编者按：本文来自微信公众号 21世纪商业评论（ID：weixin21cbr），作者：鄢子为 杨松，编辑：鄢子为，创业邦经授权转载。
身家百亿的电动车老板，最近动作不停。
3月12日，爱玛科技宣布，斥资4760万元，购入重庆铜梁区一块工业用地。
这家两轮车巨头，年营收超过200亿元，实控者为河南商丘人张剑。据胡润全球富豪榜，张剑家族财富超过240亿元。
张在铜梁区已三次购地，前后共花3.9亿元，用于建设西南制造基地，项目总投资额约20亿元。
更有意思的是，他正参与复活一家电动汽车公司。
3月初，有消息指，张剑等准备重启已停产的知豆汽车，计划二季度发布新车，或借用爱玛渠道。
《21CBR》记者就此事向爱玛方面求证，对方并未回复。
01复活爱豆
接盘知豆汽车，张剑大概率看中其造车资质。
这家公司专注于制造微型电动汽车(A00、A0级)，于2019年陷入资金困境，业务停摆。
张剑早有制造四轮汽车的想法。
2016年，爱玛子公司投资浙江今日阳光，张剑担任该公司董事，持股7.16%。
今日阳光号称是新能源电动汽车企业，实际只拥有生产“电摩”资质。记者在官方网站中，未查询到其造乘用车资质。
其生产的四轮汽车，上不了车牌，在很多城市不能上路，产品主要铺在河南、山东等下沉市场。
知豆汽车的情况不同，2017年就成拥有“双资质”的新能源车企。其兰州工厂占地726亩，是西北五省里唯一具备新能源乘用车生产资质的工厂。
资料显示，2023年底，张剑个人投资知豆汽车，经穿透，其持有约21.4%股权。知豆汽车方面确认，他有参与公司重组。
据悉，知豆汽车恢复生产，预计于4月推出新车“知豆彩虹”，其背后还有个重要投资方，吉利控股。
“两轮电动车企业想切入汽车赛道，又不敢做中大型轿车，门槛高，只能先从微型车入手。”汽车行业分析师钟师告诉《21CBR》记者，做微型车是一个更稳妥的选择。
截至2023年末，中国两轮电动车保有量达4亿辆，已进入存量博弈状态。
投资知豆，张剑或想搭上新能源的“末班车”，能提高爱玛的销售渠道利用率。
微型车消费人群，与两轮车有一定比例的重合。
“中国新能源汽车行业，一块蓝海都没有。新玩家卷到这个行业，前景如何？很难说，市场残酷。”
钟师表示，微型电动车利润薄，消费者对价格敏感，考验新入局者的供应链能耐。
02择高而立
爱玛成立于1999年，由张剑、段华夫妇创办。夫妻合力做生意，前者担任董事长兼总经理，后者为副董事长、副总经理。
俩人的女儿，30岁出头的张格格，也在公司担任董事。
截至2023年9月底，张剑持有爱玛68.78%的股份，张格格持股1.12%。
掌舵人张剑，为人低调。
爱玛官网的创始人介绍一栏中，仅有段华的履历。她常代表公司，参加公开活动。
2月底，爱玛召开经销商营销大会，段华致辞。她高喊“择高而立，成为第一”，“高”是指高端化。
张剑认为，低价竞争策略对于扩大市场份额的效果有限。针对不同的消费人群,公司要精准开发与匹配其需求的产品。
在股东信中，他判断，“差异化、高端化、智能化、国际化的趋势愈加明朗”。
他直接管理爱玛高端品牌事业部，亲自负责相关事务。
早在2022年，张剑就与苹果LOGO设计者杰诺夫（Rob Janoff）合作，升级“爱玛”品牌标识。
同时，爱玛加大研发投入。2023年1-9月，其研发费用为4.2亿元，同比增长10.8%。
厂家力推，经销商重点销售高端车型。
3月12日，记者进入广州一家爱玛电动车门店，老板卖力地介绍一款售价3599元的车型。
“这款车续航达80公里，有自动落锁、P档等功能，比2000多块的好，接送小孩、地铁接驳都适合。”
老板称，其牌照已经备好，付款后，在店内办转让手续即可，仅需几分钟。
店内2000元档车型，没有这个待遇，车主需要自己向车管所提出申请，走办牌流程。
爱玛是传统电动两轮车企业，想摆脱低廉标签，仍需努力。其天猫旗舰店里，销量前三的产品，售价分别为1799元、2499元和1399元。
03生意难做
张剑夫妇想“成为第一”，得打败雅迪。
爱玛的产品包括电动两轮车（自行车和摩托车）、电动三轮车和自行车等。
其中，电动两轮车贡献超九成收入。该领域，爱玛的销量常年位居第二，低于雅迪。
老大雅迪，去年上半年卖了821.1万台电动车，同比增长33.8%。爱玛则尚未公布2023年具体销量。
来源：爱玛
2023年1-6月，爱玛营收为102.2亿元，同比增长8.3%;低于同期雅迪的170.4亿元、21.3%。
市场竞争激烈，生意不好做，爱玛收入还出现负增长迹象。
财报显示，2023年第二、第三季度，其营收同比增速分别为-1.6%、-7.1%。
2017-2022年，爱玛的年营收增速均是两位数。高速增长了五年，突然刹车减速，业绩说明会上，有投资者表示不解，提出市场份额变动、如何增长等问题。
与会的张剑表示，公司将通过车联网技术应用、行业核心硬件研发等，实现产品智能化和高端化，来提振营收。
两轮高端市场，小牛、九号公司，也在抢爱玛的蛋糕。
来源：网络
小牛电动CEO李彦在采访时称，两轮车行业，消费升级是大趋势，高端市场的份额一定会扩大。
两轮车竞争激烈，造四轮汽车，也是一种尝试。张剑还能复用爱玛3万多家门店渠道。
“微型电动汽车行业，需求多。”
钟师说，新玩家需要找到市场痛点，做一个差异化产品，才能活下去。
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