演讲，其中精彩观点如下：
1.今天汽车电动化、智能化的变革中，几乎所有的核心零部件都在中国，只有极个别智能化上的芯片还被国外掌握。
2.谁能卷出优秀，谁就能够创造繁荣。
3.比亚迪将坚定的投硬科技，坚定地围绕比亚迪现在和未来进行投资。
以下为演讲内容，由创业邦整理：
很荣幸能够在这样一个场合同大家分享比亚迪的投资以及我们对产业投资的一些浅显观点。
今天世界变幻莫测，全球无论从政治、经济以及科技等方方面面进入了新的竞争格局。对于中国，对于在座的我们，机遇与挑战都是并存的，从机遇上来讲大家都知道中国作为全球第二大经济体，有全球最好的市场之一，中国制造业今天已经在全球保持着非常强大的突出优势。
而且中国也是全球唯一一个六百多类全品类工业都有的国家，大家如果到海外多走走看看，会看到今天中国整个制造业也正在输出到全球，引领全球制造业升级。同时中国也有非常强的人才红利和工程师红利。
中国的汽车智能化将继续领跑全球
在中国除了房地产以外的第二大行业一定是汽车，放眼全球来看汽车也是全球体量最大的行业。汽车行业已经成为经济发展新的驱动力。
中国过去是汽车大国，中国汽车产销量已经连续13年全球排第一，去年是3千万台，乘用车大概两千三四百万台。但中国一直不是汽车强国。中国的自主品牌用了20年时间，从20%的市场份额到40%。全球汽车行业发生了巨大的变革，新能源汽车对传统燃油汽车一次大的替代，推动中国自主品牌往上走。到今天中国自主品牌已经达到60%的市场份额，传统车还是外国品牌为主，新能源汽车已经占80%的市场份额。自主品牌不仅在国内表现非常优秀，同时在全球出口上，中国在去年已经超过日本成为全球最大的汽车出口国。
也就是说中国整个汽车工业不仅仅满足于中国的市场，已经开始走向世界。新能源汽车、光伏、锂电池已经成为出口的“新三样”。房地产不能出口但汽车可以。
从销量上来看，全球去年大概1400万台的盘子，中国占了60%，是900多万台，而这个速度还在往上走。从全球范围看新能源汽车全球的渗透率是16%，去年中国新能源汽车的渗透率是35%，但每个月都在往上走，过去一个月新能源汽车已经是50%的渗透率。也就是说新能源汽车渗透率在持续攀升的过程中，不知不觉传统燃油汽车可能变成了小众市场。新能源汽车在整个发展过程中也推动了中国的品牌在全球的崛起。从全球的销量看，比亚迪去年是302万台，继续领跑全球，在市值上看，比亚迪已经仅次于特斯拉和丰田，是全球市值第三大的汽车公司。
今年比亚迪的目标是继续保持高速增长，在过去1-4月份，比亚迪已经首次跻身全球销量的前五名。今非昔比，想想十几年、二十年前大家到国外去，那时候买一个宝马X5在欧洲可能卖50万元人民币左右，到中国就是90万、100万。
今天的比亚迪自主品牌在中国的车价，能够让我们老百姓享受到更好的价格、更好的产品。比亚迪海豹我们在中国卖20万元，在欧洲卖35万元，比亚迪的元Plus在中国卖14万，在东南亚、欧洲基本上卖24万-28万之间。
也就是说中国的产品在海外具有溢价了，如当初欧洲车、日本车卖到中国一样，正是因为行业的巨大变化提升了中国科技的全球竞争力。中国科技在汽车方面所体现出来的能力不仅仅是车本身，其实反映了全工业链的综合实力。
今天汽车电动化、智能化的变革中，几乎所有的核心零部件都在中国，只有极个别智能化方面的芯片还被国外掌握，无论电池、电机、电控、电动刹车、电动空调、电动转向等等都已经在中国的手中。
