# 赛力斯 #
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纵目大溃败，一次不体面的散伙
爆雷早有征兆
02-13
打破外资豪华品牌垄断，问界凭什么做到了？
亮眼的业绩，推动赛力斯经营情况持续向好，成为全球第四家实现盈利的新能源汽车企业。
01-21
下沉难、独立难、出海难，赛力斯道阻且长
出海能否成为新救赎？
2024-12-12
华为又要复制一家千亿车企？
超越劳斯莱斯。
2024-11-27
3个月，300亿！赛力斯疯狂补短板
遥遥领先
2024-10-14
原创
估值1150亿的华为引望，多家车企挤破头入股，或成“中国博世”
成立半年多，赛力斯和阿维塔各自出资115亿入股
2024-09-02
入股华为引望，问界加速向上
赛力斯投资115亿元，持有引望10%的股权，与华为从“处朋友”进化到“一家人”，也打开了传统车企成长的天花板。
2024-08-28
赛力斯抱紧华为
从业务合作到股权合作
2024-08-27
拿回品牌后独立销售，赛力斯玩得转“问界”品牌吗？
车企也要有梦想。
2024-08-26
华为复制“问界”，北汽接棒赛力斯？
已经摘掉了贫困的帽子
2024-07-29
亏了100亿后，赛力斯的翅膀硬了
赛力斯只花了不到四分之一的价格，就从华为手里拿回了“问界”商标。根据市场评估，华为所持有这部分打包无形资产价值102亿，约等于赛力斯当前市值的十分之一。
2024-07-15
问界出海，赛力斯的野望藏不住了？
出海不是选择题，而是必答题
2024-07-10
华为划「界」，余承东退让？
对于这场去华为化的商标收购，到底是有利于赛力斯的后续发展，还是会影响问界系列的销量？
2024-07-06
爆卖3万辆！返工路上最大显眼包，偷袭成功
春节最大的显眼包赢麻了
2024-02-19
沦为代餐后，赛力斯如何找回“灵魂”？
赛力斯或许可以成为华为的“富士康”
2023-12-16
新能源车主梦碎「孤儿车」
售后服务破而未立
2023-10-22
华为造车的神话与现实
ToB还是ToC，华为的汽车战略一直举棋不定，导致商业模式拧巴。
2023-09-13
余承东曝华为系首款纯电轿跑，Model 3劲敌要来了
又一个“遥遥领先”、“远超同级”......
2023-08-09
“海王”华为，暧昧造车
今天真香的问界，其实只是海王华为的“诱饵”而已。
2023-07-12
​华为带不动了，赛力斯另寻出路
新品牌蓝电，能不能突围？
2023-05-11
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