共享汽车想要平地起，没有两把刷子是不行的。布局大量汽车对资金链要求很高，有效的共享依赖于网络化的线上线下强运营管理，这对目前入局的创业企业来说是两道绕不过去的门槛。
但从行业层面，有一点值得肯定，2017年6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，明确鼓励共享新能源汽车分时租赁模式。这无疑向共享汽车领域注入一剂强心剂。
巧合的是，《意见》发布后的2天后，大本营位于河南郑州的共享汽车分时租赁企业、创业邦星际营BANG CAMP 7期校友企业“一步用车”，便宣布获得上市公司多氟多集团1.35亿元人民币A轮融资。此前，一步用车未进行过融资。
汽车嫡系部队卡位二线城市
一步用车的管理团队均在汽车领域摸爬滚打十多年，CEO田海玉在汽车行业从业12年，曾在整车厂从事设计、供应链工作，后又转战汽车后市场，并在A股上市公司担任多年COO。
一步用车CEO田海玉
董事长尚昊峰18年前在郑州北环马路牙边上从6辆吉利汽车起家，将吉利汽车做到全国区域销售第一名。总经理康国庆曾是金山团队的成员，作出过爆款产品正点闹钟，他也是创业邦星际营BANG CAMP 3期学员。其他2名核心管理层曾在宇通汽车、江淮汽车均有10多年的工作经历。
在当下的中国汽车市场，私家车车位资源紧缺，有大量“有照无车”的用户，在公共交通的便利性和私家车的舒适性之间，缺少兼顾两者的产品。共享汽车的出现在一定程度上满足了这样的需求。
田海玉透露，一步用车的目标市场是600万以上的二线城市，以及在二线城市100-200公里辐射区域内的三线城市，在每个区域都会深耕。而一线城市的停车位资源稀缺，会存在一些非常规竞争对手，不宜现在进入。
可租可买、建点建桩一个都不少
在汽车租赁领域，租赁产品的时长涵盖了分钟、小时、天、月，比如以分钟、小时租赁（分时租赁）为主的首汽Gofun、上汽Evcard、重庆盼达用车等，以天、月租赁（长短租）为主的神州租车、一嗨租车等。
一步用车APP的长短租和分时租赁界面
不同的时长满足的是不同的用车场景，但不可否认的是，1辆车由1人承租1天，和由4人先后承租6小时，显然后者对企业的运营能力要求更高。
田海玉告诉创业邦（微信搜索关注：ichuangyebang），一步用车目前有20多人在进行系统平台的开发，包括前端用户的APP和后台数据库，这是一步用车数据化管理、运营的核心，所有的车辆信息、资金流都会在上面跑，这对于提升一步用车整体的、全国的运营效率很关键。
浏览一步用车的APP，我们可以看到它的业务模式有“分时”、“长租”、“充电”三种，不仅为一步用车用户提供分时租赁、长短租用车服务，还显示了充电桩位置，服务更多新能源汽车用户。
每进入一个城市，一步用车便会布局停车位、异业合作停车网点以及充电桩。同时，一步用车也打通了租赁业务和销售业务，用户可直接通过一步用车渠道购买新车或者租赁业务处置的二手车。
2016年11月，一步用车现身郑州，投放共享汽车4000多辆，于今年4月在合肥投放300多辆，并正在宣城、宿州试运营。2017年，一步用车计划向郑州、合肥以及6-7个周边三线城市投放5000辆共享汽车，布局网点超过200个，并计划在3年内投放10万辆。
一步用车采用知豆、江淮、海马等多种新能源汽车
上牌量是新能源汽车进入地方市场的另一个重要因素，据了解，2016年一步用车新能源汽车上牌量占河南省新能源汽车总上牌量的61.6%，已连续两年占河南省新能源汽车上牌推广量第一名。
VC还是CVC？充电还是换电？
一步用车的A轮投资方多氟多集团是一步用车知豆电动车的最大三电（电池、电机、电控）供应商，在获得多氟多的战略投资后，一步用车将会在新能源电池、充电桩进行更多整合。
多氟多集团负责投资的王小磊表示：一步用车的发展，需要大量流动资金，多氟多的注资能促进一步用车的快速扩张。
至于是拿产业资本（CVC）还是投资公司（VC）的钱？田海玉告诉创业邦（微信搜索关注：ichuangyebang），一步用车在2016年年初融资时，很多VC表示看不透这样重资产的项目，他们更偏好轻资产创业，而产业资本对行业更熟悉，也会更理解创业者。所以一步用车此次先接受了产业资本的战略投资，计划后续融资接触VC。
笔者曾在不久前采访过重庆盼达用车，与郑州一步用车有诸多相同和不同。
首先，二者在市场切入、用户分析和运营管理方面有很多相似之处，比如均以二、三线城市为市场切入点，满足用户用车需求；加快投放速度、抢占热门区域停车位，用车辆和停车位的密度提升用户体验；用自主研发的管理平台向用户提供用车服务，进行车辆调度，提升运营效率。
其次，二者在用电模式上有较大差异。一步用车的充电桩模式，其核心在于，车位和充电桩是匹配对应关系，车位密度和充电桩密度一致，而盼达用车的换电模式会在城市中布局密度适中的大中型能源站，通过调度向能源站辐射区域内的新能源汽车提供电池。
除此之外，一步用车业务覆盖广泛，包括分时租赁、长短租、充电桩、售车服务，使用供应链金融等金融手段采购用车，知豆、江淮、海马等厂商均是其供应商。
盼达用车则使用其母公司力帆集团自主研发、专门用于换电的力帆电动汽车，其兄弟公司移峰能源提供换电服务。
从业务关联度来看，一步用车更像是开放的产业链整合者，独立性和自主性高，这也就决定了在创业初期对一步用车的资源整合、供应链管理等各方面的要求更高，而盼达用车借助集团资源，将成为力帆集团在新能源汽车业务探索中的先遣部队。