而对智能化来讲，我们预判中国的汽车智能化将继续领跑全球。一是中国电动化已经领跑全球，而智能化的前提是电动化，传统的燃油车不可能实现智能化的。第二，中国有庞大的市场、庞大的数据，所以中国整个汽车智能化的水平也是以突出于海外的速度，而且中国人对新科技、新应用追求的消费习惯也推动着中国汽车智能化领跑全球。正是因为中国在国内智能化水平的发展很好，又有着非常包容的产业政策，也将让中国的汽车在智能化上突出于我们的海外同行。
谁能卷出优秀，谁就能够创造繁荣
现在大家普遍讲到的一个词是“卷”。过去这40年中国的改革开放，经济腾飞正是伴随着竞争和市场的发展。市场经济的本质就卷，谁能卷出优秀，谁就能够创造繁荣。
过去十年我们看到光伏行业的快速变迁，中国今天已经占据了全球80%的市场份额，活活把成本从1.6、1.7美元变成了现在不到1美元。电池也是，在2014、2015年时，当时每Wh是4-5块钱，但今天到了5毛6，电芯环节已经到了3毛7。
这就是因为长期的竞争创造出巨大的能力，在中国卷出来的冠军放到全球去都是没有对手的，中国是一个训练场，在这里训练出强劲的肌肉去拥抱世界的市场。工程师红利毫无疑问，中国的社会教育人口都快接近美国、超过世界上大部分国家的总人口。这些助推中国的制造业往高端化发展，而未来工业自动化、智能制造的大趋势也是比亚迪投资重点关注的问题。
但是我们现在确实面临着大家都觉得并不容易的境况。二级市场遇到寒冬，早上醒过来看美股又创新高了，英伟达、微软和苹果三家你追我赶，不断创造世界最高市值。一二级市场的联动，世界上伟大的科技公司都不断身处在风险中，在资金的不断轮动中成就伟大。我相信，我们都非常希望二级市场发展，投资者获得回报，有一个健康的市场为中国科技和中国产业赋能。从长期来看，我认为以中国经济总量应该能够培育出大的、世界级、龙头性的行业。
二级市场的问题已经传递到了一级市场。今年大家在一级市场的投资都大幅下降，有很多挑战，对于一级市场如何发展，我们也在深入思考。比亚迪做投资做得相对比较晚，我们才4年左右时间。在过去4年我们也感觉相对比较顺利，一方面背靠大的企业平台，第二我们也努力向各位在座投资达人们学习，这些一度让我们觉得投资没那么难，但是经历了这次周期我们也在深刻反思，我们过去哪些项目投得好，哪些投得不好。
今天我觉得市场回到了一个冷静的状态，我相信被投企业也冷静了，投资机构也会冷静，CVC冷静了，财务投资会更冷静。对未来行业的发展我们依旧充满信心，我们依旧相信CVC，因为我们背靠着大的产业，相对对产业和行业发展有前瞻性的理解，我们也有更直接的方向去赋能。在这种情况下CVC对投资行业的影响，我也相信会越来越大。
比亚迪投资重点会关注哪些方向？坚定地投资硬科技，坚定地围绕比亚迪现在和未来进行投资。我们没有对外募资，这是压力比较小的地方，所以相对来讲投资上更纯粹，退出和盈利的压力变小，更能够坚定地投资于行业的主赛道。能源永远是人类要始终探索和解决的问题，能源方面我们一直在积极布局。在一些散热、电动化、智能化一些非常关键的零部件方面，我们也在积极做一些投资。未来又是AI的世界，而汽车的智能化是AI最大的应用场景之一，机器人我也认为是AI一个巨大的应用场景，我们也在这方面积极探索。
产业资本一定程度上是前瞻资本，也是耐心资本，我们有信心、也有很大机会引领中国科技、引领中国投资行业，为中国发展、为科技创新赋能。
