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新能源车企的2025年，从「抛弃」自己的身份开始
也许，这也是车企纷纷抛弃车企身份，投身AI角色的根本所在。2025年，新能源汽车能走到哪一步，值得我们拭目以待。
01-20
中国汽车出口600万辆：打了谁的脸，伤了谁的心
无论是从销量数据的比重，还是出口的音量及其对行业的意义，不断取得突破的出海成绩，不仅巩固了我国世界第一汽车出口国的地位，也成为推动汽车产销增长的重要动力。
01-15
闯过淘汰赛的车圈老板们，集体押注AI
离车更远了，离AI更近了
01-10
从造飞机到做人形机器人，车企“不务正业”不只是为了营销
造飞机后，车企又要“造人”，怎么一夜之间，车企都开始“不务正业”了？
01-07
新造车“五强”：理想夺冠，小米猛追
卷了一年，新造车2024成绩单出炉。
01-04
2025，车圈新的及格线是一年卖40万辆？
如果要给2024年的新能源市场做一个总结，那避不开3个关键词，爆发式增长、血腥淘汰赛、“自杀式”价格战。
01-02
车企跑步入场“造人”，咋回事？！
人形机器人行业同样如此，入局的企业大多数会倒在路上，唯有少数找准方向或财力雄厚的厂商，才能坚持到行业飞速发展期并乘风而起。
2024-12-30
疯狂的造车游戏：从国内到海外，苦寻改命机会
出海越是艰难，越要冷静应对。
2024-12-26
为什么德国日本车企怎么选都是错？
为什么德国日本车企怎么选都是错？
2024-12-25
日韩失意电动车
日系两大巨头，合并是解药？
2024-12-25
8年电池质保到期，2000万新能源车何去何从？
“对最早买新能源车的那群人而言，他们正在开始面临电车的第一次正常报废。”
2024-12-24
中国人打价格战，德国人先裁员
消失的附加值
2024-12-24
智驾公司，殊死一搏
智驾公司的“施工队陷阱”
2024-12-24
请回答2024，车圈营销的十大风向
中国汽车产业的营销业态发生了显著变化
2024-12-18
新势力车企的体面，大多丢在了催款函上
纵观近几年没能越过生死线的新势力车企，爱驰、天际、高合、威马......几乎崩盘之后都会留下一地的债务烂摊子，明面上是员工讨薪，但更大的窟窿还是供应商的应付账款。
2024-12-15
25年车圈淘汰赛加速！哪吒、远航危险了，微小型车被逼上绝路？
结合销量数据来看，主流家用车市场购车门槛的逐步下探，已经给众多小型纯电动车带来生存威胁。
2024-12-12
得A级轿车，不再得天下
A级轿车，真的不灵了，至少在中国市场是这样的。
2024-12-11
最后一个月，车企杀疯了
不同的是，有人主动出击，有人被迫割肉……
2024-12-09
车企们混战年末、备战2025：追速度、拉产能、定目标
竞争白热化的市场，不允许车企有短板。
2024-12-05
新王比亚迪的烦恼
怎样在继续冲量的同时，平衡供应商利益？
2024-12-04
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