# 问界 #
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打破外资豪华品牌垄断，问界凭什么做到了？
亮眼的业绩，推动赛力斯经营情况持续向好，成为全球第四家实现盈利的新能源汽车企业。
01-21
复盘2024年汽车销量数据后的一些想法
智能驾驶+B级市场=财富密码
01-03
下沉难、独立难、出海难，赛力斯道阻且长
出海能否成为新救赎？
2024-12-12
旧时代落幕？一众BBA门店“翻牌”中国新能源
中国新能源全面进发，攻入BBA们的腹地。
2024-11-19
3个月，300亿！赛力斯疯狂补短板
遥遥领先
2024-10-14
华为，还能跑出下一个问界吗？
从“遥遥领先”到“断代式领先”。
2024-09-11
理想也天命难违
透视“增量不增利”。
2024-09-06
新造车8月销量：理想第一，小米破万，零跑创新高
新品集中发布，车企继续卷配置、卷价格。
2024-09-03
入股华为引望，问界加速向上
赛力斯投资115亿元，持有引望10%的股权，与华为从“处朋友”进化到“一家人”，也打开了传统车企成长的天花板。
2024-08-28
拿回品牌后独立销售，赛力斯玩得转“问界”品牌吗？
车企也要有梦想。
2024-08-26
开腻了BBA的县城老钱们，爱上了理问蔚
在县城，“穷人”才开BBA，富人在拥抱新能源汽车。
2024-08-20
华为复制“问界”，北汽接棒赛力斯？
已经摘掉了贫困的帽子
2024-07-29
亏了100亿后，赛力斯的翅膀硬了
赛力斯只花了不到四分之一的价格，就从华为手里拿回了“问界”商标。根据市场评估，华为所持有这部分打包无形资产价值102亿，约等于赛力斯当前市值的十分之一。
2024-07-15
问界出海，赛力斯的野望藏不住了？
出海不是选择题，而是必答题
2024-07-10
车市期中考：铁打的“迪王”，流水的新势力
车企的全年目标，大多还很遥远
2024-07-08
华为低价卖问界，既做减法更为再出海
华为真的不造车
2024-07-06
华为划「界」，余承东退让？
对于这场去华为化的商标收购，到底是有利于赛力斯的后续发展，还是会影响问界系列的销量？
2024-07-06
新造车6月销量：理想再超问界，“两万俱乐部”扩员
二梯队跑步跨进“两万俱乐部”。
2024-07-02
华为问界三杀理想！
2024年开年，李想就站在了拐点上。
2024-04-03
新造车3月销量：理想摔倒，问界吃饱，小米出道
价格战的最大赢家出现了。
2024-04-02
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