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“花有重开日，人无再少年”，这不只是大家的人生，众多企业也正如这句诗一般。它们可能一不小心就走错半步，就会给未来的发展留下隐患从而导致走向衰败。在这样的情况下，它们就必须要懂得取舍，从而避免造成因小失大的结果。最近科技巨头LG集团就做出了一个让科技领域为之震惊的取舍。

挥手告别“手机”

4月5日，LG电子宣布将在7月3日之前停止手机业务的生产和销售，这就意味着这位曾经全球第三的手机巨头将彻底退出手机市场，为它征战了26年的领域画上了一个不太完美的句号。

从LG手机业务的创立到巅峰再到离场，它们就像是每个手机品牌在这个时代的缩影。其实，LG宣布退出手机市场并不唐突，因为LG的手机业务从2015年开始就一直处于亏损状态。

截至2020年，LG的手机业务已经累计亏损高达50000亿韩元（约为291.5亿元人民币），曾经最赚钱的手机业务就此成为了LG的最大的累赘。不过按照常理来看，如果LG想要及时止损就应该向诺基亚一样，尽早将手机业务出售才是明智之举。

在过去几个月里，LG确实为手机业务寻找过多个买家，但这些买家看中的却不是LG的手机业务本身，而是智能手机相关技术专利。LG并不想出售这些相关专利，只能无奈关停手机业务，避免继续损失下去。

那么，放弃手机业务之后，LG就等于“断了一条腿”吗？小雷认为LG关停了手机业务是它做出的最明智的取舍，因为它只有放弃了这个让它连续亏损的手机业务，才能更加全心全意的进军新能源汽车领域。

入场汽车科技

3月11日，LG电子与美国Luxoft公司宣布成立了合资公司Alluto，该公司的总部将建立在加利福尼亚州圣克拉拉。双方将基于webOS Aute平台推动数字座舱、车载信息娱乐系统、乘客座位娱乐系统（PSE）和网约车系统等即将量产的技术，实现商业化落地。

这下你们应该知道LG为什么宁愿解散手机业务，也不愿意出售智能手机等相关技术专利了吧？因为它想通过这些技术专利与汽车科技公司合作，从而进军汽车领域。

众所周知，LG在汽车领域涉足最多的就是动力电池，在汽车科技领域却没有类似的经验。不过由于它在手机方面的专利和智能汽车技术有着一定的相通之处，所以才会想着保留这些专利技术。

如今汽车都在往智能化方向发展，这就意味着汽车科技技术会成为未来汽车发展不可缺失的一部分，其中的红利不可估量。如果LG能够在智能汽车领域提前占据优势，那么它就能从中获得更多的利益。

当然了，在这偌大的汽车科技市场中，并不只有LG一家公司眼馋这块蛋糕，还有很多科技公司也对汽车科技领域垂涎三尺。如果LG想要在汽车科技领域立足，那么它就得抓紧时间赶上那些在智能汽车领域布局已久的前辈，要不然它在未来就没有能力占据更大的市场份额。

驶入汽车零部件赛道

除此之外，LG集团还进军了电动车零部件领域。在3月24日，LG电子的股东批准了拆分电动汽车动力总成部分的决定，并计划在今年7月份正式启动。这就意味着在不久的将来，LG电子的EV动力总成业务将独立出来成为其全资子公司。

其实，早在2020年12月，LG电子在披露其动力总成部门拆分细节的时候，它就为汽车部件部门引入了一个咖位超大的合作伙伴——麦格纳。LG电子与合作伙伴麦格纳宣布共同出资10亿美元成立一家合资公司，该合资公司暂时命名为“LG Magna e-Powertrain”，主要生产的是电动汽车零部件。

据官方显示，此次合作中，麦格纳将出资5016亿韩元（折合人民币约为30亿元），持有该合资公司49%的股份，LG电子则持有51%的股份；并且新合资公司将在LG电子的韩国仁川工厂和中国南京工厂生产电机马达、逆变器、车载充电器以及电子驱动系统。

如今越来越多的传统车企转型电动化，它们量产纯电动汽车需要大量的电动车零部件，这就说明电动车零部件市场还有很大的上升空间。而LG电子此时入局是个非常好的时机，再加上有“世界第三大零部件供应商”麦克纳这位合作伙伴，这将让它们的合资公司解决技术、经验以及市场基础等方面的问题。

看到这里，不知道大家有没有发现，LG目前布局了汽车科技领域、电动车部件领域以及它原有的EV动力总成业务和LG化学，如果从它布局的每个领域拿出一件产品，再加个底盘和四个轮子，这不就能拼出一辆纯电动汽车了吗？

小雷觉得LG集团如此布局汽车市场，它真的有可能是为了以后造车做准备，还顺便吃了汽车科技领域与电动车部件领域的红利，同时在之后发展与车企合作中学习到造车技术，为了日后造车做铺垫，这是一个一举三得的布局。

总结

LG宁可关停连续亏损几年的手机业务，也不愿将其与智能手机、人工智能以及自动驾驶等技术专利一起卖给卖家，从这里就能看出LG进军汽车行业的决心。另外，LG与国际知名品牌合作可以让它在汽车领域发展得更为顺畅。如果LG在不久之后入局造车行业，小雷对此并不会感到惊讶，要知道如今同样做手机的小米都开始造车了，那么LG又有何不可呢？

（注：本文素材源于网络）

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